Cruze

Marş Motoru Solenoidi Tıklamıyor

Kontak anahtarı Çalıştırma konumuna getirildiğinde karoseri elektronik modülüne(BCM), kontağın Çalıştırma konumunda olduğunu bildiren gizli bir sinyal beslenir. BCM, daha sonra motor kumanda modülüne (ECM) marşın talep edildiğini dair bir seri veri mesajı gönderir. Ardından ECM debriyajın tamamen basılı olduğunu ve otomatik şanzımanın Park/Nötr Pozisyon durumunda olduğunu teyit eder. Bu durum sağlanmışsa ECM marş motoru rölesi kontrol devresine 12 V kadar bir gerilim sağlar. Bu durum gerçekleşirse akü gerilimi, marş rölesinin şalterinden marş motoru solenoidinin terminalini besler.

Şematik Referans

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Açıklama ve Çalışma

Marş Sisteminin Açıklaması ve Çalışması

Elektriksel Bilgiler Referansı

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Otomatik Şanzıman

1. Kontak AÇIK, kontak, marş motoru rölesi, fren pedalı konum sensörü, hırsızlığa karşı koruma veya otomatik şanzıman DTC'lerinin motor çalışmasını durduracak olan K20 Motor Kontrol Modülü koduna neden olmadığını teyit edin.

⇒	DTC'ler ayarlanmışsa bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

2. Kontak AÇIK, tarama aleti BCM 5 V Kontak Şalteri parametresini gözlemleyin. Kontağını krank konumuna getirin, parametre Krank İstemi durumunu görüntüleyecektir.

⇒	Belirtilen değer değilse bkz. Güç Modu Yanlış Eşleşmiş .

3. Şanzıman seçme kolu park konumunda, Şanzıman Kontrol Modülü Dahili Mod Anahtarı parametresinde Park görünüyor.

⇒	Şanzıman Kontrol Modülü Dahili Mod Şalteri parametresi Park göstermiyorsa, bkz. Şanzıman İç Mod Sivici Mantığı .

4. Şanzıman Aralığı seçici park veya nötr konumunda, aracı çalıştırmayı deneyin. Krank rölesinden tık sesi gelmeli ve motor krankla çalışmaya başlamalıdır.

⇒	Marş motoru rölesinden tık sesi gelmiyor veya motor krankla çalışmıyorsa bkz. Devre/Sistem Testi.

Düz Şanzıman

1. Kontak AÇIK, kontak, marş motoru rölesi, debriyaj pedalı konum sensörü, fren pedalı konum sensörü, hırsızlığa karşı koruma DTC'lerinin motor çalışmasını durduracak olan K20 Motor Kontrol Modülü koduna neden olmadığını teyit edin.

⇒	DTC'ler ayarlanmışsa bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

2. Kontak AÇIK, tarama aleti BCM 5 V Kontak Şalteri parametresini gözlemleyin. Kontağını krank konumuna getirin, parametre Krank İstemi durumunu görüntüleyecektir.

⇒	Belirtilen değer değilse bkz. Elektrikli Modun Tanımı ve Çalışması .

3. Kontak AÇIK, tarama aleti ile ECM fren pedalı parametresini gözlemleyin ve debriyaj pedalına basılırken ve pedal serbest bırakılırken tarama aleti parametresinin Uygulandı/Bırakıldı öğesini görüntülediğini teyit edin.

⇒	Debriyaj pedal parametresi değişmiyorsa. D16 şanzımanı için bkz. Debriyaj Pedalı Pozisyon Sensörünün Öğrenilmesi veya D33 şanzımanı için bkz. Debriyaj Pedalı Pozisyon Sensörünün Öğrenilmesi .

4. Debriyaj pedalına tamamen basarak, aracı çalıştırmayı deneyin. Krank rölesinden tık sesi gelmeli ve motor krankla çalışmaya başlamalıdır.

⇒	Marş motoru rölesinden tık sesi gelmiyor veya motor krankla çalışmıyorsa bkz. Devre/Sistem Testi.

1. Kontak AÇIK, bir tarama aleti ile Çalıştırma/Marş Terminali Durumunun Aktif olduğunu onaylayın.

⇒	Tanımlanan değerde değilse, aşağıdaki listede verilen ECM kontak devresi terminallerini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

•	Terminal 19 X1 (LUJ)

•	Terminal 3 X2 (LXT)

•	Terminal 2 X2 (LDE, LUW veya 2H0)

•	Terminal 1 X1 (LUD)

•	Terminal 2 X1 (LUD)

•	Terminal 3 X1 (LUD)

•	Terminal 18 X1 (LUD)

•	Terminal 28 X2 (LLW)

•	Terminal 19 X2 (LNP)

2. Kontak KAPALI, KR27 Marş Motoru Rölesini ayırın.
3. Kontak kapalı ve tarama aleti sökülü, sürücü kapısını açıp kapayın ve 1 dakika bekleyin. Röle şasi devresi terminali 86 ile şasi arasının 5 Ω değerinden düşük olduğunu test edin.

⇒	Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini açık/yüksek direnç açısından test edin.

4. Kontak AÇIK iken test lambasının B+ devresi terminali 30 ile şasi arasında yandığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanmazsa B+ devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse ve B+ devre sigortası açıksa kontrol devresi terminali 87'i şasiye kısa açısından test edin.

5. Kontak AÇIK, test lambasının kontrol devresi terminali 87 ile toprak arasında yanmadığını teyit edin.

⇒	Test lambası yanıyorsa kontrol devresini voltaja kısa devre için test edin.

6. El freninin çekildiğinden ve şanzımanın manuel şanzımanda Nötr Pozisyon veya otomatik şanzımanda PARK konumunda olduğundan emin olun. B+ devresi terminali 30 ile kontrol devresi terminali 87 arasına bir 40 A sigortalı aktarma kablosu bağlayın. Marş motorunun etkinleştiğini onaylayın.

⇒	Marş motoru çalışmazsa,kontrol devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Bütün devre testleri normal çıkarsa, M64 Marş Motorunu test edin veya değiştirin.

7. Kontrol devresi terminali 85 ile topraklama devresi terminali 86 arasında bir test lambası bağlayın.
8. Şanzıman aralık selektörü par/nötr pozisyonda veya debriyaj pedalı tamamen basılı kontak anahtarını KAPALI veya KRANK konumuna getirin. Test lambası, komut verilen durumlar arasında değişiklik yaparken AÇILMALI ve KAPANMALIDIR.

⇒	Test lambası sürekli YANIYORSA, kontrol devresini voltaja kısa devre için test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

⇒	Test lambası sürekli KAPALIYSA, kontrol devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin.

9. Tüm devreler normal ise, KR27 Marş Motoru Rölesini değiştirin.

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.