Aveo_Sonic

Коды неисправности P0842 или P0843

Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) 1 является частью блока управляющих электромагнитных клапанов, в котором отсутствуют обслуживаемые детали. Модуль управления коробкой передач (TCM) соединен сигнальной цепью с реле TFP 1. Реле TFP 1 имеет внутреннее соединение с массой корпуса. Реле TFP 1 является нормально-замкнутым или выдает низкий уровень. Когда на реле TFP 1 воздействует давление масла, реле размыкается или выдает высокий уровень. Имеющий нормальный высокий уровень электромагнитный клапан регулирования давления на муфте (PC) 2 регулирует давление на клапане регулятора муфты 3-5-заднего хода. Модуль TCM контролирует реле TFP 1, чтобы определить положение клапана регулятора муфты 3-5-заднего хода. Когда на муфту 3-5-заднего хода поступает команда ВЫКЛЮЧЕНИЯ, на реле TFP 1 воздействует давление. Когда на муфту 3-5-заднего хода поступает команда ВКЛЮЧЕНИЯ, клапан регулятора муфты 3-5-заднего хода перемещается, и давление на реле TFP 1 сбрасывается через клапан регулятора муфты 3-5-заднего хода.

P0842 или P0843

P0842

Модуль TCM обнаруживает, что напряжение сигнала реле TFP 1 остается на НИЗКОМ уровне после перехода муфты 3-5-R из состояния ВЫСОКОГО давления в состояние НИЗКОГО давления. Модуль TCM подсчитывает количество таких событий. Код неисправности устанавливается, когда счет достигает числа 42.

P0843

Модуль TCM обнаруживает, что напряжение сигнала реле TFP 1 остается на ВЫСОКОМ уровне после перехода муфты 3-5-R из состояния НИЗКОГО давления в состояние ВЫСОКОГО давления. Модуль TCM подсчитывает количество таких событий. Код неисправности устанавливается, когда счет достигает числа 57.

Коды DTC P0842 и P0843 являются диагностическими кодами неисправности типа "С".

Неисправность переключателя давления трансмиссионной жидкости может быть вызвана наличием загрязнений в жидкости, в результате чего заносится непостоянный код неисправности переключателя. Автовладельцу сложно заметить подобную неисправность, так как сигнал данного переключателя для расчета давления адаптивного переключения и его изменение не приводит к сбоям в работе КПП, если только неисправность переключателя не сохраняется длительное время.

Указатель схем

Средства управления автоматической коробкой передач Схема

Указатель видов разъемов

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Предупреждение. См. Предупреждение о стояночном тормозе и ведущих колесах во введении.

1. Двигатель работает на холостом ходу в положении парковки, стояночный тормоз затянут, а ведущие колеса заблокированы.
2. По показаниям диагностического прибора убедиться, что значения параметров Transmission Fluid Pressure Switch 1 (Реле давления трансмиссионной жидкости 1), Transmission Fluid Pressure Switch 3 (Реле давления трансмиссионной жидкости 3), Transmission Fluid Pressure Switch 4 (Реле давления трансмиссионной жидкости 4), а также Transmission Fluid Pressure Switch 5 (Реле давления трансмиссионной жидкости 5) верны в положениях селектора Park, Reverse и Neutral (Стоянка, Задний ход и Нейтральная передача). См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости .

⇒	Если какое-либо из значений параметра неверно для данного диапазона

См. "Проверка цепи/системы" ниже.

⇓	Если значения параметра правильны для всех диапазонов

3. Убедиться, что значения параметров Transmission Fluid Pressure Switch 1 (Реле давления трансмиссионной жидкости 1), Transmission Fluid Pressure Switch 3 (Реле давления трансмиссионной жидкости 3), Transmission Fluid Pressure Switch 4 (Реле давления трансмиссионной жидкости 4), а также Transmission Fluid Pressure Switch 5 (Реле давления трансмиссионной жидкости 5) верны в каждом диапазоне движения вперед при положении селектора в положении Drive (Вождение), используя диагностический прибор для выдачи команд всем диапазонам движения вперед. См. Логика реле давления трансмиссионной жидкости .

⇒	Если какое-либо из значений параметра неверно для данного диапазона

См. "Проверка цепи/системы" ниже.

⇓	Если значения параметра правильны для всех диапазонов

4. После выполнения предыдущих пунктов убедиться в том, что код неисправности не устанавливается вновь, выполнив пробную поездку на автомобиле в условиях диагностики этого кода неисправности. Можно также выполнить пробную поездку в условиях, зарегистрированных в данных фиксации кадра/регистрации неисправностей. Если автомобиль проходит процедуру проверки цепи системы, следует ОСТАНОВИТЬСЯ. Не выполнять проверку цепи/системы или проверку узла, так как это может привести к ненужной замене деталей. См. Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт .

1. ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание, демонтировать блок управляющих электромагнитных клапанов Q8. См. Замена блока управляющих электромагнитных клапанов с модулем управления коробкой передач .
2. Проверить отсутствие грязи или забитых отверстий в блоке управляющих клапанов Q8, канальной плите или проставке.

⇒	При обнаружении грязи или забитых отверстий

Очистить или заменить.

⇒	При отсутствии грязи или забитых отверстий

Заменить узел электромагнитного клапана управления Q8.

Примечание: 

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

См. Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки или программирования блока управляющих электромагнитных клапанов