Aveo_Sonic

Коды неисправности P0597-P0599

Модуль управления двигателем (ECM) управляет термостатом с помощью сигналов с широтно-импульсной модуляцией (PWM). Нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя управляет расходом охлаждающей жидкости и регулирует рабочую температуру двигателя. Модуль ECM подает 12 В на термостат. Модуль ECM управляет нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя путем подключения цепи управления к "массе" с помощью полупроводникового прибора, называемого формирователем сигналов. Формирователь имеет цепь обратной связи, которая соединяется с напряжением питания. Контролируя напряжение обратной связи, модуль ECM может определять такие состояния, как: обрыв в цепи управления, короткое замыкание на массу или короткое замыкание этой цепи на напряжение.

Модуль ECM обнаруживает ситуацию, при которой состояние формирователя по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода дольше 15 секунд.

Коды DTC P0597 00, P0598 00, P0599 00 являются диагностическими кодами неисправности типа "B".

Коды DTC P0597 00, P0598 00, P0599 00 являются диагностическими кодами неисправности типа "B".

В нагревателе термостата охлаждающей жидкости двигателя имеется механическое резервное устройство, предусмотренное на случай отказа электрической части нагревателя термостата. Механический термостат будет открываться при температуре около 104°C (220°F). Механический термостат будет работать циклически в диапазоне температур от приблизительно 104°C (220°F) до приблизительно 98°C (208°F). Нагреватель является составной частью термостата. Нагреватель термостата охлаждающей жидкости и корпус термостата обслуживаются как единый узел.

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Система охлаждения Описание и принцип работы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Выключив зажигание, отсоединить разъем жгута у нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя E41.
2. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой 2 цепи зажигания и массой.

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. Убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи низкого опорного сигнала 1 и заземлением.

Если контрольная лампа загорается, проверьте цепь низкого опорного сигнала на короткое замыкание по напряжению. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов Х1 на модуле управления двигателем К20.
5. Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой цепи управления 43 X1 и заземлением.

Если значение меньше требуемого, проверить замыкание на землю в цепи управления.

6. Проверить, что сопротивление между клеммой цепи управления 43 X1 разъема жгута проводов модуля управления двигателем K20 и клеммой 1 разъема жгута проводов нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя E41 меньше 5 Ω.

Если параметр больше заданного значения, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи управления.

7. Если проверка показывает, что все цепи исправны, заменить нагреватель E41 термостата охлаждающей жидкости двигателя.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .