Aveo_Sonic

Тест на наличие течи цилиндра

Специальный инструмент

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

1. Снять трубку подвода топлива к топливной форсунке. См. Демонтаж подающего топливопровода системы впрыска – от топливной рампы к топливной форсунке .
2. Снять топливную форсунку. См. Демонтаж топливной форсунки .



3. Очистить уплотняемые поверхности гнезда цилиндра под установку форсунки с помощью специального инструмента EN-47632 (1) в следующем порядке:

3.1.	Для разрыхления грязи следует использовать сторону со щеткой.

3.2.	Для удаления грязи следует использовать сторону с губкой.




4. Извлеките пробку корпуса маслонасоса (1) из корпуса маслонасоса (3).
5. Извлеките уплотнение пробки корпуса маслонасоса (2).



6. Отвернуть болт (1) датчика положения распредвала.
7. Снять датчик (2) положения распредвала.




Примечание: Требуется помощь второго техника.

8. Установить коленвал в верхнюю мертвую точку рабочего хода поршня в цилиндре 1.

Провернуть коленвал в направлении вращения двигателя за болт звездочки коленвала так, чтобы задняя кромка выступа для датчика распредвала (2) была совмещена с передней кромкой установочного отверстия для датчика распредвала (1).





Примечание: Нанесение отметок необходимо для регулировки верхней мертвой точки в отдельных цилиндрах.

9. Нанести отметку на корпус масляного насоса (1) и 4 контрольные отметки на болт звездочки распредвала (2).



10. Установить датчик (2) положения распредвала.

Осторожно: См. Предупреждение о крепежных деталях во введении.

11. Завернуть болт (1) датчика положения распредвала и затянуть его с моментом затяжки 9 Н·м (80 фунт дюйм).
12. Снять крышку с расширительного бачка охлаждающей жидкости двигателя.
13. Снять указатель уровня масла.

1. Откалибровать измеритель падения давления.
2. Включить 4-ую передачу и затянуть стояночный тормоз.




Примечание: Переходник EN-46791 можно устанавливать только парами вместе с топливными форсунками в цилиндры 1 и 2 или в цилиндры 3 и 4.

3. Установить прибор для проверки потери давления вместе с переходником EN-46791 (1) и с топливной форсункой (2) и кронштейном форсунки в цилиндр 1 с НОВОЙ прокладкой топливной форсунки.
4. Установить сферическую шайбу топливной форсунки.
5. Установить коническую шайбу топливной форсунки.
6. Завернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки и затянуть ее с моментом затяжки 20 Н·м (15 фунт фут).
7. Установить резьбовой переходник EN-46783 (3) на переходник EN-46791 (1).



8. Установить измеритель падения давления (2) на резьбовой переходник EN-46783 (1).
9. Создать давление в цилиндре 1.
10. Проверить падение давления в цилиндре 1.

•	Максимальная разность давлений между отдельными цилиндрами должна составлять около 10%.

•	Снижение давления в одном цилиндре не должно превышать 25%.

•	Для определения места повреждения проверить наличие выходящего воздуха на:

-	Всасывающие воздуховоды

-	Выхлопная система

-	Направляющая трубка штыкового указатель уровня масла

-	Заправочный масляный патрубок

11. Отвернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки на цилиндре 1 и 2.
12. Снять коническую шайбу топливной форсунки.
13. Снять сферическую шайбу топливной форсунки.
14. Снять с цилиндра 2 топливную форсунку, а с цилиндра 1 измеритель падения давления с переходником EN-46791.

Примечание: Переходник EN-46791 можно устанавливать только парами вместе с топливными форсунками в цилиндры 1 и 2 или в цилиндры 3 и 4.

1. Установите измеритель падения давления с переходником EN-46791, топливной форсункой и кронштейном топливной форсунки в цилиндр 3 с НОВОЙ прокладкой топливной форсунки.
2. Установить сферическую шайбу топливной форсунки.
3. Установить коническую шайбу топливной форсунки.
4. Завернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки и затянуть ее с моментом затяжки 20 Н·м (15 фунт фут).
5. Переключите автомобиль в нейтральное положение.
6. Провернуть коленвал двигателя на 180°.

Примечание: Следует записать положение отметки совмещения на болте звездочки распредвала.

6.1.	Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя за болт на фланце торсионного вибродемпфера.

6.2.	Включить 4-ую передачу.

7. Создать давление в цилиндре 3.
8. Проверить падение давления в цилиндре 3.

