Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Devre | Şasiye Kısa | Açık/Yüksek Direnç | Voltaja Kısa | Sinyal Performansı |
|---|---|---|---|---|
HO2S Sinyal Devresi | P0131 00, P1166 00 | P0134 00 | P0132 00. P2297 00 | P0133 00 |
Düşük Referans | -- | P0134 00 | P0132 00. P2297 00 | -- |
Devre | Şasiye Kısa | Açık | Voltaja Kısa |
|---|---|---|---|
Çalışma Koşulları: Motor kapalı çevrimde çalışıyor Parametre Normal Aralığı 350-500 mV üzeri ve altında dalgalanma | |||
HO2S 1 Sinyal Devresi | 0 mV | 400-415 mV | 1.000 mV |
Düşük Referans | -- | 400-415 mV | 1.000 mV |
Isıtmalı lambda sensörleri (HO2S) yakıt kontrolü ve katalizatör takibi için kullanılır. Her bir HO2S, çevresindeki havanın oksijen içeriğini egzoz akışındaki oksijen içeriğiyle mukayese eder. Motor çalıştırıldığında kontrol modülü hava-yakıt oranını hesaplarken HO2S sinyal voltajını yok sayarak bir açık çevrim modunda çalışır. Kontrol modülü HO2S'ye yaklaşık 450 mV'luk referans veya ön voltaj sağlar. Motor çalışırken HO2S ısınır ve 0-1.000 mV aralığında bir voltaj oluşturmaya başlar. Bu voltaj ön voltajın altında ve üzerinde salınım yapar. Kontrol modülü bir kez yeterli HO2S voltaj salınımını gözlediğinde kapalı çevrime girilir. Kontrol modülü hava/yakıt oranını belirlemek için HO2S voltajını kullanır. 1.000 mV değerine doğru ön voltajın üzerine çıkan bir HO2S voltajı zengin yakıt karışımına işaret eder. 0 mV değerine doğru ön voltajın altına düşen bir HO2S voltajı fakir yakıt karışımına işaret eder.
Her bir HO2S içerisindeki her bir ısıtma elemanı, sensörü çalışma koşullarına daha hızlı bir şekilde getirmek için sensörü ısıtır. Bu durum sistemin kapalı çevrime daha erken girmesini ve kontrol modülün hava-yakıt oranını daha kısa sürede hesaplamasını sağlar.
HO2S, aşağıdaki devreleri kullanır:
| • | Bir sinyal devresi |
| • | Bir alçak referans devresi |
| • | Bir ateşleme voltajı devresi |
| • | Isıtıcı kontrol devresi |
| • | Motor başlama soğutma suyu sıcaklığı 60°C 'den (140°F) yüksek. |
| • | Ateşleme voltajı 10 V'tan yüksektir. |
| • | Motor 60 saniyeden uzun bir süredir çalışıyor. |
| • | Motor, güç zenginleştirme modundadır |
| • | Yukarıda anlatılan koşullar 2 saniye boyunca gerçekleştiğinde DTC'ler sürekli olarak çalışır. |
Motor kumanda modülü (ECM), güç zenginleştirme modu sırasında HO2S geriliminin 350 mV'den az olduğunu ve hava/yakıt oranının 13,5:1'den düşük olduğunu saptar.
DTC P1166 00, Tip B DTC'lerdir.
DTC P1166 00, Tip B DTC'lerdir.
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
| ⇒ | Belirtilen aralıktan düşükse sinyal devresini şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| • | Enjektör memeleri fakir |
| • | HO2S kablo tesisatı bağlantı parçasına su girmesi |
| • | Düşük yakıt sistemi basıncı |
| • | Kirlenmiş yakıt-Yakıtta Alkol/Pislik Diyagnozu bölümüne bakınız |
| • | HO2S yakınında egzoz sızıntıları |
| • | Kirlenmiş HO2S - Silikon |
| • | Motor vakumunda kaçak |
| ⇒ | Yukarıdaki durumlardan herhangi birini bulursanız gerektiği şekilde onarın. |
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| • | ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları |
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
