Volt

Код неисправности P0CC6

Модуль управления гибридной силовой установкой 2 контролирует значения напряжения в сигнальной цепи пробуждения зарядного порта и сигнальной цепи команды зарядного порта. Когда нажат выключатель отпирания лючка зарядного порта, замыкается два контакта выключателя, и напряжение B+ подается на две сигнальные цепи. При этом напряжение B+ подается на вход цепи пробуждения модуля управления гибридной силовой установкой 2, а на входе сигнальной цепи команды топливозаправочного лючка на модуле управления гибридной силовой установкой 2 напряжение падает. Модуль управления гибридной силовой установкой 2 определяет напряжение в сигнальных цепях и выдает импульс 12 В на реле зарядного порта. Реле кратковременно срабатывает, при этом напряжение B+ подается на замок лючка зарядного порта, который срабатывает и отпирает лючок зарядного порта.

Модуль управления гибридной силовой установкой 2 пробужден

Модуль управления гибридной силовой установкой 2 обнаруживает, что значение в цепи пробуждения выключателя команды открытия лючка зарядного порта не соответствует ожидаемому значению на входе резисторной цепочки команды открытия лючка зарядного порта.

Лючок зарядного порта не откроется, если модуль управления гибридной силовой установкой 2 находится в спящем состоянии.

Код неисправности P0CC6 относится к типу "B".

Указатель схем

Схема зарядки от сети

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и работа лючка зарядного порта

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Автомобиль в сервисном режиме; выдать команду ОТКРЫТИЯ лючка зарядного порта, нажав выключатель команды открытия лючка зарядного порта S113. Привод отпирания лючка зарядного порта M80 должен отпереться, и лючок зарядного порта должен открыться.

1. Выключить питание автомобиля, отсоединить разъем жгута проводов от выключателя команды открытия лючка зарядного порта S113.
2. Убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой 1 цепи В+ и массой.

Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.

3. Присоединить разъем жгута проводов к выключателю команды открытия лючка зарядного порта S113.
4. Отсоединить разъем жгута проводов Х2 на модуле управления гибридной силовой установкой 2 K114B.
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 29 сигнальной цепи и массой.
6. Наблюдать функционирование контрольной лампы, нажимая и отпуская выключатель команды открытия лючка зарядного порта S113. Контрольная лампа должна загораться при каждом нажатии выключателя.

Если контрольная лампа загорается, проверить цепь зажигания на замыкание на напряжение питания. Если цепь в порядке, проверить или заменить выключатель команды открытия лючка зарядного порта S113.

Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь в порядке, проверить или заменить выключатель команды открытия лючка зарядного порта S113.

7. Если все цепи в порядке, заменить блок управления гибридной силовой установкой 2 K114B.

1. Выключить питание автомобиля, отсоединить разъем жгута проводов от выключателя команды открытия лючка зарядного порта S113.
2. Проверить бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 напряжения B+ при разомкнутом выключателе.

Если значение не соответствует указанному, заменить выключатель команды открытия лючка зарядного порта S113.

3. Проверить сопротивление менее 2 Ом между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 напряжения B+, установив выключатель в замкнутое положение.

Если значение больше указанного диапазона, заменить выключатель команды открытия лючка зарядного порта S113.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .