Belirtiler -- Motor Kontrolleri
Diyagnoz Talimatları
Belirtilerin Tanımı
Belirtiler DTC'ler tarafından kapsanmayan durumları kapsar. Belirli durumlar birden çok belirtiye sebep olabilir. Bu durumların hepsi Belirti Testleri altında listelenmiştir. Belirli bir belirtiye sebep olabilen koşullar İlave Belirti Testleri altında ayrıca listelenmiştir. İlave belirtiler testlerini kullanmadan önce belirti testini gerçekleştirin.
Belirtilerin Tanımları
Erken ateşleme: Yakıt, emme manifoldunda veya egzoz sisteminde tutuşarak yüksek bir patlama sesine neden oluyor.
Devreden Çıkma, Eksiklik: Motor devriyle birlikte sabit bir sarsıntı veya ötme sesi, genellikle motor yükü arttıkça daha fazla hissedilir. Bu durum motor devri 1.500 dev/dak. veya araç hızı 48 km/saat (30 mil/saat) üzerindeyken normalde hissedilmez. Rölantide veya düşük devirde egzozdan sabit bir tıslama sesi geliyor.
Patlama/Kıvılcım Vuruntusu: Orta ile şiddetli bir patlama sesi, hızlanırken genellikle daha da kötüleşir. Motor gaz kelebeği açıklığına göre değişen keskin metalik vuruntu sesi yapar.
Dizelleme, Çalışmaya devam etme: Yakıt, emme manifoldunda veya egzoz sisteminde tutuşarak yüksek bir patlama sesine neden oluyor.
Zor Marş Alma: Motora marş basılıyor fakat uzun bir süre çalışmıyor. Araç hemen çalışmıyor veya çalıştıktan hemen sonra stop ediyor.
Tekleme, Sallanma, Takılma: Gaz pedalına basıldığında tepki vermede anlık bir gecikme. Bu durum her hızda gerçekleşebilir. Bu durum genellikle aracı ilk kaldırmaya çalışırken daha fazla gerçekleşir. Bu durum ciddi durumlarda motorun stop etmesine sebep olabilir.
Yetersiz Güç, Uyuşukluk veya Yetersizlik: Motor gerekli güçten daha az bir güç dağıtıyor. Gaz pedalına kısmen basıldığında hız hiç artmıyor veya çok az artıyor.
Kötü Yakıt Tasarrufu: Gerçek bir yol testiyle ölçülen yakıt tasarrufu umulandan daha düşük. Ayrıca yakıt tasarrufu bu araç için gerçek bir yol testiyle daha önce gösterilmiş olan bir değerden de ciddi oranda daha düşük.
Kötü Yakıt Dolum Kalitesi: Araca yakıt ikmali yapılırken zorluk yaşanıyor.
Kaba, Dengesiz ve Yanlış Rölanti ve Bayılma: Motor rölantide dengesiz bir şekilde çalışıyor. Durum ciddiyse motor veya araç sarsılabilir. Motor rölantisi devir sayısına göre farklılık gösterebilir. Her durum motoru stop ettirmek için yeterince ciddidir.
Hızlanmalar/Yavaşlamalar: Gaz pedalı sabitken veya sabit hızda giderken motor gücünde farklılık. Gaz pedalının konumunda hiç bir değişiklik yokken araç hızlanıyor veya yavaşlıyor gibi hissedilir.
Belirtilerin Teyit Edilmesi
| • | Motor kontrol modülü (ECM) ve arıza gösterge lambası (MIL) doğru şekilde çalışıyor. |
| • | Kayıtlı hiçbir DTC yoktur. |
| • | Tarama aleti verileri normal çalışma aralığının dahilindedir. |
| • | Geçerli belirti için mevcut bülten yoktur. |
| • | ECM şasi bağlantıları temiz, sıkı ve doğru yerlerdedir. |
| • | Araç lastikleri doğru şekilde şişirilmiş ve orijinal donanım özelliklerine uygundur. |
| • | Hava filtresi elemanı tıkalı değildir. |
| • | Müşterinin şikayetini teyit edin. |
| • | Bu bölümde görsel/fiziksel incelemeye yapın. Görsel/fiziksel inceleme çok önemli olup ilave test yapılmadan bir durumu düzeltmeyi mümkün kılabilir. Ayrıca fasılalı bir durumun sebebini tespit etmeye de yardımcı olabilir. |
Fasılalı Durumların Tanımlanması
Bir çok fasılalı durum kabloların veya bağlantı parçalarının motor torku, bozuk yol, titreşim veya parçaların fiziksel hareketleri nedeniyle hareketleri sonucunda ortaya çıkar. Fasılalı bir duruma sebep olabilecek hususların aşağıdaki listesine bakın:
| • | Bağlantı parçalarında, terminallerde ve parçalarda nem ve su girişi. |
| • | Tamamlanmamış bağlantı parçası birleşimi. |
