Captiva

Egzoz Partikül Filtresi Sistem Tanımı

Dizel egzoz son işlem sistemi, ana dizel oksidasyon ön katalizörü ve kaplanmış dizel partikül filtresini içeren bir kaput altı katalizatör ile alt taban katalizatöründen oluşur, Dizel Partikül Filtresi (DPF) mikroskobik kanallarla dolu ve ağır metalle kaplı silikon karbidden yapılan katı bal peteği benzeri bir karoserden oluşur. Dizel egzoz tamir sonrası sistemi hidrokarbon, karbon monoksit (CO) ve parçacık madde gibi egzoz gazlarını azaltır. DPF parçacık maddeleri atmosfere bırakılan kurumu minimize etmek için motor egzozundan toplar. Kanallardan akan egzoz ve kurum parçacıkları kanal duvarlarında birikir.

Kurum kalıntıları DPF kanalları içinde temizleme ya da rejenerasyon denilen bir süreç içinde düzenli aralıklarla yakılır. DPF temizleme süreci DPF'nin tıkanmasını önler. Filtredeki fazla kurum motor performansında düşüşe neden olabilir ve filtreyi rejenerasyon sırasında tıkayabilir.

DFF Diferansiyel Basıncı Sensörü DPF boyunca bağlıdır ve motor kumanda modülüne (ECM) kurum düzeyi ya da egzoz karşı basıncı konusunda geri besleme sağlar. Diferansiyel basınç sensörüne bağlı olan basınç boruları, dizel parçacık filtresinin girişi ve çıkışı arasındaki basınç diferansiyelini ölçer. Basınç diferansiyeli ya da karşı basıncı DPF'de toplanan kurum miktarını belirtir. Motoru korumak için, ECM filtrede kritik kurum düzeyi saptandığı zaman, rejenerasyona izin verir.

Egzoz gazı sıcaklık sensörü kaput altı katalizatörün ve ön katalizatör çıktısının sıcaklığını ölçen değişken bir rezistördür. Motor kumanda modülü (ECM) egzoz gazı sıcaklık sinyal devresine 5 V verir ve düşük referans devresine şasi sağlar.

Temizleme sırasında egzoz gazı sıcaklığını artırmak için çoklu post enjeksiyonlarla ek yakıt enjekte edilir. Bu dönemde, DPF sıcaklığı yaklaşık 600°C (1 112°F) artar ve sonra birikmiş kurum okside olur ya da yakılarak karbon dioksite (CO2) dönüşür.