Belirtiler - Motor Kontrolleri
Diyagnoz Talimatları
Belirtilerin Tanımı
Belirtiler DTC'ler tarafından kapsanmayan durumları kapsar. Belirli durumlar birden çok belirtiye sebep olabilir. Bu durumların hepsi Belirti Testleri altında listelenmiştir. Belirli bir belirtiye sebep olabilen koşullar İlave Belirti Testleri altında ayrıca listelenmiştir. İlave belirtiler testlerini kullanmadan önce belirti testini gerçekleştirin.
Belirtilerin Tanımları
Erken ateşleme: Yakıt, emme manifoldunda veya egzoz sisteminde tutuşarak yüksek bir patlama sesine neden oluyor.
Devreden Çıkma, Eksiklik: Motor devriyle birlikte sabit bir sarsıntı veya ötme sesi, genellikle motor yükü arttıkça daha fazla hissedilir. Bu durum motor devri 1.500 dev/dak. veya araç hızı 48 km/saat (30 mil/saat) üzerindeyken normalde hissedilmez. Rölantide veya düşük devirde egzozdan sabit bir tıslama sesi geliyor.
Patlama/Kıvılcım Vuruntusu: Orta ile şiddetli bir patlama sesi, hızlanırken genellikle daha da kötüleşir. Motor gaz kelebeği açıklığına göre değişen keskin metalik vuruntu sesi yapar.
Dizelleme, Çalışmaya devam etme: Yakıt, emme manifoldunda veya egzoz sisteminde tutuşarak yüksek bir patlama sesine neden oluyor.
Zor Marş Alma: Motora marş basılıyor fakat uzun bir süre çalışmıyor. Araç hemen çalışmıyor veya çalıştıktan hemen sonra stop ediyor.
Tekleme, Sallanma, Takılma: Gaz pedalına basıldığında tepki vermede anlık bir gecikme. Bu durum her hızda gerçekleşebilir. Bu durum genellikle aracı ilk kaldırmaya çalışırken daha fazla gerçekleşir. Bu durum ciddi durumlarda motorun stop etmesine sebep olabilir.
Yetersiz Güç, Uyuşukluk veya Yetersizlik: Motor gerekli güçten daha az bir güç dağıtıyor. Gaz pedalına kısmen basıldığında hız hiç artmıyor veya çok az artıyor.
Kötü Yakıt Tasarrufu: Gerçek bir yol testiyle ölçülen yakıt tasarrufu umulandan daha düşük. Ayrıca yakıt tasarrufu bu araç için gerçek bir yol testiyle daha önce gösterilmiş olan bir değerden de ciddi oranda daha düşük.
Kötü Yakıt Dolum Kalitesi: Araca yakıt ikmali yapılırken zorluk yaşanıyor.
Kaba, Dengesiz ve Yanlış Rölanti ve Bayılma: Motor rölantide dengesiz bir şekilde çalışıyor. Durum ciddiyse motor veya araç sarsılabilir. Motor rölantisi devir sayısına göre farklılık gösterebilir. Her durum motoru stop ettirmek için yeterince ciddidir.
Hızlanmalar/Yavaşlamalar: Gaz pedalı sabitken veya sabit hızda giderken motor gücünde farklılık. Gaz pedalının konumunda hiç bir değişiklik yokken araç hızlanıyor veya yavaşlıyor gibi hissedilir.
Belirtilerin Teyit Edilmesi
| • | Motor kontrol modülü (ECM) ve arıza gösterge lambası (MIL) doğru şekilde çalışıyor. |
| • | Kayıtlı hiçbir DTC yoktur. |
| • | Tarama aleti verileri normal çalışma aralığının dahilindedir. |
| • | Geçerli belirti için mevcut bülten yoktur. |
| • | ECM şasi bağlantıları temiz, sıkı ve doğru yerlerdedir. |
| • | Araç lastikleri doğru şekilde şişirilmiş ve orijinal donanım özelliklerine uygundur. |
| • | Hava filtresi elemanı tıkalı değildir. |
Belirtilerin Test Edilmesi
- Aşağıdaki durumları test edin:
| • | Kütle Hava Akışı (MAF)/Emme Havası Sıcaklığı (IAT) Sensörü'nün doğru biçimde takılması için. |
| • | Yakıt sistemini aşağıdakiler açısından: |
| • | Ateşleme sistemini aşağıdakiler açısından: |
| - | Soğutma suyu ya da kirlenmiş bujilerin diyagnozu için. |
| - | Yardımcı ateşleme sistemini bir sprey şişesi kullanarak suyla ıslatın. Yardımcı ateşleme sisteminin ıslatılması hasarlı veya bozulmuş parçaları belirlemenize yardımcı olabilir. Su püskürtülürken oluşan kıvılcım veya teklemelere bakın/dinleyin. |
| • | Şanzıman tork konvertör kavramasının (TCC) çalışması. TCC'ye AÇIK komutu verildiğinde tarama aleti motor devrinde düşüş göstermelidir. |
| • | Klima kompresörünün işleyişi |
| • | Krank mili pozisyonu sensörünü doğru direnç için. Krank kili pozisyon sensörü direnci sıcak emmeden sonra aralığın dışına çıkabilir. Direnç değeri 700-1 200 Ω aralığında olmalıdır. |
| - | Yanma odacığında aşırı yağ veya sızıntı yapan supap contaları |
| - | Yanlış silindir sıkıştırma oranı |
