Volt

Код неисправности P0C4E

Датчик положения тягового электродвигателя-генератора контролируется модулем управления электродвигателя. Этот модуль отслеживает угловое положение, обороты и направление вращения ротора тягового электродвигателя-генератора благодаря сигналам от кругового датчика положения. Датчик положения включает катушку возбуждения, две вторичные катушки и металлический ротор неправильной формы. Металлический ротор механически закреплен на валу тягового электродвигателя-генератора. При включенном состоянии автомобиля модуль управления электродвигателем выдает сигнал возбуждения переменного тока с напряжением 7 Вольт и частотой - 10 кГц на катушку возбуждения. Ток возбуждения создает в катушке возбуждения магнитное поле, достигающее двух катушек и ротора неправильной формы. Модуль управления электродвигателем затем анализирует сигналы, которые возвращаются от двух вторичных катушек. Различное размещение металлического ротора неправильной формы приводит к индукции обратных сигналов различной интенсивности и формы. Сравнение сигналов от двух вторичных катушек позволяет модулю управления электродвигателем определять точное положение, скорость и направление вращения ротора тягового электродвигателя-генератора.

Смещение - это соотношение между показанием датчика положения и выходным валом тягового электродвигателя-генератора. При каждом цикле выключения автомобиля модуль управления электродвигателем пытается определить смещение датчика положения тягового электродвигателя.

Код неисправности DTC P0C4E - это DTC типа А.

Код неисправности DTC P0C4E - это DTC типа А.

Указатель схем

Схемы органов управления гибридной силовой установкой

Указатель видов разъемов

Справочная информация по электрооборудованию

Специальный инструмент

DT-44152 Соединительный жгут

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Примечание: Перед проверкой цепи/системы необходимо провести проверку их компонентов.

1. Убедитесь, что не установлены коды неисправности P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D или P1B03.

Если установлены какие-либо коды неисправности см. Код неисправности P0A3F, P0A40, P0C52, P0C53, P0C5C, P0C5D или P1B03.

2. Автомобиль ВЫКЛ, подсоединить разъем X175 к коробке передач.
3. Установить соединительный жгут DT-44152 только со стороны жгута.
4. Отсоединить разъем Х1 от модуля силового преобразователя Т6.
5. Проверить сопротивление менее 1 Ом между перечисленными ниже клеммами:

•	DT 44152 клемма L и X1 клемма 1

•	DT 44152 клемма М и X1 клемма 12

•	DT 44152 клемма U и X1 клемма 2

•	DT 44152 клемма T и X1 клемма 13

•	DT 44152 клемма W и X1 клемма 3

•	DT 44152 клемма V и X1 клемма 14

Если показание превышает указанный диапазон, то проверить цепь сигнала на разрыв/высокое сопротивление.

6. Если все проверенные цепи в порядке, заменить датчик положения тягового электродвигателя-генератора.

1. Автомобиль ВЫКЛ, подсоединить разъем X175 к коробке передач.
2. Установить соединительный жгут DT-44152только со стороны коробки передач.
3. Проверить наличие сопротивления 10-25 Ом между клеммой V и клеммой W цепи переменного тока.

Если значение ниже указанного диапазона, то проверить цепь удлинителя жгута управления коробкой передач на замыкание между цепями переменного тока. Если все проверенные цепи в порядке, заменить датчик положения тягового электродвигателя-генератора.

Если значение выше указанного диапазона, то проверить цепь удлинителя жгута управления коробкой передач на обрыв в цепях переменного тока. Если все проверенные цепи в порядке, заменить датчик положения тягового электродвигателя-генератора.

4. Проверить наличие сопротивления 15-35 Ом между клеммой U и клеммой T.

Если значение ниже указанного диапазона, то проверить цепь удлинителя жгута управления коробкой передач на замыкание между сигнальными цепями. Если все проверенные цепи в порядке, заменить датчик положения тягового электродвигателя-генератора.

Если значение выше указанного диапазона, то проверить цепь удлинителя жгута управления коробкой передач на обрыв в сигнальный цепях. Если все проверенные цепи в порядке, заменить датчик положения тягового электродвигателя-генератора.

5. Проверить наличие сопротивления 15-35 Ом между клеммой L и клеммой M.

Если значение ниже указанного диапазона, то проверить цепь удлинителя жгута управления коробкой передач на замыкание между сигнальными цепями. Если все проверенные цепи в порядке, заменить датчик положения тягового электродвигателя-генератора.

Если значение выше указанного диапазона, то проверить цепь удлинителя жгута управления коробкой передач на обрыв в сигнальный цепях. Если все проверенные цепи в порядке, заменить датчик положения тягового электродвигателя-генератора.

6. Проверить наличие сопротивления больше 10 Ом между перечисленными ниже клеммами и массой:

•

Клемма V

•

Клемма W

•

Клемма U

•

Клемма Т

•

Клемма L

•

Клемма М

Если значение ниже указанного, то проверить цепь удлинителя жгута управления коробкой передач на короткое замыкание на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить датчик положения тягового электродвигателя-генератора.

7. Проверить наличие бесконечного сопротивления между перечисленными ниже клеммами:

•	Клеммы V и U

•	Клеммы V и L

•	Клеммы U и L

Если значение ниже указанного диапазона, то проверить цепь удлинителя жгута управления коробкой передач на замыкание между цепями. Если все проверенные цепи в порядке, заменить датчик положения тягового электродвигателя-генератора.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .