Cruze

Yakıt Pompası Elektrik Devresi Diyagnozu

Kontak anahtarını AÇIK duruma getirdiğiniz zaman, motor kumanda modülü (ECM) yakıt pompasını AÇIK durumda besleyen yakıt pompası rölesine enerji verir. Yakıt pompası, motor çalıştığı ya da hareket ettiği sürece ve ECM kontak referans sinyalleri aldığı sürece AÇIK durumda kalır. Kontak referans sinyalleri yoksa, ECM yakıt pompasını kontağın AÇIK duruma getirilmesinden sonra 2 saniye içinde ya da motor durursa KAPALI duruma getirir.

Aşağıdaki koşullar yakıt pompası sigortasının açılmasına neden olabilir:

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Kontak AÇIK, bir tarama aletiyle yakıt pompası rölesine AÇ ve KAPAT komutları verin. Yakıt pompasını AÇIK ya da KAPALI duruma getirdiğiniz zaman klik sesini duymalı ve hissetmelisiniz.

1. Kontak KAPALI, yakıt pompası çalışmıyor olmalıdır.

⇒	Yakıt pompası sürekli çalışıyorsa gerilime kısa devre olup olmadığını test edin. Tüm kalemlerin testleri normalse, yakıt pompası rölesini değiştirin.

2. Kontak KAPALI, yakıt pompası rölesini elektrikli merkezden çıkartın.
3. Toprak devresi terminali 85 ile toprak arasında 5 Ω altındaki değerler için test yapın.

⇒	Belirlenen aralıktan daha büyükse, şasi devresi yanında açık/yüksek direnci uygun devre için onarın.

4. Kontak AÇIK iken test lambasının röle şalter B+ devre terminali 30 ile şasi arasında yandığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanmazsa, B+ devresindeki şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnci onarın. Gerekirse sigortayı değiştirin.

5. Röle şalteri B+ devresi terminali 30 ile röle şalteri besleme devresi terminali 87 arasına 15 A sigortalı bir aktarma kablosu takın. Yakıt pompası çalışmalıdır.

⇒	Yakıt pompası AÇIK durumu dönmüyorsa, aşağıdaki koşullar için test edin:

•	Röle şalter besleme devresinde açık/yüksek direnç,

•	Şasi devresinde açık/yüksek direnç

⇒	Yukarıdaki devrelerin testi normalse, A6 Yakıt Pompasını değiştirin.

6. Kontak KAPALI iken röle bobini kontrol devresi terminali 86 ile şasi arasına bir test lambası bağlayın.
7. Kontak AÇIK, bir tarama aletiyle yakıt pompası rölesine AÇ ve KAPAT komutları verin. Test lambası her komutla AÇIK ya da KAPALI duruma gelmelidir.

⇒	Test lambası her zaman AÇIK ise röle bobini kontrol devresini voltaja kısa devre için test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Test lambası her zaman KAPALI ise röle bobini kontrol devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testi normalse, K20 Motor Kumanda Modülünü değiştirin.

8. Bütün devre testleri normalse, yakıt pompası rölesini test edin veya değiştirin.

Dinamik Testi

1. Kontak KAPALI, yakıt pompası rölesini elektrikli merkezden çıkartın.
2.  85 ve 86 terminalleri arasında 70-110 Ω test edin.

⇒	Belirtilen aralıkta değilse röleyi değiştirin.

3. Aşağıdaki terminaller arasında sonsuz direnç kontrolü yapın:

•

30 ve 86

•

30 ve 87

•

30 ve 85

•

85 ve 87

⇒	Belirtilen değerde değilse röleyi değiştirin.

4. Terminal 85 ile B+ arasına 20 A sigortalı bir aktarma kablosu takın. Terminal 86 ile şasi arasına bir aktarma kablosu bağlayın. Terminal 30 ile 87 arasında 2 Ω'dan daha az direnç testi yapın.

⇒	Belirtilen aralıktan yüksekse röleyi değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.

Yakıt Verici Komplesinin Değiştirilmesi