Aveo_Sonic

Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников

1. Очистить коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистить все масляные каналы и проверить, нет ли в них препятствий для прохода масла или заусенцев.

Предупреждение. См. Защитные очки и сжатый воздух Предупреждение во введении.

3. Просушить коленвал сжатым воздухом.

1. Проверить износ 5 коренных шеек (1) и 4 шатунных шеек (2) коленвала:

•	канавки или задиры

•

царапины

•	точечная коррозия или внедрение материала подшипника




2. Проверить отсутствие кратеров или каверн на подшипниках коленчатого вала. Сточенные участки полуколец подшипников указывает на усталость металла.



3. Проверить отсутствие значительных царапин или образования цветов побежалости на подшипниках коленчатого вала.
4. Проверить, нет ли в материале подшипников коленчатого вала вкраплений загрязнений или мусора.




Примечание: Если нижняя половина подшипника-вкладыша изношена или повреждена, то следует заменить верхнюю и нижнюю половины подшипников-вкладышей.

Обычно, если нижний вкладыш пригоден для использования, то должен быть пригоден и верхний.
5. Проверить отсутствие неверной посадки подшипников коленчатого вала, которая проявляется яркими, заполированными участками подшипников.

1. Измерить диаметр опорной шейки коленвала микрометром в измерительных точках (I) и (II).
2. Подсчитайте среднее значение диаметра вкладыша коренного подшипника. Формула: результат 1 + результат 2 / 2.

См. Механические параметры двигателя : Рекомендуемые пределы указаны в Дизельный двигатель 1.3L LSF  → Дизельный двигатель 1.3L LDV .

Примечание: Для уменьшения зазора в подшипнике коленвала можно использовать подшипники-вкладыши разного класса. Более прочную из двух половин подшипника-вкладыша следует вставлять в картер.

3. Зазор подшипника коленвала вычисляют с помощью:

•	Диаметр гнезда коренного подшипника коленвала, см. Чистка и проверка блока цилиндров .

•	Диаметр коренной шейки коленвала

•	Толщина коренного подшипника-вкладыша коленвала

4. Определите зазор в подшипнике коленвала.

Расчетная формула: средний диаметр отверстия подшипника коленвала минус средний диаметр коренной шейки коленвала минус толщина подшипника-вкладыша коленвала от нижней точки картера минус толщина подшипника-вкладыша коленвала от блока цилиндров.

См. Механические параметры двигателя : Рекомендуемые пределы указаны в Дизельный двигатель 1.3L LSF  → Дизельный двигатель 1.3L LDV .

1. Установить в блок цилиндров коленвал с 5 верхними подшипниками вкладышами коленвала.




Примечание: Коленчатый вал не проворачивать.

2. Наложите 5 слоев гибкой пластиковой полосы Plastigage в осевом направлении на коренную шейку коленчатого вала (1) по всей ширине.
3. Установить 5 нижних подшипников-вкладышей коленвала.



4. Установить нижний картер (1).
5. Слегка завернуть 10 внутренних болтов (2) нижнего картера.
6. Слегка завернуть 10 наружных болтов (3) нижнего картера.

Осторожно: См. Предупреждение о крепежных деталях во введении.




7. Затянуть 10 внутренних болтов нижнего картера в указанном ниже порядке:

•	Затянуть болты в указанном порядке с моментом затяжки 20 Н·м (15 фунт фут).

•	Дополнительно затянуть в указанном порядке на угол 80°.




8. Затянуть 10 наружных болтов нижнего картера в указанном порядке с моментом затяжки 30 Н·м (22 фунт фут).
9. Отсоедините картер.



10. Отвернуть 10 наружных болтов (3) нижнего картера.
11. Отвернуть 10 внутренних болтов (2) нижнего картера.
12. Снять нижний картер (1).




Примечание: При оценивании не перепутайте миллиметры и дюймы на измерительной шкале.

13. Измерьте люфт коренного подшипника.

•	Сравнить ширину сплющенных пластмассовых нитей (1) с измерительной шкалой (2).

•	Допустимый зазор подшипника коленвала см. Механические параметры двигателя : Дизельный двигатель 1.3L LSF  → Дизельный двигатель 1.3L LDV .