| - | Sıkışan veya sızdıran supaplar |
| - | Aşınmış eksantrik mili profilleri |
| - | Yanma odalarında aşırı karbon birikimi. Motor temizleyici ile odaları temizleyin. Kutu üzerindeki talimatlara uyun. |
| • | Yarıklar ve telin dolaşması durumu için alçak basınç hortumu Araç emisyon kontrol bilgisi etiketinde gösterildiği serim ve bağlantıların yapıldığını teyit edin. |
| • | Yakıt oktanı şalter ayarı Yakıt oktanı şalterinin araçta kullanılan yakıt için doğru yakıt oktanı derecesine ayarlandığını doğrulayın. |
| • | Eğer mevcutsa, düzgün çalışma açısından turbo şarjı sistemi. |
| • | Eğer mevcutsa, turbo şarjı şarj havası soğutucusunda kaçak yoktur. |
| • | Egzoz sistemi bileşenlerini aşağıdakiler açısından: |
| - | Fiziksel hasar veya olası dahili arızalar |
| - | 3 yollu katalizatörleri tıkanıklık açısından |
| • | Referans devresi üzerindeki elektromanyetik parazit bir tekleme durumuna yol açabilir. Motor devir sayısı parametresini izleyerek tarama aleti ile elektromanyetik girişimi genellikle saptayabilirsiniz. Gerçek motor devir sayısında çok az değişiklik varken motor devir sayısı parametresinde ani bir artış varsa bu durum elektromanyetik girişim olduğunu gösterir. Bir durum varsa ateşleme kontrolü devresinin yakınındaki yüksek voltaj bileşenlerini muayene edin. |
| • | Pozitif karter havalandırması sistemini ve tüm bağlantıları sızıntılar veya tıkanıklıklar açısında inceleyin. |
| • | Açık kalmış Evaporatif Emisyon (EVAP) Kabı Boşaltma Solenoid Valfı |
| • | Motor soğutma sistemini aşağıdaki durumlar açısından: |
| - | Motor soğutma suyu termostatı ısıtıcısı düzgün çalışıyor Bkz. DTC P0597-P0599 . |
- Yukarıdaki durumlar belirtiyi tanımlamıyorsa ilave belirti testlerine bakın.
İlave Belirti Testleri
Patlama/Kıvılcım Vuruntusu: Motorda bir aşırı ısınma durumu test edin. Bkz. Arıza Belirtileri - Motor Soğutması .
Kötü Yakıt Tasarrufu: Gaz kelebeği deliğinde yabancı madde ve gaz kelebeği plakasında ve milinde karbon birikmesi olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca gaz kelebeği gövdesinde değişiklik olup olmadığını inceleyin.
Kaba, Dengesiz ve Yanlış Rölanti ve Bayılma: Motor takozlarını kontrol edin Motor Montaj Pervazının Değiştirilmesi - Sağ Taraf .
Hızlanmalar/Yavaşlamalar: Isıtmalı lambda sensörlerini (HO2S) test edin. HO2S bir gaz kelebeği konumundaki değişime derhal cevap vermelidir. HO2S farklı gaz kelebeği konumlarına yanıt vermiyorsa, yakıt, silikon kirlenmesi ya da oda sıcaklığı kükürtlü işleme sızdırmazlık malzemesinin yanlış kullanımını kontrol edin. Sensörler üzerinde beyaz bir toz kaplama olabilir ve bu durum zengin egzoz belirtisi veren yüksek ancak hatalı bir sinyal voltajına sebep olur. ECM motora verilen yakıt miktarını azaltarak bir sürülebilirlik durumuna neden olur.
Zor Marş Alma
| • | Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörünü test edin. ECT sensörü değerini soğuk bir motordaki emme havası sıcaklık (IAT) sensörü değeriyle kıyaslayın. ECT ve IAT sensörü değerleri yaklaşık +/-3°C (5°F) değeri aralığında olmalıdır. ECT sensörü IAT sensörüyle birlikte aralık dışındaysa ECT sensörünün direncini test edin. Direnç özellikleri için, bkz. Sıcaklığa Karşı Direnç . Direnç özellik dahilinde değilse ECT sensörünü değiştirin. Sensör özellik dahilindeyse ECT devrelerini yüksek direnç açısından test edin. |
Tekleme, Sallanma, Takılma
| • | Manifold mutlak basıncı (MAP) sensörünü test edin. Bkz. DTC P0106 . |
Kötü Yakıt Tasarrufu
| • | Ağır yükler taşınıyor veya çekiliyor |
| • | Hızlanma oranı çok fazla veya çok sık |
| • | Gaz kelebeği deliğinde yabancı madde ve gaz kelebeği plakasında ve milinde karbon birikmesi olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca gaz kelebeği gövdesinde değişiklik olup olmadığını inceleyin. |
Kötü Yakıt Dolum Kalitesi
Doldurulması zor
| • | Sınırlandırılmış vent boruları |
| • | Yakıt deposu montaj parçasının iç bileşenlerinde bir koşul |
Daha fazla bilgi için, aşağıdakilere başvurun:
Yakıt Kokusu
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
