Руководство по техническому обслуживанию2009 Aveo Диагностический код неисправности - DTC

Aveo

Диагностический код неисправности - DTC - P1610

Главное реле, высокое напряжение в цепи

Описание схемы

В момент, когда переключатель зажигания находится в положении ВКЛ, ЭСУД переключает заземление главного реле на свое внутреннее заземление.

Диагностический код неисправности устанавливается, когда напряжение поднимается выше откалиброванного значения.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Присутствует замыкание на аккумулятор в цепи главного реле.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Осмотреть разъемы жгутов на отсутствие снятых клемм, плохого соединения, неисправных замков, деформированных или поврежденных клемм, а также слабого соединения клемм с проводами на контроллере ЭСУД.

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов в порядке, проконтролировать индикацию давления системы кондиционирования на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, связанные с датчиком давления системы кондиционирования. Изменение индикации давления в системе кондиционирования укажет на неисправность.

Если диагностический код неисправности Р1610 не сможет быть продублирован, то просмотр записей неисправностей после последнего неудавшейся диагностической проверки, поможет определить, как часто происходило состояние, приводившее к установке диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.

DTC P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить главное реле. Замерить сопротивление между клеммами 85 и 86 главного реле. Сопротивление находится в пределах указанного значения?	75~85Ом	Перейти к операции 3	Перейти к операции 8
3	Проверить надежность соединения между клеммой 85, 30 разъема главного реле и положительным выводом аккумулятора. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	При необходимости восстановить соединение. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
5	Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Проверить замыкание на аккумулятор провод между клеммой 86 разъема главного реле и клеммой 7 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить замыкание на аккумулятор провод между клеммой 87 разъема главного реле и клеммой 66 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Отремонтируйте провод, если необходимо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
8	Заменить главное реле. Замена закончена?	-	Перейти к операции 10	-
9	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	-	Перейти к операции 11	-
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности - DTC - P1611

Главное реле, низкое напряжение в цепи

Описание схемы

Диагностический код неисправности устанавливается, когда напряжение опускается ниже калиброванного значения.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Присутствует замыкание на массу или обрыв в цепи главного реле.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Если диагностический код неисправности Р1611 не сможет быть продублирован, то просмотр записей неисправностей после последнего неудавшейся диагностической проверки, поможет определить, как часто происходило состояние, приводившее к установке диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.

DTC P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить главное реле. Замерить сопротивление между клеммами 85 и 86 главного реле. Сопротивление находится в пределах указанного значения?	75~85Ом	Перейти к операции 3	Перейти к операции 8
3	Проверить надежность соединения между клеммой 85, 30 разъема главного реле и положительным выводом аккумулятора. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 4	Перейти к операции 5
4	При необходимости восстановить соединение. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
5	Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Проверить замыкание на массу или обрыв провода между клеммой 86 разъема главного реле и клеммой 7 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 6
6	Проверить замыкание на массу или обрыв провода между клеммой 87 разъема главного реле и клеммой 66 разъема контроллера ЭСУД. Проблема найдена?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 9
7	Отремонтируйте провод, если необходимо. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 10	-
8	Заменить главное реле. Замена закончена?	-	Перейти к операции 10	-
9	Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена?	-	Перейти к операции 11	-
10	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 11	Перейти к операции 2
11	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности - DTC - P1628

Не устанавливается связь с иммобилизатором

Описание схемы

При включении переключателя зажигания, ключ проверяется противоугонной системой иммобилизатора. При считывании кода ключа блоком управления иммобилизатора или комплексным встроенным блоком управления противоугонного устройства, двигатель может запуститься любым ключом, который поворачивает блокировочный цилиндр. Код ключа считывается и сравнивается с кодами ключей, сохраненными в памяти блока управления иммобилизатором. При определении действительного ключа, блок управления иммобилизатором посылает сообщение с последовательно передаваемыми данными в блок ЭСУД. В исходящее сообщение включается код идентификации для подтверждения, что ни блок управления иммобилизатором, ни блок ЭСУД не были заменены для обхода системы. При получении недействительного сообщения контроллер ЭСУД выполняет следующие действия:

Отключает цепь топливной форсунки.
Отключает цепь топливного насоса.
Отключает катушку зажигания.
Диагностический код неисправности будет сохранен при отказе связи между блоком ЭСУД и блоком управления иммобилизатора.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора для контроллера ЭСУД.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

DTC P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Выключите зажигание. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включите зажигание. В меню сканирующего прибора выбрать IMMOBILIZER DIAGNOSIS STATUS (СОСТОЯНИЕ ДИАГНОСТИКИ ИММОБИЛИЗАТОРА) Установлена ли связь между сканирующим инструментом и блоком управления иммобилизатора.	-	Перейти к операции 3	См. раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором
3	Выключите зажигание. Отсоединить разъемы блока управления иммобилизатора и контроллера ЭСУД. Замерить сопротивление между клеммами 6 блока управления иммобилизатора и клеммой 56 контроллера ЭСУД. Сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Устранить разрыв цепи между клеммами 6 блока управления иммобилизатора и клеммой 56 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 8	-
5	Проверить клеммы на блоке управления иммобилизатора и ЭСУД на отсутствие повреждений и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
6	Заменить блок управления иммобилизатора. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
7	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 8	-
8	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 2
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности - DTC - P1629

Неправильное вычисление иммобилизатора

Описание схемы

Отключает цепь топливной форсунки.
Отключает цепь топливного насоса.
Отключает катушку зажигания.

Диагностический код неисправности будет сохранен при отказе связи между блоком ЭСУД и блоком управления иммобилизатора.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора для контроллера ЭСУД.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

DTC P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Выключите зажигание. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики. Включите зажигание. В меню сканирующего прибора выбрать IMMOBILIZER DIAGNOSIS STATUS (СОСТОЯНИЕ ДИАГНОСТИКИ ИММОБИЛИЗАТОРА) Установлена ли связь между сканирующим инструментом и блоком управления иммобилизатора.	-	Перейти к операции 3	См. раздел 9Т2, Противоугонная система с иммобилизатором
3	Выключите зажигание. Отсоединить разъемы блока управления иммобилизатора и контроллера ЭСУД. Замерить сопротивление между клеммами 6 блока управления иммобилизатора и клеммой 56 контроллера ЭСУД. Сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 5	Перейти к операции 4
4	Устранить разрыв цепи между клеммами 6 блока управления иммобилизатора и клеммой 56 контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 8	-
5	Проверить клеммы на блоке управления иммобилизатора и ЭСУД на отсутствие повреждений и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 6
6	Заменить блок управления иммобилизатора. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 8	Перейти к операции 7
7	Выключите зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 8	-
8	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 9	Перейти к операции 2
9	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Диагностический код неисправности - DTC - P1650

Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи

Описание схемы

При включении зажигания, контрольная лампа индикации неисправности горит постоянно.

При холодном пуске двигателя, контрольная лампа выключается, мигнув один раз.

При наличии каких-либо неисправностей в системе, контрольная лампа загорается.

Условия появления кода DTC

Включатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

Контроллер ЭСУД обнаруживает постоянное замыкание на источник питания в сигнальной цепи.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.

Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов

DTC P1650 - Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена?	-	Перейти к операции 2	Перейти к разделу Проверка бортовой системы диагностики"
2	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Отсоединить разъем проводки блока лампы. При помощи контрольной лампы, подключенной к массе, проверить клемму А5 цепи зажигания на разъеме жгута панели приборов. Сопротивление в пределах установленного значения?	0 Ом	Перейти к операции 3	Перейти к операции 6
3	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. При помощи контрольной лампы, подключенной к массе, проверить цепь управления лампы индикации неисправности по клемме 39 разъема контроллера ЭСУД. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к операции 4	-
4	Повернуть ключ зажигания в положение блокировки. Заменить блок. Замена закончена?	-	Перейти к операции 6	-
5	Устранить короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи между клеммой 39 разъема электропроводки контроллера ЭСУД и клеммой А14 разъема электропроводки панели приборов. Закончен ли ремонт?	-	Перейти к операции 6	-
6	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	-	Перейти к операции 7	Перейти к операции 2
7	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме