Belirtiler - Motor Kontrolleri
Diyagnoz Talimatları
Belirtilerin Tanımı
Belirtiler DTC'ler tarafından kapsanmayan durumları kapsar. Belirli durumlar birden çok belirtiye sebep olabilir. Bu durumların hepsi Belirti Testleri altında listelenmiştir. Belirli bir belirtiye sebep olabilen koşullar İlave Belirti Testleri altında ayrıca listelenmiştir. İlave Belirtiler Testlerini kullanmadan önce Belirti Testini gerçekleştirin.
Belirtilerin Tanımları
Devreden Çıkma, Eksiklik: Motor devriyle birlikte sabit bir sarsıntı veya ötme sesi, genellikle motor yükü arttıkça daha fazla hissedilir. Bu durum motor devri 1.500 dev/dak. veya araç hızı 48 km/saat (30 mil/saat) üzerindeyken normalde hissedilmez. Rölantide veya düşük devirde egzozdan sabit bir tıslama sesi geliyor.
Zor Marş Alma: Motora marş basılıyor, fakat uzun bir süre çalışmıyor. Araç hemen çalışmıyor veya çalıştıktan hemen sonra stop ediyor.
Tekleme, Sallanma, Takılma: Gaz pedalına basıldığında tepki vermede anlık bir gecikme. Bu durum her hızda gerçekleşebilir. Bu durum genellikle aracı ilk kaldırmaya çalışırken daha fazla gerçekleşir. Bu durum kritik durumlarda motorun stop etmesine sebep olabilir.
Yetersiz Güç, Uyuşukluk veya Yetersizlik: Motor gerekli güçten daha az bir güç dağıtıyor. Gaz pedalına kısmen basıldığında araç hızı hiç artmıyor veya çok az artıyor.
Kötü Yakıt Tasarrufu: Gerçek bir yol testiyle ölçülen yakıt tasarrufu umulandan daha düşük. Ayrıca yakıt tasarrufu bu araç için gerçek bir yol testiyle daha önce gösterilmiş olan bir değerden de ciddi oranda daha düşük.
Kaba, Dengesiz ve Yanlış Rölanti ve Bayılma: Motor rölantide dengesiz bir şekilde çalışıyor. Durum ciddiyse motor veya araç sarsılabilir. Motor rölanti devri farklılık gösterebilir. Her durum motoru stop ettirmek için yeterince kritiktir.
Hızlanmalar/Yavaşlamalar: Gaz pedalı sabitken veya sabit hızda giderken motor gücünde bir farklılık. Gaz pedalının konumunda hiç bir değişiklik yokken araç hızlanıyor veya yavaşlıyor gibi hissedilir.
Yakıt Vuruntu/Yanma Sesi: Artan bir vızıltı sesi, özellikle hızlanırken daha da fenalaşır. Motor gaz kelebeği açıklığına göre değişen keskin metalik vuruntu sesi yapar.
Aşırı Duman (Siyah): Yük, rölanti ya da sıcak ya da soğuk çalıştırmada siyah duman.
Aşırı Duman (Beyaz): Yük, rölanti ya da sıcak ya da soğuk çalıştırmada beyaz duman.
Aşırı Duman (Gri ya da Mavi): Yük, rölanti ya da sıcak ya da soğuk çalıştırmada gri ya da mavi duman.
Referans Bilgileri
Elektriksel Bilgiler Referansı
Tarama Aleti Referansı
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
Belirtilerin Teyit Edilmesi
Aşağıdaki koşulların doğrulunu teyit edin:
| • | Motor kontrol modülü (ECM) ve arıza gösterge lambası (MIL) doğru şekilde çalışıyor. |
| • | Depolanan diyagnostik hata kodları (DTC'ler) yok. |
| • | Tarama aleti verileri normal bir çalışma aralığının dahilindedir. |
| • | Yakıt sistemi sızıntı yapmıyor. |
| • | Yakıt sistemine hava girmez. |
| • | Hava filtresi elemanı tıkalı değildir. |
| • | Araç lastikleri doğru şekilde şişirilmiş ve orijinal donanım özelliklerine uygundur. |
Belirtilerin Test Edilmesi
Kesikler/Kayıplar, Zor Çalışma, Tereddüt/Tıkanma/Duraklama, Güç Gelmemesi/Duraklama/Süngerimsilik, Kötü Yakıt Tasarrufu, Kaba, Stabil olmayan,ya da Yanlış Rölanti ve Duraksama, Yakıt Tıkanması/Yanma Gürültüsü, Akıntı/Tıkanma, Ya da Fazla Duman- Siyah, Beyaz, Gri ya da Mavi
- Aşağıdaki durumları test edin:
| • | Sensör sistemlerini aşağıdakiler açısından: |
| - | Kütle hava akışı (MAF) sensörünü tıkanma, kirlenme ve hasar açısından inceleyin. |
