DTC U1193
Diyagnoz Talimatları
DTC Açıklayıcısı
DTC U1193: İmmobilizer ile Bağlantı Kaybı
Devre/Sistem Açıklaması
Araçtaki kontrol modülleri birbirleri ile seri veri devresi üzerinden haberleşirler. Tarama aleti veri hattı bağlayıcısı (DLC) üzerinden seri veri devresine bağlandıktan sonra, tarama aleti ile her bir kontrol modülünde arıza teşhisi yapılabilir ve diyagnostik hata kodları (DTC'ler) kontrol edilebilir. Kontak anahtarı çalıştırma konumunda iken, seri veri devresinde iletişim kuran her modül bir sağlamlık durumu mesajı göndererek, kontrol modülünün doğru çalıştığını gösterir. Bir kontrol modülü seri veri devresi üzerinden iletişimi kestiğinde, örneğin kontrol modülünde güç veya toprak kaybolduğunda, normal olarak seri veri devresine gönderdiği sağlamlık durumu mesajı silinir. Seri veri devresinde bulunan ve bu sağlamlık durumu mesajını bekleyen diğer modüller, mesajın kaybolduğunu tespit ederek sırayla, iletişim kurmayan kontrol modülü ile ilgili sağlamlık durumu kaybı ile bağlantılı bir DTC oluştururlar. DTC, iletişim kurmayan kontrol modülüne özeldir ve bir veya daha fazla kontrol modülü aynı kodu verebilir. Seri veri iletişimleri kaybı DTC'si, saklanan kodu içeren kontrol modüllerinde hata olduğu anlamına gelmez.
DTC Çalıştırmak için Koşullar
Sistem voltajı 9-16 V arasındadır.
DTC Ayarlamak için Koşullar
Verici modülünün hazır olduğunu da içeren denetlenmiş bir periyodik mesajın olmaması.
DTC Ayarlandığında Yapılan İşlem
Belirli alt sistemlerin çalışmaması.
DTC'yi Silmek için Koşullar
| • | Arıza teşhisinin yapıldığı ve başarısız olmadığı 4 ardışık kontak döngüsünden sonra motor kumanda modülü veya şanzıman kontrol modülü MIL'i KAPATIR. |
| • | Hatalı işlev artık mevcut değilse, mevcut bir DTC silinir. |
| • | Geçmiş bir DTC'nin silinmesi için, modül ateşleme çevrimi sayacı, bu hata tekrarlanmadan 50 reset eşik değerine erişmesi gerekir. |
Diyagnoz Yardımları
| • | Bazen, belirli bir müşteri şikayetinde arıza teşhisi yaparken veya bir onarımdan sonra, geçmiş bir U kodu mevcut olabilir. Fakat bu koda bağlı bir "güncel" veya "aktif" durum gösterilmez. Buradakine benzer haberleşme kaybı U kodları çeşitli nedenlerden verilebilir. Çoğu zamanlar, araç sürücüsüne ve teknisyene görünür, ve/veya ilgili oldukları bir belirti mevcut değildir. Birden fazla hatasız ateşleme çevriminden sonra otomatik olarak kediliklerinden silinebilirler. Bu durum aşağıdaki senaryolardan birine bağlı olabilir: |
| - | Haberleşme devresi etkin durumda iken, veri iletişim devresindeki bir kontrol modülü ayrıldığında. |
| - | Diyagnoz yaparken bir veya birden fazla kontrol modülünün elektriği kesildi. |
| - | Akü zayıfladığında, bazı kontrol modülleri akü gerilimi belirli bir seviyenin altına düştüğünde haberleşmeyi keserler. |
| - | Araçta akü gücünün yeniden oluşturulmasına rağmen, iletişim devresindeki kontrol modüllerinin tümü aynı zamanda yeniden çalışmaya başlamadığında. |
| -- | Geçmiş arızalarda herhangi bir sebep olmadan iletişim kaybı U kodu göründüğünde, bu genelde yukarıdaki senaryolardan biri ile ilgilidir. Bunlar çoğunlukla geçici koşullardır ve kesinlikle fasılalı bir hata olarak algılanıp parça değiştirilmemelidir. |
| • | Bir kontrol modülünde geçmiş bir U kodu kayıtlı olabilir, bu durumda herhangi bir onarıma gerek yoktur. Kontrol modülleri arasındaki geç veya hatalı mesaj sorunları geçici olabilir ve herhangi bir belirtisi veya şikayet bulunmayabilir; bu kontrol modülünde arıza var demek değildir. Sadece geçmiş bir U koduna dayanarak bir kontrol modülü değiştirmeyin. |
| • | Bir U kodu rapor eden kontrol modülünü değiştirmeyin. U kodu hangi kontrol modülünde iletişim sorunları ile ilgili olarak diyagnoz yapılacağını gösterir. |
| • | Düşük veya yüksek hız GMLAN seri veri sisteminden birisi çalışmıyorsa karoseri kontrol modülü (BCM) ile tarama aleti arasında iletişim mevcut olabilir. Bunun nedeni, BCM'nin hem düşük ve hem de yüksek hız GMLAN sistemlerini kullanmasıdır. |
| • | Kontrol modülünün düşük mü, yoksa yüksek hız GMLAN seri veri iletişimini mi kullandığını tespit etmek için Veri Bağlantı Referansları kullanın. |
| • | Bazı kontrol modüllerinde, bazı kontrol devreleri için dahili koruma mevcut değildir ve bu sebepten B+ veya kontak sigortasını attırabilirler. Eğer bir sigorta attı ise ve B+ veya kontak devresi toprağa kısa devre değilse, kontrol modülünü değiştirmeden önce kontrol devrelerinin hiçbirinin toprağa kısa devre olmadığından emin olun. |
| • | Bu arıza teşhisi, bağlı olduğu seri veri devresinin tipine bakmadan, araçta bulunan, haberleşmeyen herhangi bir kontrol modülü için kullanılabilir. |
Referans Bilgileri
Şematik Referans
Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Açıklama ve Çalışma
Veri Bağlantı İletişimlerinin Tanımı ve Çalışması
Elektriksel Bilgiler Referansı
Tarama Aleti Referansı
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
Devre/Sistem Teyidi
- Motor, 10 saniyedir çalışmaktadır.
- Kontak AÇIK, motor KAPALI, DTC U1193'ün belirti baytı 00 ile kaydedilmediğini teyit edin.
| ⇒ | DTC U1193 belirti baytı 00 ile kaydedilmişse bkz. Devre/Sistem Testi. |
- DTC U1193'ün belirti baytı 49 ile kaydedilmediğini teyit edin.
| ⇒ | DTC U1193, belirti baytı 49 ile kaydedilmişse kontrol modülünü değiştirin. |
Devre/Sistemin Testi
Not: Aşağıdakileri tanımlamak için şemayı kullanın:| • | Araçta bulunan kontrol modülleri |
| • | Yüksek ve düşük hız GMLAN seri veri devrelerindeki kontrol modüllerinin yerleri |
| • | B+, kontak, toprak, iletişim bağlı kontrol modülleri ve seri veri devresi terminalleri |
- Kontak KAPALI, haberleşmeyen kontrol modülünün kablo demeti bağlantı parçasını ayırın.
- Her toprak devresi terminali ile şasi arasında 10 Ω'dan az direnç test edin.
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. |
- Eğer varsa, her B+ devresi terminali ile toprak arasındaki test lambasının yandığını doğrulayın.
| ⇒ | Test lambası yanmazsa B+ devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devrenin sigortası atmışsa, kontrol modülünün kontrol devrelerinde toprağa kısa devre kontrolü yapın. Devre testleri normalse kontrol modülünü değiştirin. |
- Eğer varsa, kontak AÇIK, her kontak devresi terminali ile toprak arasındaki test lambasının yandığını doğrulayın.
| ⇒ | Test lambası yanmazsa ateşleme devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devrenin sigortası atmışsa, kontrol modülünün kontrol devrelerinde toprağa kısa devre kontrolü yapın. Devre testleri normalse kontrol modülünü değiştirin. |
Not: Sadece yüksek hız GMLAN modüllerinde seri veri iletişimi etkinleştir devresi veya aksesuarı etkinleştir seri veri devresi mevcuttur, ve bu devrelerin çıkışı BCM'dir. Bu devrelerin hangi modüllerde bulunduğunu tespit etmek için kontrol modülü şemalarına bakın.
- Eğer varsa, kontak AÇIK, iletişimi sağla devresi terminali veya aksesuarı etkinleştir devresi terminali ile şasi arasındaki test lambasının yandığını doğrulayın.
| ⇒ | Test lambası yanmazsa, devrede bir açık/yüksek direnç kontrolü yapın. Devre testleri normalse BCM'yi değiştirin. |
- Kontak 60 sn süreyle KAPALI, seri veri devresi terminalleri ile aşağıdaki listedeki ilgili DLC terminalleri arasının 5 Ω değerinden düşük olduğunu test edin.
| • | Orta hız GMLAN seri veri terminali 3 veya 11 |
| • | Düşük hız GMLAN seri veri terminali 1 |
| • | Yüksek hız GMLAN seri veri terminali 6 veya 14 |
| ⇒ | Belirtilen aralıktan daha büyük ise, seri veri devresinde, haberleşmeyen kontrol modülü ile DTC'yi veren kontrol modülü arasında veya bir seri veri ek yeri paketinde açık/yüksek direnç kontrolü yapın. |
- Tüm devre testleri normal ise, haberleşmeyen kontrol modülünü değiştirin.
Onarım Talimatları
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| © Telif Hakkı Chevrolet. Tüm hakları saklıdır |