| • | Yetersiz terminal teması. |
| • | Yüksek devre veya parça direnci -Yüksek direnç, parçanın çalışmasını engelleyebilecek büyüklüğü önemli olmayan her türlü direnci kapsar. |
| • | Çok kısa veya gergin kablo tesisatı. |
| • | Takılmış veya kesilmiş kablo izolasyonu |
| • | Yüksek veya düşük çevre sıcaklığı. |
| • | Yüksek veya düşük motor soğutma suyu sıcaklıkları. |
| • | Yüksek kaporta altı sıcaklıkları. |
| • | Devre direnci, yetersiz terminal teması veya yüksek elektrik yükü nedeniyle parça veya devrede ısı oluşması. |
| • | Yüksek veya düşük sistem voltajı. |
| • | Yüksek araç yükü durumları. |
| • | Röleler, solenoidler veya diğer elektrik kaynaklarından kaynaklanan elektromanyetik parazit (EMI)/devre paraziti. |
| • | Satış sonrasında alınan ilave aksesuarların yanlış montajı. |
Görsel/Fiziksel Kontrol
| • | Kontrol modülü bağlantılarının temiz, sıkı ve doğru şekilde yerleştirildiğinden emin olun. |
| • | Vakum hortumlarının araç emisyon kontrol bilgileri etiketinde gösterildiği şekilde ayrılmamış, kıvrılmamış ve doğru şekilde bağlanmış olduğundan emin olun. |
| • | Hava filtresinin temiz olduğundan ve herhangi bir engeli bulunmadığından emin olun. |
| • | Bağlantı parçaları terminaller ve parçalara su girmediğinden emin olun. |
| • | Hava emme kanallarını aşağıdaki koşullar açısından inceleyin: |
| • | Gaz kelebeği montaj alanında, kütle havası akış (MAF) sensörü ve emme manifoldu sızdırmazlık yüzeylerinde hava kaçağı olup olmadığını inceleyin. |
| • | Kablo tesisatı bağlantı parçasını aşağıdaki durumlar açısından inceleyin: |
| • | Gevşek, hasarlı, yerine oturmamış veya eksik sensörler/parçalar açısından inceleyin. |
| • | Terminalleri korozyon ve doğru şekilde takılıp takılmadıkları açısından inceleyin. |
Belirtilerin Test Edilmesi
Geri tepme, Kesilme/Atlama,Patlama/Vuruntu, Dizellenme/Çalışmaya Devam Etme, Zor Çalışma, Tekleme/Silkeleme/Sarsma, Güç Kaybı/Ağır Hareket/Yetersizlik, Kötü Yakıt Ekonomisi, Sarsıntılı, Dengesiz veya Yanlış Rölanti ve Motorun Boğulması veya Hızlanmalar/Yavaşlamalar
- Aşağıdaki durumları test edin:
| • | Manifold Mutlak Basınç Sensörünün doğru olarak takılması. |
| • | Yakıt sistemini aşağıdakiler açısından: |
| • | Ateşleme sistemini aşağıdakiler açısından: |
| -- | Bujileri yanlış ısıtma aralığı veya anormal bir durum açısından - Bkz. Bujinin İncelenmesi . |
| -- | Soğutma suyu ya da kirlenmiş bujilerin diyagnozu için. |
| -- | Yardımcı ateşleme sistemini bir sprey şişesi kullanarak suyla ıslatın. Yardımcı ateşleme sisteminin ıslatılması hasarlı veya bozulmuş parçaları belirlemenize yardımcı olabilir. Su püskürtülürken oluşan kıvılcım veya teklemelere bakın/dinleyin. |
| -- | EL 26792 HEI buji test cihazını kullanarak zayıf buji. Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim . |
| • | Şanzıman tork konvertör kavramasının (TCC) çalışması. TCC'ye AÇIK komutu verildiğinde tarama aleti motor devrinde düşüş göstermelidir. |
| • | Klima kompresörünün işleyişi. |
| • | Krank mili pozisyonu sensörünü doğru direnç için. Krank kili pozisyon sensörü direnci sıcak emmeden sonra aralığın dışına çıkabilir. Direnç değeri 700-1 200 Ω aralığında olmalıdır. |
| -- | Yanma odacığında aşırı yağ veya sızıntı yapan supap contaları |
| -- | Yanlış silindir sıkıştırma oranı |
| -- | Sıkışan veya sızdıran supaplar |
| -- | Aşınmış eksantrik mili profilleri |
| -- | Yanlış supap kumandası |
| -- | Yanma odacıklarında aşırı karbon birikmesi - odacıkları üst motor temizleyicisiyle temizleyin. Kutu üzerindeki talimatlara uyun. |
| -- | Yanlış motor parçaları |
| • | Yarıklar ve telin dolaşması durumu için alçak basınç hortumu Araç emisyon kontrol bilgisi etiketinde gösterildiği serim ve bağlantıların yapıldığını teyit edin. |
