Captiva

Motor Sıkıştırma Testi - LE5 veya LE9

1. Akü tam dolu değilse aküyü doldurun.
2. Kontak sistemini devre dışı bırakın.
3. Yakıt enjeksiyon sistemini devre dışı bırakın.
4. Tüm bujileri sökün.
5. Kontağı AÇIK konuma çevirin.
6. Gaz plakasını tam açık konuma getirmek için gaz pedalına basın.
7. Sıkıştırma oranı ölçüm aleti sıfırdayken başlayın ve motoru 4 sıkıştırma stroku, 4 puf boyunca marş basın.
8. Her bir silindir için sıkıştırma oranını ölçün. Değerleri kaydedin.
9. Bir silindirde düşük sıkıştırma varsa buji deliğinden yaklaşık 15 ml (1 yemek kaşığı) motor yağını yanma odasına püskürtün. Sıkıştırmayı yeniden ölçün ve değeri kaydedin.
10. Herhangi 1 silindirdeki minimum sıkıştırma oranı, en yüksek silindirin yüzde 70'inden az olmamalıdır.  Hiçbir silindirin değeri 690 kPa'dan (100 psi) az olmamalıdır. Örneğin herhangi bir 1 silindirindeki en yüksek basınç 1.035 kPa (150 psi) ise diğer herhangi bir silindirdeki izin verilen en düşük basınç değeri 725 kPa (105 psi) olacaktır. (1.035 x %70 = 725) (150 x %70 = 105).

•	Normal - Sıkıştırma, her bir silindir için hızla ve eşit bir şekilde belirtilen değerde oluşur.

•	Piston segmanı kaçağı -- Sıkıştırma birinci strokta düşüktür. Sıkıştırma sonraki stroklarda birikir, ama normal seviyeye erişmez. Yağ eklediğinizde sıkıştırma belirgin şekilde iyileşir.

•	Supap kaçağı -- Sıkıştırma birinci strokta düşüktür. Sıkıştırma genellikle sonraki stroklarda birikmez. Yağ eklediğinizde sıkıştırma iyileşmez.

•	2 bitişik silindirde normalden daha düşük sıkıştırma varsa ve silindirlere püskürtülen yağ sıkıştırmayı arttırmıyorsa sebep, silindirler arasında sızıntı yapan bir kapak contası olabilir.