Parçaların Ayrılması - LE5 veya LE9
Not:
| • | Pistonun çıkartılması, presle takılan tasarımda piston pimi ve bağlantı kolu, piston pimi ve piston pimi deliğinde çizilme veya hasara yol açabilir. Piston, piston pimi ve bağlantı kolu çıkartılırsa bileşeni bir ünite olarak değiştirin. |
| • | Çoğu dahili motor bileşeni, sürtünme yüzeylerinde kendine özgü aşınma şablonları geliştirir. |
| • | Motoru çıkartırken dahili parçaların orijinal yer ve konumlarına geri takılmalarını sağlayacak bir şekilde ayrılması, işaretlenmesi veya organize edilmesi GEREKİR. |
Aşağıdaki bileşenleri ayırın, işaretleyin veya organize edin:
| • | Piston ila özgün silindir çapı |
| • | Piston segmanları ila piston |
| • | Bağlantı kolu ila krank mili muylusu |
| • | Bağlantı kolu ila yatak kapağı |
| | Boya çubuğu veya oymabaskı/işleme tipi bir alet tavsiye edilir. Yatak deliğinin yakınında bağlantı kolunun veya kapağının damgalanması, bileşen geometrisini etkileyebilir. |
| • | Krank mili ana ve bağlantı kolu yatakları |
| • | Eksantrik mili ve valf geri tepme ayar takımları |
| • | Valf geri tepme ayar takımları, geri tepme ayar takımı kılavuzları, itme çubukları ve külbütör kolu üniteleri |
| • | Valf ila supap kılavuzu |
| • | Valf yayı ve mandal ila silindir kapağı yeri |
| • | Motor bloğu ana yatak kapağı yeri ve yönü |
| • | Yağ pompası tahrik ve tahrik edilen dişlileri |
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