| • | Uzun, ateşlemeyi geciktirme işlemi için vuruntu sensörü. Bkz. DTC P0325 . |
| • | Yakıt oktanı şalter ayarı Yakıt oktanı şalterinin araçta kullanılan yakıt için doğru yakıt oktanı derecesine ayarlandığını doğrulayın. |
| • | Eğer mevcutsa, düzgün çalışma açısından turbo şarjı sistemi. |
| • | Eğer mevcutsa, turbo şarjı şarj havası soğutucusunda kaçak yoktur. |
| • | Egzoz sistemi bileşenlerini aşağıdakiler açısından: |
| -- | Fiziksel hasar veya olası dahili arızalar |
| • | Referans devresi üzerindeki elektromanyetik parazit bir tekleme durumuna yol açabilir. Motor devir sayısı parametresini izleyerek tarama aleti ile elektromanyetik girişimi genellikle saptayabilirsiniz. Gerçek motor devir sayısında çok az değişiklik varken motor devir sayısı parametresinde ani bir artış varsa bu durum elektromanyetik girişim olduğunu gösterir. Bir durum varsa ateşleme kontrolü devresinin yakınındaki yüksek voltaj bileşenlerini muayene edin. |
| • | Pozitif karter havalandırması sistemini ve tüm bağlantıları sızıntılar veya tıkanıklıklar açısında inceleyin. |
| • | Açık konumda takılmış Buharlaşıcı Emisyon (EVAP) Kabı Boşaltma Solenoid Valfı. |
| • | Motor soğutma sistemini aşağıdaki durumlar açısından: |
| -- | Motor soğutma suyu termostatı ısıtıcısı düzgün çalışıyor |
- Yukarıdaki durumlar belirtiyi tanımlamıyorsa ilave belirti testlerine bakın.
İlave Belirti Testleri
Patlama/Kıvılcım Vuruntusu: Motorda bir aşırı ısınma durumu test edin. Bkz. Arıza Belirtileri - Motor Soğutması .
Kötü Yakıt Tasarrufu: Gaz kelebeği deliğinde yabancı madde ve gaz kelebeği plakasında ve milinde karbon birikmesi olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca gaz kelebeği gövdesinde değişiklik olup olmadığını inceleyin.
Kaba, Dengesiz ve Yanlış Rölanti ve Bayılma: Motor takozlarını kontrol edin.
Hızlanmalar/Yavaşlamalar: Isıtmalı lambda sensörlerini (HO2S) test edin. HO2S bir gaz kelebeği konumundaki değişime derhal cevap vermelidir. HO2S farklı gaz kelebeği konumlarına yanıt vermiyorsa, yakıt, silikon kirlenmesi ya da oda sıcaklığı kükürtlü işleme sızdırmazlık malzemesinin yanlış kullanımını kontrol edin. Sensörler üzerinde beyaz bir toz kaplama olabilir ve bu durum zengin egzoz belirtisi veren yüksek ancak hatalı bir sinyal voltajına sebep olur. ECM motora verilen yakıt miktarını azaltarak bir sürülebilirlik durumuna neden olur.
Zor Marş Alma
| • | Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörünü test edin. ECT sensörü değerini soğuk bir motordaki emme havası sıcaklık (IAT) sensörü değeriyle kıyaslayın. ECT ve IAT sensörü değerleri yaklaşık +/-3°C (5°F) değeri aralığında olmalıdır. ECT sensörü IAT sensörüyle birlikte aralık dışındaysa ECT sensörünün direncini test edin. Direnç özellikleri için, bkz. Sıcaklığa Karşı Direnç tablosu. Direnç özellik dahilinde değilse ECT sensörünü değiştirin. Sensör özellik dahilindeyse ECT devrelerini yüksek direnç açısından test edin. |
Tekleme, Sallanma, Takılma
Kötü Yakıt Tasarrufu
| • | Ağır yükler taşınıyor veya çekiliyor. |
| • | Hızlanma oranı çok fazla veya çok sık. |
| • | Gaz kelebeği deliğinde yabancı madde ve gaz kelebeği plakasında ve milinde karbon birikmesi olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca gaz kelebeği gövdesinde değişiklik olup olmadığını inceleyin. |
Kötü Yakıt Dolum Kalitesi
Doldurulması zor
| • | Sınırlandırılmış vent boruları. |
| • | Yüksek yakıt sıcaklığı. |
| • | Yakıt deposu montaj parçasının iç bileşenlerinde bir koşul. |
Daha fazla bilgi için, aşağıdakilere başvurun:
Yakıt Kokusu
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