•	Максимальная разность давлений между отдельными цилиндрами должна составлять около 10%.

•	Снижение давления в одном цилиндре не должно превышать 25%.

•	Для определения места повреждения проверить наличие выходящего воздуха на:

-	Всасывающие воздуховоды

-	Выхлопная система

-	Направляющая трубка штыкового указатель уровня масла

-	Заправочный масляный патрубок

9. Отвернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки на цилиндре 3 и 4.
10. Снять коническую шайбу топливной форсунки.
11. Снять сферическую шайбу топливной форсунки.
12. Снять с цилиндра 4 топливную форсунку, а с цилиндра 3 измеритель падения давления с переходником EN-46791.

Примечание: Переходник EN-46791 можно устанавливать только парами вместе с топливными форсунками в цилиндры 1 и 2 или в цилиндры 3 и 4.

1. Установите измеритель падения давления с переходником EN-46791, топливной форсункой и кронштейном топливной форсунки в цилиндр 4 с НОВОЙ прокладкой топливной форсунки.
2. Установить сферическую шайбу топливной форсунки.
3. Установить коническую шайбу топливной форсунки.
4. Завернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки и затянуть ее с моментом затяжки 20 Н·м (15 фунт фут).
5. Переключите автомобиль в нейтральное положение.
6. Провернуть коленвал двигателя на 180°.

Примечание: Следует записать положение отметки совмещения на болте звездочки распредвала.

•	Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя за болт на фланце торсионного вибродемпфера.

•	Включить 4-ую передачу

7. Создать давление в цилиндре 4.
8. Проверить падение давления в цилиндре 4.

•	Максимальная разность давлений между отдельными цилиндрами должна составлять около 10%.

•	Снижение давления в одном цилиндре не должно превышать 25%.

•	Для определения места повреждения проверить наличие выходящего воздуха на:

-	Всасывающие воздуховоды

-	Выхлопная система

-	Направляющая трубка штыкового указатель уровня масла

-	Заправочный масляный патрубок

9. Отвернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки на цилиндре 3 и 4.
10. Снять коническую шайбу топливной форсунки.
11. Снять сферическую шайбу топливной форсунки.
12. Снять с цилиндра 3 топливную форсунку, а с цилиндра 4 измеритель падения давления с переходником EN-46791.

Примечание: Переходник EN-46791 можно устанавливать только парами вместе с топливными форсунками в цилиндры 1 и 2 или в цилиндры 3 и 4.

1. Установите измеритель падения давления с переходником EN-46791, топливной форсункой и кронштейном топливной форсунки в цилиндр 2 с НОВОЙ прокладкой топливной форсунки.
2. Установить сферическую шайбу топливной форсунки.
3. Установить коническую шайбу топливной форсунки.
4. Завернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки и затянуть ее с моментом затяжки 20 Н·м (15 фунт фут).
5. Переключите автомобиль в нейтральное положение.
6. Провернуть коленвал двигателя на 180°.

Примечание: Следует записать положение отметки совмещения на болте звездочки распредвала.

6.1.	Провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя за болт на фланце торсионного вибродемпфера.

6.2.	Включить 4-ую передачу.

7. Создать давление в цилиндре 2.
8. Проверить падение давления в цилиндре 2.

•	Максимальная разность давлений между отдельными цилиндрами должна составлять около 10%.

•	Снижение давления в одном цилиндре не должно превышать 25%.

•	Для определения места повреждения проверить наличие выходящего воздуха на:

-	Всасывающие воздуховоды

-	Выхлопная система

-	Направляющая трубка штыкового указатель уровня масла

-	Заправочный масляный патрубок

9. Отвернуть гайку крепления кронштейна топливной форсунки на цилиндре 1 и 2.
10. Снять коническую шайбу топливной форсунки.
11. Снять сферическую шайбу топливной форсунки.
12. Снять с цилиндра 1 топливную форсунку, а с цилиндра 2 измеритель падения давления с переходником EN-46791.

1. Установить указатель уровня масла .
2. Установить крышку на расширительный бачок охлаждающей жидкости двигателя.



3. Установите уплотнение пробки корпуса маслонасоса (2).
4. Завернуть заглушку (1) в корпус масляного насоса (3) и затянуть ее с моментом затяжки 22 Н·м (16 фунт фут).
5. Установить топливную форсунку. См. Установка топливных форсунок .
6. Установить трубку подвода топлива к топливной форсунке. См. Установка трубки подвода топлива к топливной форсунке - От трубы топливного распределителя до топливной форсунки .