РАЗДЕЛ 9I
ПРОТЕКАНИЕ ВОДЫ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Материалы, рекомендуемые для устранения протекания воды
Зоны протекания | Восстановительные материалы |
Ветровое стекло, заднее стекло | Уретановый клей, набор для замазки или аналог |
Металлические соединения | Наносимый кистью уплотнитель швов, который можно красить |
Вентиляционные каналы | 3M™ Автомобильный состав для заделки и остекления или аналог |
Мелкие трещины и отверстия | 3M™ Противоконденсатный герметик или аналог |
Крупные отверстия | 3M™ Автомобильный уплотнитель соединений и швов |
Уплотнители | 3M™ 08011 Клей для уплотнителей или аналог |
Болты, шпильки и винты | Уплотнительная замазка |
Технические характеристики водяного испытательного стенда
ПРОГРАММА | Описание |
Тип насадки | Полноструйная распылительная насадка № 1/2 GG-25 или аналогичная с внутренним углом 60°. |
Высота насадки | Примерно 1600 мм (63 дюйма) от пола |
Расход | 14 л (3,7 галлона) в минуту |
Давление | 155 кПа (22,5 фунтов на кв. дюйм) на насадке |
Положение стенда для испытания ветрового стекла и передней стойки | Примерно 30° вниз, 45° назад, направлен на угол ветрового стекла |
Положение стенда для испытания средней стойки | Примерно 30° вниз, 45° назад, направлен в центр задней двери |
Положение стенда для испытания заднего стекла и задней торцевой двери | Примерно 30° вниз, 30° вперед и направлен примерно на 610 мм (24,0 дюйма) от угла заднего стекла |
ДИАГНОСТИКА
Диагностика протекания воды
Устранение протекания воды в корпус требует проведения соответствующих испытаний и диагностики. Протекание воды следует устранять регулировкой несопряженных деталей и применением надлежащих восстановительных материалов. Во-первых, следует выявить условия, вызывающие протекание. Например, протекание может происходить только тогда, когда автомобиль стоит на уклоне, либо вода может появляться только в отсеке для запасного колеса. Во-вторых, следует проверить исследуемую зону на наличие источника протекания с применением следующих методик. Если найдена общая зона протекания, следует обнаружить точную точку протекания с помощью водяного или воздушного шланга. Если общая зона протекания неочевидна, для ее выявления следует использовать водяные испытательные стенды. Может возникнуть необходимость в демонтаже некоторых панелей внутренней обивки или некоторых деталей, чтобы обнаружить протекание.
Важно: Перед началом любых ремонтных работ необходимо обнаружить источник всех протечек. Беспорядочные ремонтные работы могут остановить протекание только временно и затруднить дальнейший ремонт. Следует продолжить локализованное испытание в общей зоне, чтобы обнаружить все протечки.
Общие испытания
- Собрать водяные испытательные стенды.
- Труба 1/2 дюйма на 36 дюймов
- Подготовиться к испытанию на водяных стендах.
- Провести испытание на водяных стендах. См. «Технические характеристики водяного испытательного стенда» в этом разделе.
- Если местное давление воды не достигает необходимого значения в 155 кПа (22,5 фунта на кв. дюйм), следует переместить оба стенда ближе к автомобилю, чтобы струи воды перекрывали друг друга.
Локализованное испытание (точечная проверка)
- Провести локализованное испытание с водяным или воздушным шлангом.
- Провести локализованное испытание с водяным или воздушным шлангом.
- Начать испытание с распыления воздуха или воды в основании предполагаемой зоны протекания. Продолжать распылять воздух или воду, перемещаясь вверх, до тех пор, пока протечка не будет найдена.
Испытание с водяным шлангом
- Попросить другого человека сесть в автомобиль для обнаружения места протекания.
- Попросить другого человека сесть в автомобиль для обнаружения места протекания.
- Воспользоваться водяным шлангом без насадки.
- Воспользоваться водяным шлангом без насадки.
- Начать распылять воду в основании предполагаемой зоны протекания. Продолжать распылять воду, перемещаясь вверх, до тех пор, пока протечка не будет найдена.
Испытание с воздушным шлангом
- Нанести мыльную воду на наружную поверхность автомобиля в предполагаемой зоне протекания.
- Нанести мыльную воду на наружную поверхность автомобиля в предполагаемой зоне протекания.
- Подать воздух изнутри автомобиля. Давление воздуха не должно превышать 205 кПа (29,7 фунтов на кв. дюйм).
- Определить место протекания по пузырям, образующимся в мыльной воде.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
РАБОТЫ НА АВТОМОБИЛЕ
Устранение протекания воды
Некоторые протечки вокруг стекла можно устранить, не снимая стекло.
Важно: Такой ремонт можно осуществлять только на стекле, установленном на уретане.
- Снять защитный молдинг в зоне протекания. Может возникнуть необходимость в демонтаже декоративного молдинга или некоторых панелей внутренней отделки, чтобы обнаружить протекание.
- Во время распыления воды на зону протекания следует аккуратно нажать на стекло, выдавливая его наружу, чтобы определить размер протечки.
- Пометить место протекания.
- Очистить водой грязь в этой зоне. Просушить эту зону с помощью воздушного шланга.
- Острым ножом обрезать неровные края клеящейся замазки вокруг протечки на расстоянии от 75 до 100 мм (от 3 до 4 дюймов) по обеим сторонам протечки.
- Острым ножом обрезать неровные края клеящегося материала вокруг протечки на расстоянии от 75 до 100 мм (от 3 до 4 дюймов) по обеим сторонам протечки.
- Загрунтовать зону обрезки грунтовкой.
- Дать грунтовке просохнуть в течение 5 минут.
- Нанести клей на протечку и на расстоянии от 75 до 100 мм (от 3 до 4 дюймов) по обеим сторонам протечки.
- Сразу после нанесения клея, с помощью плоской палочки или аналогичного инструмента обеспечить проникновение клея в зону протекания и в соединения между оригинальным материалом и корпусом автомобиля для обеспечения герметичности.
- Распылить теплую или горячую воду на отремонтированную зону, чтобы определить, было ли устранено протекание. Не направлять струю воды под сильным давлением на свеженанесенный клей.
- Установить отделочные панели, если они снимались.
- Установить декоративный молдинг, если он снимался.
- Установить защитный молдинг.
Важно: По завершении устранения протекания воды провести повторное испытание с помощью водяных испытательных стендов. Не проводить локализованные испытания свежеотремонтированных зон, поскольку ремонтный материал может сместиться под воздействием неестественного давления.