| - | Sensör ile ECM arasındaki kablo demetini çekiştirerek, kontak AÇIK ve motor KAPALI durumda iken, parametreyi tarama aleti ile izleyerek, ani yakıt dağıtım borusu basınç sensörü sinyalini test edin. |
| - | Ani krank mili pozisyonu sensörü sinyalini denetleyin. |
| - | Krank mili pozisyonu sensörünü doğru direnç için test edin. Krank kili pozisyon sensörü direnci sıcak emmeden sonra aralığın dışına çıkabilir. Direnç değeri 774-946 Ω aralığında olmalıdır. |
| - | Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörünü inceleyin. ECT'yi soğuk motor üzerinde emme hava sıcaklığı (IAT) sensörü ile kıyaslamak için tarama aleti kullanın. ECT IAT'nin 3°C (5°F) içinde olmalıdır. Belirlenen aralıkta değilse, soğutucu sensör devresinde ya da sensörde yüksek direnç kontrolü yapın. |
| • | Yakıt Sistemini aşağıdakiler açısından: |
| - | Dış yakıt sızıntılarını kontrol edin. |
| - | Yakıt sistemini bağlı yakıt filtresi ya da yakıt sisteminde hava için kontrol edin. Bkz. Yakıt Sistemi Diyagnozu . |
| - | Yakıt deposu kapağının doğru çalıştığını kontrol edin. |
| - | Motor boşta çalışırken tarama aleti ile gerçek ile istenen yakıt dağıtım borusu basıncını izleyin. |
| - | Sınırlandırılmış ya da bağlı yakıt enjektörleri için kontrol edin. |
| - | Yapışmış yakıt basınç regülatörü olup olmadığını inceleyin. Bu koşulun semptomu en az 100 dev/dak. rölanti tepkisi olacaktır. Bu tepki İstenen Rölanti Devir Sayısının 50 dev/dak. üzerinde ve İstenen Devir Sayısının 50 dev/dak. altındadır. |
| • | Aşağıdaki durumlar için motor mekaniği: |
| - | Düzgün olmayan supap kumandası |
| - | Düşük motor kompresyonu |
| - | Kırık ya da eğilmiş supap yayları |
| - | Aşınmış eksantrik mili profilleri |
| - | Yanma odasında aşırı miktarda yağ - Sızıntı yapan valf contaları |
- Yukarıdaki durumlar belirtiyi tanımlamıyorsa ilave belirti testlerine bakın.
İlave Belirti Testleri
Zor Marş Alma
| • | Sürücünün kullanım kılavuzunda anlatılan doğru çalıştırma prosedürünü kullandığını teyit edin. |
| • | Turbo şarjı emme ördeğinde sınırlandırma için kontrol edin. |
| • | Yakıt ısıtıcısının doğru çalışıp çalışmadığını inceleyin. |
| • | Emme manifoldunda sınırlandırma ya da sızıntı için kontrol edin. |
| • | Olası sınırlandırma için egzoz sistemini kontrol edin. Bkz. Kısıtlanan Egzoz . |
| • | Krank mili pozisyon sensörü relüktör tekerleğinin boşluktan krank mili pozisyon sensörü ile birlikte hareket etmesine yol açacak fazla krank mili son hareketi için kontrol edin. |
Tekleme, Sallanma, Takılma
| • | Krank mili pozisyon sensörü relüktör tekerleğinin boşluktan krank mili pozisyon sensörü ile birlikte hareket etmesine yol açacak fazla krank mili son hareketi için kontrol edin. |
Kötü Yakıt Tasarrufu
| • | Ağır yükler taşınıyor veya çekiliyor |
| • | Hızlanma oranı çok fazla veya çok sık |
| • | Fren sisteminde fren sürtünmesi kontrolü yapın. |
| • | Lastikleri doğru hava basıncı için kontrol edin. |
| • | Hız göstergesini yanlış çalışma açısından inceleyin. |
| • | Yükleme Havası Soğutucusunda hava sızıntısı için kontrol edin. |
| • | Klima sisteminin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol edin. |
| • | Araç sahibine yakıt deposunu doldurmasını önerin ve yakıt tasarrufunu kontrol edin. |
| • | Sürücüye Kullanım Kitapçığındaki Yakıt Tasarrufu Hakkındaki Önemli Gerçekleri okumasını önerin. |
Güç Kaybı, Tekleme veya Kesilme
| • | Aracı benzer bir modülle kıyaslayın. Araçta güncel bir arıza olmadığından emin olun. |
| • | Düzgün şanzıman çalışması için kontrol edin. |
| • | Motor yağ düzeyini ve kalitesini kontrol edin. |
