Volt

Проверка давления в линии

Специальный инструмент

Манометр EN 21867-A

Эквивалентный местный инструмент описан в Специальный инструмент

Предупреждение: Тормоз должен быть всегда включен, чтобы избежать самопроизвольного движения автомобиля. Самопроизвольное движение может привести к травмированию персонала.

1. Установить диагностический прибор.

Примечание: В зависимости от состояния заряда гибридного/электрически управляемого аккумулятора двигатель может не завестись. Чтобы завести двигатель или поддерживать его в работающем состоянии, откройте крышку капота.

2. Запустить двигатель.
3. Если двигатель не заводится, обращатесь к Двигатель пытается завестись, но не запускается .
4. Проверить правильность уровня масла в коробке передач. См. Проверка состояния и уровня масла в коробке передач .
5. Визуально проверить исправность работы рычажного механизма ручного переключения коробки передач.
6. Выключите двигатель.

Предупреждение: Когда коробка передач достигнет рабочей температуры, примите необходимые меры предосторожности при снятии пробки отверстия для проверки давления вспомогательного насоса во избежание ожога о каталитический нейтрализатор.

Примечание: Возможно, вам понадобится снять или разъединить компоненты, чтобы получить доступ к пробке отверстия для проверки давления в линии трансмиссии.

7. Извлечь пробку отверстия для проверки давления в линии.
8. Установить манометр EN 21867-A.
9. Пользуясь диагностическим прибором, перейти к подменю Line PC Solenoid (Электромагнитный клапан управления давлением в линии) в меню Transmission Output Controls (Управление выходом коробки передач).
10. Запустить двигатель.

Примечание: Для точного измерения давления в линии необходимо не менее 3 раз выполнить следующую процедуру, позволяющую обеспечить получение согласованных значений давления. Также, если у вас не открыт капот, двигатель может перейти в режим AutoStop.

Диагностический прибор может управлять электромагнитным клапаном управления давлением в линии контроля давления только в режимах PARK и NEUTRAL, при оборотах двигателя ниже 1500 об/мин. Это обеспечивает защиту муфт от чрезмерно высокого или низкого давления в линии.
11. С помощью диагностического прибора увеличивать и уменьшать давление электромагнитного клапана управления давлением в линии с шагом около 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм). Диагностический прибор подает команды на пошаговое изменение автоматически.
12. Необходимо между измерениями давать давлению стабилизироваться
13. Сравнить ваши значения давления, показываемые диагностическим прибором, с показаниями манометра EN 21867-A. См. Технические данные по давлению электромагнитного клапана .
14. Если значения давления сильно отличаются, то обратиться к разделу Высокое или низкое давление главного жидкостного насоса

1. Закройте крышку капота и подожите, пока не заглохнет двигатель.
2. С помощью диагностического прибора увеличивать и уменьшать давление электромагнитного клапана управления давлением в линии с шагом около 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм). Диагностический прибор подает команды на пошаговое изменение автоматически.
3. Необходимо между измерениями давать давлению стабилизироваться
4. Сравнить значения давления, показываемые диагностическим прибором, с показаниями манометра EN 21867-A. См. Технические данные по давлению электромагнитного клапана .
5. Если значения давления сильно отличаются, то обратиться к разделу Высокое или низкое давление вспомогательного жидкостного насоса .
6. Выключите двигатель.
7. Снять манометр EN 21867-A.

Внимание См. Предупреждение о крепежных деталях в разделе "Введение".

8. Установить на место пробку отверстия для проверки давления. Затяните герметичную заглушку с моментом затяжки 11 Н·м (97 фунт дюйм).