Вольт

Осмотр и очистка головки цилиндров

Специальный инструмент

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент : Ампер  → Вольт .

1. Удалить остатки старого фиксатора резьбовых соединений, материала прокладок или уплотнителя.
2. Очистить все поверхности головки цилиндров герметиком, не вызывающим коррозию.

Предупреждение. См. Предупреждение о защитных очках во введении.

3. Продуть все каналы маслопровода сжатым воздухом.
4. Удалить отложение нагара из камеры сгорания.

1. Проверить поверхность подшипника распредвала в головке цилиндров на наличие следующих признаков неисправности:

•	Слишком большие выемки и точечная коррозия

•	Изменение цвета от перегрева

•	Деформация от чрезмерного износа

•	Если цапфы подшипника распредвала будут поцарапаны или повреждены, необходимо заменить головку цилиндра. НЕ обрабатывайте на станке цапфы подшипника распредвала.

2. Если на поверхности подшипника распредвала обнаружен какой-либо из названых признаков неисправности, головку цилиндра следует заменить.
3. Проверить головку цилиндров на:

•	Наличие трещин, повреждений и точечной коррозии в камерах сгорания.

•	Мусор в масляных каналах -- Очищать масляные каналы до полного удаления мусора.

•	Течь охлаждающей жидкости или повреждение уплотнительной опорной поверхности - При наличии течи охлаждающей жидкости измерить неровность поверхности, как описано в процедуре проведения измерений головки цилиндров и определения плоскостности опорной поверхности.

•	Повреждение уплотнительных поверхностей.

•	Подверженные эрозии или перегреву области камеры сгорания.

•	Трещины в выпускных каналах и камерах сгорания.

•	Внешние трещины в каналах воды.

•	Засорение впускных или выпускных каналов.

•	Засорение каналов системы охлаждения.

•	Ржавые, поврежденные или негерметичные заглушки.

4. Если головка цилиндра имеет трещины или повреждения, ее следует заменить. Сварка и мелкий ремонт головки цилиндров не допускаются.

1. Очистить клапаны от нагара и масла. Нагар можно снять с помощью проволочной щетки.
2. Проверить клапаны на следующие условия:

2.1.	Проверить отсутствие прогорания и трещин на тарелках клапанов (1). В случае поломки заменить клапан и проверить отсутствие повреждений в зоне головки соответствующего цилиндра и поршня.

2.2.	Проверить шток клапана на искривление (2). Искривленные клапаны следует заменить.

2.3.	Проверить отсутствие износа штока клапана (3).

2.4.	Проверить отсутствие задиров и износа шпоночной канавки клапана (5). Заменить изношенные или с задирами клапаны.




3. Измерить длину клапана (2). Используйте штангенциркуль (1). Допустимые значения см. в Механические параметры двигателя .



4. Измерить диаметр штока клапана. Используйте микрометр (2). Допустимые значения см. в Механические параметры двигателя . Запишите результаты замеров.

1. Проверьте планшетность уплотняемой поверхности головки цилиндров. Использовать поверочную линейку (1).



2. Подготовить инструмент для измерения зазора между штоком и направляющей втулкой клапана. Соберите EN-6216 и EN-6216-200/300/400 следующим образом:

2.1.	Установить шток удлинителя (5) в основание (4).

2.2.	Установить нутромер (2) на второй конец штока удлинителя (5).

2.3.	Установить индикатор (3) в основание (4) и задать предварительное натяжение 1 мм (0,0394 дюйма).

2.4.	Установить калибровочную шайбу (1), как показано на иллюстрации, чтобы выполнить юстировку прибора.

2.5.	Установить прибор на 0 мм (0 дюймов) вращением циферблата.

2.6.	Аккуратно снять калибровочную шайбу (1).




3. Измерить внутренний диаметр (2) направляющей втулки клапана в нескольких местах (3). Используйте измерительный прибор EN-6216 (1) с принадлежностями. Запишите результаты замеров. Допустимые значения см. в Механические параметры двигателя .
4. Вычтите диаметр штока клапана из внутреннего диаметра направляющей клапана, чтобы рассчитать зазор. Допустимые значения см. в Механические параметры двигателя .
5. Переверните головку цилиндров верхней стороной вниз.