| • | Yükleme Havası Soğutucusunda hava sızıntısı için kontrol edin. |
| • | Aşınmış ya da zarar görmüş turbo şarjı türbin tekerleği, mili ya da kompresör tekeri için kontrol edin. |
| • | Sınırlandırılmış ya da bağlı egzoz için kontrol edin. |
| • | Yükleme Havası Soğutucusunda hava sızıntısı için kontrol edin. |
| • | Sıkışmış kütle hava akışı (MAF) sensörü için kontrol edin. |
| • | Egzoz gazı devridaim (EGR) valfının tam olarak kapandığını kontrol edin. |
| • | EGR valfının valf manüel olarak hareket ettirildiği zaman bağlanmadığına emin olun. |
| • | Gaz kelebeği konvertör debriyaj (TCC) çalışmasını kontrol edin. |
| • | Klima sisteminin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. |
Kaba, Dengesiz ve Yanlış Rölanti ve Bayılma
| • | Motor takozlarını kontrol edin. |
| • | Emme ve egzoz manifoldlarını döküm çapakları açısından inceleyin. |
| • | Zarar görmüş ya da çürümüş borular için egzoz sistemi |
| • | Çürümüş iç duvar için egzoz manifoldu |
| • | Isı sıkışması ya da olası dahili hatalı işlevler için susturucular |
| • | Park nötr pozisyonu şalter devresini kontrol edin. |
Genleşmeler/Tıklamalar
| • | Sürücünün tork konvertörü kavraması (TCC) çalışmasını anladığından emin olun. |
| • | Sürücünün A/C kompresör çalışmasını anladığından emin olun. |
| • | Araç devir sayısı sensörü (VSS) rakamının devirsayısı metre ile çakıştığından emin olmak için tarama aleti kullanın. |
Yakıt Vuruntu/Yanma Sesi
| • | Düşük motor soğutucu düzeyi için kontrol edin. |
| • | Radyatörden sınırlandırılmış hava akımı için kontrol edin. |
| • | Hatalı işlev ya da düzgün olmayan termostat için kontrol edin. |
| • | Doğru soğutucu solüsyonu için kontrol edin. Solüsyon 50/50 antifriz ve su karışımı olmalıdır. |
Aşırı Duman (Siyah)
Normal Çalışma
| • | Hızlanmayı azaltma ışığı sırasında siyah duman olmamalıdır. |
| • | Normal ışık yüklü sürme sonrasındaki 2-3 sert hızlanmalarda anlık olarak biraz siyah duman olabilir ama bu 5 saniyeden fazla sürmemelidir. |
| • | Sert hızlanmalar sırasında her zaman çok az siyah duman izi olabilir. |
Anormal Çalışma
| • | Orta hızlanmada ışık sırasında siyah duman. |
| • | Sert hızlanmalar sırasında 5 saniyeden uzun süren çok siyah duman. |
| • | Her sert hızlanma sırasında ve/ya da şanzıman geçişleri sırasında çok siyah duman. |
| • | Turbo şarjı ile emme manifoldu arasındaki yüklemeli hava soğutucusu ya da hava ördeklerinde hava sızıntısı kontrol edin. |
| • | Turbo şarjı hava soğutucusunda sınırlandırma için kontrol edin |
| • | Emme manifoldunda sınırlandırma için kontrol edin. |
| • | EGR valfının tam olarak kapandığını kontrol edin. EGR valfını çıkartın ve valflarla valf yatakları arasında ışık görünmediğini görsel olarak kontrol edin. |
| • | EGR valfının valf manüel olarak hareket ettirildiği zaman bağlanmadığına emin olun. |
| • | Yanma odasına giren fazla yağ için kontrol edin. |
Fazla Duman (Beyaz ya da Gri)
| • | Biriktirme kabındaki soğutma suyu düzeyini kontrol edin. Beyaz soğutma suyu mavi/gri duman için hatalı olabilir. Soğutucu suyu düzeyi düşükse, Soğutma Suyu Kaybı 'ye başvurun. |
| • | Aşırı duman mevcutsa, aşağıdaki prosedürleri gerçekleştirerek açık yakıt enjektörünü kontrol edin: |
| 1. | Yakıt enjeksiyon pompasındaki elektrikli bağlayıcıyı çıkartın. |
| | Not: Motoru çalıştırırken kızdırma bujisi deliklerinin önünde durmayın. |
| 3. | Kızdırma bujilerini yakıt püskürmesi için izlerken motoru çalıştırın. |
| 4. | Yakıt püskürten silindirler için yakıt enjektörlerini değiştirin. |
| 5. | Kirlenmiş yağ ya da yüksek yağ düzeyini kontrol edin. |
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
