Aveo_Sonic

DTC B2955

Без BTM/ATH

Когда в замок зажигания вставляется ключ и затем с его помощью включается зажигание, в цепи расположенного в ключе транспондера под действием встроенной в замок обмотки возбуждения возбуждается электрический ток. Транспондер передает сигнал блоку управления кузовным оборудованием (BCM). Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Если код совпадает, блок управления кузовным оборудованием направляет по шине последовательной передачи данных разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем (ECM). Если код ключа не совпадает с кодом в памяти блока или код от транспондера не получен, блок управления кузовным оборудованием направит на электронный блок управления двигателем (ECM) сигнал на запрет пуска двигателя.

С BTM/ATH

Когда передатчик бесключевого доступа вставлен в карман/гнездо для передатчика и нажимается переключатель режимов зажигания, на транспондер, встроенный в передатчик, подается питание через катушку возбудителя антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал блоку управления кузовным оборудованием (BCM). Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Если код совпадает, блок управления кузовным оборудованием направляет по шине последовательной передачи данных разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем (ECM). Если код ключа не совпадает с кодом в памяти блока или код от транспондера не получен, блок управления кузовным оборудованием направит на электронный блок управления двигателем (ECM) сигнал на запрет пуска двигателя.

Ключ зажигания находится в положении "Accessory" ("Доп. Оборудование") или "Run" ("Зажигание включено").

Блок BCM обнаруживает неисправность в цепях антенны иммобилайзера.

Указатель схем

Схема иммобилизатора

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Иммобилайзер Описание и принцип работы

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута проводов на блоке управления иммобилайзером K89. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля.
2. Проверить сопротивление меньше 30 Ом между контактом 1 цепи низкого опорного напряжения и массой.

⇒	Если сопротивление равно 30 Ом или больше

2.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления кузовным оборудованием K9.

2.2.	Проверить сопротивление менее 2 Ом в цепи опорного низкого уровня от одного конца до другого.

⇒	Если сопротивление равно или больше 2 Ом, устранить разрыв/причину высокого сопротивления в цепи.

⇒	Если результат меньше 2 Ом, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

⇓	Если сопротивление меньше 30 Ом

3. Подключить контрольную лампу между клеммой 3 цепи зажигания и массой.
4. Убедиться в том, что контрольная лампа загорается на три секунды после включения зажигания.

⇒	Если контрольная лампа не загорается

4.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления кузовным оборудованием K9.

4.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между цепью зажигания и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, то необходимо устранить короткое замыкание не массу в цепи.

⇓	Если сопротивление бесконечно

4.3.	Проверить сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания от одного конца до другого.

⇒	Если сопротивление равно или больше 2 Ом, устранить разрыв/причину высокого сопротивления в цепи.

⇒	Если результат меньше 2 Ом, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

⇓	Если контрольная лампа загорается

5. Зажигание включено.
6. Проверить наличие напряжения 10-13 В между клеммой 2 цепи последовательных данных и массой.

⇒	Если напряжение меньше 10 В

6.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления кузовным оборудованием K9.

6.2.	Проверить бесконечное сопротивление между цепью передачи последовательных данных и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, то необходимо устранить короткое замыкание не массу в цепи.

⇓	Если сопротивление бесконечно

6.3.	Проверить сопротивление менее 2 Ом в цепи передачи последовательных данных от одного конца до другого.

⇒	Если сопротивление равно или больше 2 Ом, устранить разрыв/причину высокого сопротивления в цепи.

⇒	Если результат меньше 2 Ом, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

⇒	Если напряжение больше 13 В

6.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления кузовным оборудованием K9, включить зажигание.

6.2.	Проверить напряжение 1 В между сигнальной цепью и массой.

⇒	Если напряжение равно или больше 1 В, устранить короткое замыкание на питание в цепи.

⇒	Если результат меньше 1 В, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

⇓	Напряжение находится в диапазоне 10-13 В

7. Заменить блок управления иммобилайзером K89.
8. Проверить, что код неисправности DTC 2955 не установился в условиях установки кода неисправности.

⇒	Если установлен код неисправности B2955

Заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

⇓	Если код неисправности B2955 не установлен

9. Все В НОРМЕ.

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Информацию по замене, настройке и программированию модуля управления кузовным оборудованием см. Модуль управления Справочные сведения