Cruze

Servo Direksiyon Sistemi Açıklaması ve Çalışması -- Hidrolik Servo Direksiyon

Hidrolik servo direksiyon pompası, servo direksiyon dişlisine hidrolik basınç ve akış veren sabit hacimli kanat tipi bir pompadır. Hidrolik servo direksiyon pompaları, kayış tahrikli veya doğrudan tahrik, eksantrik tahriklidir.

Servo direksiyon hidroliği haznesi, servo direksiyon hidroliğini saklar ve servo direksiyon pompasının entegre bir parçası olabilir ya da uzakta yer alabilir. Aşağıdaki konumlar, uzaktaki haznenin tipik yerleridir:

2 temel servo direksiyon dişlisi türü aşağıda sıralanmıştır:

Devridaimli bilye sisteminde bir sonsuz dişli, direksiyon simidi hareketini sektör mili hareketine dönüştürür. Sektör milinin tabanına monte bir pitman kolu bir rot kolunu hareket ettirin, böylece rot, diğer rot kolunu hareket ettirir.

Dişli çubuğu ve pinyon sisteminde dişli çubuğu ve pinyonun, direksiyon simidi dönüşünü yanal harekete dönüştüren 2 bileşeni vardır. Direksiyon mili, direksiyon dişlisindeki pinyona bağlıdır. Pinyon, direksiyon simidiyle birlikte döner. Pinyondaki dişli dişleri, dişli çubuğundaki dişli dişleri ile kenetlenir. Dönen pinyon, dişli çubuğunu bir taraftan diğerine hareket ettirir. Dişli çubuğunun yanal hareketi, aracın ön tekerleklerinin yönünü değiştirmek üzere rot kollarını iter ve çeker.

Servo direksiyon basınç hortumu, servo direksiyon pompası rakor tokasını servo direksiyon dişlisine bağlar ve basınçlı servo direksiyon hidroliğinin pompadan dişliye akmasına olanak tanır.

Servo direksiyon geri dönüş hortumu, hidroliği servo direksiyon dişlisinden servo direksiyon hidroliği depolama kabına geri döndürür. Servo direksiyon geri dönüş borusu, entegre kanat tipi veya boru tipi servo direksiyon hidroliği soğutucusu içerebilir.

Tipik bir servo direksiyon sisteminde pompa, bir hidrolik basınç yaratarak basınç hortumu vasıtasıyla hidroliğin direksiyon dişlisi valf ünitesine akmasına neden olur. Direksiyon dişlisi valf ünitesi, sağa ve sola dönüşlere yardımcı olmak için gelen sıvıyı sağ ve sol odalara dağıtır.

Direksiyon simidinin çevrilmesi valf ünitesini harekete geçirir, bu da direksiyon dişlisi pistonunun bir tarafına daha fazla hidrolik basınç ve akış uygularken pistonun diğer tarafına daha az basınç ve akış verir. Basınç, dişli pistonunun hareketine yardımcı olur. Rot kolları bu kuvveti ön tekerleklere aktarır, bunlar da aracı sağa veya sola çevirir.