Aveo_Sonic

DTC B0091

Датчики столкновения устанавливаются на автомобилях для обеспечения характеристик дополнительной системы подушек безопасности (системы ограничения перемещения - SIR). Датчики столкновения являются электронными и не являются частью цепи срабатывания, но вместо этого обеспечивают входные сигналы на модуль диагностики и контроля подушек безопасности (SDM). Датчики столкновения могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. SDM использует входной сигнал от датчиков столкновения, чтобы помочь в определении серьезности столкновения, еще более поддерживая развертывание воздушной подушки безопасности. Если SDM определит, что развертывание обосновано, то SDM пустит ток через цепи срабатывания, разворачивая соответствующие подушки безопасности. Датчик лобового столкновения и датчики бокового столкновения используют двунаправленный контур с 2 проводами Датчики модулируют электрический ток через интерфейс для передачи идентификационного номера, информации о текущем состоянии и команд срабатывания на модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM). Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) служит источником энергии и подключением на массу для датчиков. Если при включении зажигания впервые фиксируется входящий сигнал от модуля считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), датчики начинают проведение внутренней диагностики и передают идентификационный номер в SDM, который признает идентификационный номер действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Датчики постоянно передают статусные сообщения в модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM), который определяет наличие неисправности в цепи датчика. Если фиксируется неисправность, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) может до 2 раз перезагружать датчики путем прекращения и возобновления подачи энергии. Если неисправность осталась, модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) установит код неисправности.

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

B0091 01

Блок управления подушками безопасности обнаружил, что датчик лобового столкновения замкнут на напряжение

B0091 02

B0091 04

B0091 05 и B0091 0C

B0091 39

B0091 3A

B0091 71

SDM принял неверные последовательные данные от датчика лобового столкновения.

Указатель схем

Схемы системы подушек безопасности (SIR)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Примечание: См. Меры предосторожности при обслуживании системы подушек безопасности (SIR) .

Примечание: Разъем и фиксатор положения разъема (ФПР) может размещаться независимо друг от друга. И разъем, и ФПР должны становится на место со слышимым и/или ощущаемым на ощупь щелчком. ФПР изолирует замыкающие перемычки в разъеме и включает нормальную работу цепи развертывания. Поврежденные или отсутствующие фиксаторы следует заменить.

1. Проверить, что байт признака неисправности 39 или 71 в коде DTC B0091 не устанавливается как текущий.

⇒	Если байт признака неисправности 39 или 71 в коде DTC B0091 устанавливается как текущий.

Заменить датчик столкновения спереди B59.

⇓	Если байт признака неисправности 39 или 71 в коде DTC B0091 не устанавливается как текущий.

2. Проверить, что байт признака неисправности 3 A в коде DTC B0091 не устанавливается как текущий.

⇒	Если байт признака неисправности 3 A в коде DTC B0091 устанавливается как текущий

Заменить неисправный датчик столкновения спереди B59

⇓	Если байт признака неисправности 3 A в коде DTC B0091 не устанавливается как текущий.

3. Проверить, что байт признака неисправности 01, 02, 04, или 05 в коде DTC B0091 не устанавливается как текущий.

⇒	Если байт признака неисправности 01, 02, 04, или 05 в коде DTC B0091 устанавливается как текущий.

Смотри раздел "Проверка цепей/системы".

⇓	Если байт признака неисправности 01, 02, 04, 05 в коде DTC B0091 не устанавливается как текущий.

4. Все В НОРМЕ.

1. Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика столкновения спереди B59 Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля.
2. Проверить сопротивление 10 Ом между клеммой 2 цепи низкого опорного уровня и массой.

⇒	Если сопротивление равно 10 Ом или больше

2.1.	Выключить зажигание и отсоединить разъем жгута проводов X2 от блока управления подушками безопасности K36.

2.2.	Проверить сопротивление менее 2 Ом в цепи опорного низкого уровня от одного конца до другого.

⇒	Если сопротивление равно или больше 2 Ом, устранить разрыв/причину высокого сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить модуль К36.

⇓	Если сопротивление меньше 10 Ом

3. Зажигание включено.
4. Проверить напряжение ниже 11 В между контактом 1 сигнальной цепи и массой.

⇒	Если напряжение равно или больше 11 В

4.1.	Зажигание ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута проводов X2 от модуля SDM К36. Включить зажигание.

4.2.	Проверить напряжение ниже 1 В между контактом 1 сигнальной цепи и массой.

⇒	Если напряжение равно или больше 1 В, устранить короткое замыкание на питание в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 1 В, заменить модуль К36.

⇓	Если напряжение равно или меньше 11 В

5. Зажигание ВЫКЛ.
6. Проверить на наличие сопротивления более 50к Ω между клеммой сигнальной цепи 1 и массой.

⇒	Если 50 кОм или менее

6.1.	Отсоединить разъем жгута проводов X2 от модуля SDM К36.

6.2.	Проверить бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, то необходимо устранить короткое замыкание не массу в цепи.

⇒	Если сопротивление бесконечно, то необходимо заменить модуль SDM K36.

⇓	Если сопротивление больше 50 кОм

7. Отсоединить разъем жгута проводов X2 от модуля SDM К36.
8. Проверить сопротивление менее 2 Ом между обоими концами сигнальной цепи от контакта 1 переднего датчика столкновения B59 и контакта 23 X2 блока SDM K36.

⇒	Если сопротивление равно 2 Ом или больше

Устранить обрыв/высокое сопротивление в цепи.

⇓	Если сопротивление меньше 2 Ом

9. Убедитесь в том, что калибровки K36 SDM соответствуют данным VIN, номеру программного обеспечения и номеру элемента калибровки.

⇒	Если калибровки K36 SDM не соответствуют данным VIN

Программировать K36 SDM, см. Программирование и настройка измерительно-диагностического модуля надувной подушки безопасности .

⇓	Если калибровки K36 SDM соответствуют данным VIN

10. Заменить датчик столкновения спереди B59.
11. Проверить, что не были установлены коды неисправности DTC в условия установки DTC.

⇒	Если код неисправности устанавливается

Заменить модуль SDM K36.

⇓	Если этот код неисправности не установлен

12. Все В НОРМЕ.

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .