Volt

Проверка работоспособности блока управляющих электромагнитных клапанов и модуля управления коробкой передач

Специальный инструмент

Эта процедура предназначена для проверки функционирования электромагнитов электромагнитного регулирующего клапана в сборе, а также залипания в открытом или в закрытом положении или определения неисправности реле давления трансмиссионной жидкости. Контрольный блок DT-47825 привернут болтами к монтажной поверхности корпуса клапана электромагнитного регулирующего клапана в сборе. Воздух под давлением поступает в алюминиевый контрольный блок через канал электромагнита электромагнитного регулирующего клапана в сборе и возвращается назад через выпускное отверстие в контрольном блоке. Для подачи на электромагнитные клапаны команд на включение и выключение используется диагностический прибор. Наблюдая за потоком воздуха, можно определить работоспособность клапана. Рекомендуемое давление воздуха в цеховой магистрали для этой проверки регулируется в диапазоне 90-100 фунтов/кв. дюйм.

Предварительные процедуры

1. Поднять и подпереть автомобиль. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .
2. Снять электромагнитный клапан управления в сборе с коробки передач. См. Снятие электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе .
3. Выполнить процедуру Осмотр блока управляющих электромагнитных клапанов с модулем управления коробкой передач .

Осторожно: В избежание перегрева электромагнита и возможного выхода из строя его внутренних элементов не следует постоянно включать электромагнит на время более 2 минут за один раз. Перед прикреплением к испытательной панели необходимо слить из TCM излишек трансмиссионной жидкости и быть осторожным, подключая источник воздуха к входному воздушному каналу испытательной панели.

Примечание: Если автомобиль находится в режиме обслуживания, а двигатель заглушен, модуль управления коробкой передач будет нормально циклически переключать некоторые электромагниты коробки передач во включенное и выключенное положения для облегчения сохранения отверстий и электромагнитов чистыми и свободными от загрязнений. Этот режим возбуждения является нормальным режимом, в котором при включенном модуле TCM осуществляется быстрое циклическое открывание и закрывание клапанов. Это может привести к выходу некоторой части воздуха через отверстия, к которым не подсоединен манометр, поскольку эти электромагниты циклически включаются и выключаются.

1. Подсоедините переходный жгут проводов DT-47825-20 к жгуту проводов автомобиля (3) и к электромагнитному регулирующему клапану в сборе.
2. При необходимости очистите с каждой стороны пластину фильтра в сборе и вновь установите ее в электромагнитный регулирующий клапан в сборе. Очистите монтажную поверхность контрольного блока DT-47825.
3. Приверните контрольный блок DT-47825 к монтажной поверхности электромагнитного регулирующего клапана в сборе. Для прикрепления панели для испытаний использовать болты и шайбы, входящие в комплект поставки. Затяните болты с моментом затяжки 5 Н·м (44 фунт дюйм).
4. Подсоедините переходный жгут проводов DT-47825-20, который поставляется вместе с контрольным блоком DT-47825, к жгуту проводов автомобиля и к электромагнитному регулирующему клапану в сборе Q8. Прикрепите фиксаторы разъема.
5. Автомобиль в режиме обслуживания.
6. Накройте отверстия (6) контрольного блока DT-47825 техническим полотенцем. Трансмиссионная жидкость может выходить через эти отверстия по команде включения электромагнитов.
7. Подайте отрегулированный воздух из цеховой магистрали (4) во впускное воздушное отверстие контрольного блока DT-47825. Не следует превышать рекомендуемое давление воздуха 620,5-689,4 кПа (90-100 фунтов/кв. дюйм).
8. Автомобиль в режиме обслуживания, диагностический прибор (1) подсоединен к разъему DLC (2), который осуществляет связь с автомобилем, выдайте команду ВКЛ и ВЫКЛ на конкретный электромагнит. Наблюдайте за изменением потока воздуха в соответствующем контрольном отверстии при выдаче команд на электромагнит. Надлежащую функцию электромагнита и требуемые соединения отверстий контрольного блока для проверяемого электромагнита см. в разделе "Идентификация рабочих характеристик от контрольного блока до компонента электромагнита электромагнитного регулирующего клапана в сборе".
9. Электромагнит должен обеспечивать прохождение или непрохождение воздуха под давлением в зависимости от своего состояния. Результаты проверки считывают с манометра (5).
10. Несколько раз выдайте команды включения и выключения электромагнитного клапана, чтобы определить состояние конкретного электромагнита. Между проверками сбрасывайте давление контрольного воздуха, проверяя это действие по манометру.

1. Снимите контрольный блок DT-47825 с электромагнитного регулирующего клапана в сборе Q8.
2. Когда автомобиль находится в режиме обслуживания, а диагностический прибор осуществляет связь с автомобилем, с помощью тупого мягкого предмета нажмите на каждое отверстие реле давления трансмиссионной жидкости. Соответствующий параметр реле давления трансмиссионной жидкости на дисплее диагностического прибора должен показать "HI" ("Высокое") в нажатом состоянии и "Low" ("Низкое") в отпущенном состоянии.

Если в любой из вышеуказанных проверок будет выявлена неисправность электромагнитного регулирующего клапана в сборе Q8, замените электромагнитный регулирующий клапан в сборе Q8.

Если любая из вышеуказанных проверок электромагнитного регулирующего клапана в сборе Q8 успешно пройдет, следовательно неисправность находится внутри коробки передач.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Модуль управления Справочные сведения для замены, программирования и настройки электромагнитного регулирующего клапана в сборе и модуля управления коробкой передач.