Aveo_Sonic

Коды неисправности P2008, P2009, или P2010 - LDC, LDD, LWD

Положение завихряющих щитков регулируется модулем управления двигателя (ЕСМ). Модуль ECM управляет электромагнитным клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора, с целью создания вихревого потока в камере сгорания и получения благодаря этому однородной топливно-воздушной смеси в дизельном двигателе. Модуль управления двигателем меняет подстройку электромагнитнго клапана, учитывая барометрическое давление и массовый расход воздуха. Для управления электромагнитным клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора, модуль ECM использует в управляющей цепи широтно-импульсную модуляцию.

P2009

Двигатель работает

P2009

Модуль ECM обнаруживает замыкание на "массу" цепи управления электромагнитным клапаном регулирования рабочего элемента впускного коллектора, существующее более 1 с.

P2010

Модуль ECM обнаруживает замыкание на напряжение цепи управления электромагнитным клапаном регулирования рабочего элемента впускного коллектора, существующее более 1 с.

Коды DTC P2008, P2009 или P2010 имеют тип А.

Коды DTC P2008, P2009 или P2010 имеют тип А.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : KL9 → Без KL9

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду включения и выключения лотка впускного коллектора. Наблюдать по диагностическому прибору за параметром "Сигнал обратной связи клапана, регулирующего рабочий элемент впускного коллектора".
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов на Q21 Электромагнитном клапане управления рабочим элементом впускного коллектора.
2. При включенном зажигании подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи зажигания и массой.

Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь зажигания на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления.

3. Подсоединить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи зажигания.
4. Подайте команду Рабочему элементу впускного коллектора от 95% до 5% и обратно с помощью диагностического прибора. При изменении команд интенсивность горения контрольной лампы должны увеличиваться и уменьшаться.

Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на массу. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если интенсивность горения контрольной лампы не изменяется, замените модуль управления двигателем K20.

5. Если тестирование показывает, что все цепи работают нормально, проверьте или замените Q21 Электромагнитный клапан управления рабочим элементом впускного коллектора.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM