Вольт

DTC P0201, P0202, P0203 или P0204

Модуль управления двигателем (ECM) подает импульс на соответствующую топливную форсунку каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается на топливные форсунки. Модуль ECM управляет каждой топливной форсункой путем соединения с массой цепи управления, используя для этого твердотельное устройство, называемое "формирователем". Контроллер ЭСУД контролирует состояние каждого формирователя. Если модуль ЕСМ обнаруживает неверное напряжение при заданном состоянии формирователя сигналов, то регистрируется код неисправности цепи управления топливной форсункой.

Коды неисправности P0201, P0202, P0203, и P0204 имеют тип B.

Коды неисправности P0201, P0202, P0203, и P0204 имеют тип B.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Специальный инструмент

J 34730-2СКонтрольная лампа

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент : Средства диагностики .

1. При работающем двигателе проследить за следующими параметрами состояния цепи управления:

•	Состояние проверки низкого напряжения цепи управления топливной форсунки цилиндров 1-4

•	Состояние проверки обрыва в цепи управления топливной форсунки цилиндров 1-4

•	Состояние проверки высокого напряжения цепи управления топливной форсунки цилиндров 1-4

Каждый параметр должен переключаться между состояниями OK и Not Run (Не выполнено) или Not Run и OK.

2. Отследить информацию о кодах неисправности с помощью диагностического прибора. Коды неисправности P0201, P0202, P0203, или P0204 регистрироваться не должны.
3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Автомобиль выключен, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующей топливной форсунки Q17.
2. Автомобиль в режиме обслуживания, проверить, что при подключении между клеммой  1 цепи зажигания и массой контрольная лампа загорается.

Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи зажигания перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью зажигания, при необходимости заменить их.

3. Проверить напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 2 цепи управления и массой.

Если параметр меньше указанного значения, проверить на наличие замыкания цепи управления на массу или обрыва/высокого сопротивления. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить на наличие замыкания цепи управления на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

4. При выключенном автомобиле соединить J 34730-2Cконтрольную лампу с разъемом жгута проводов топливной форсунки  Q17.
5. Во время работы двигателя контрольная лампа должна вспыхивать.

Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на массу. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.

6. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить топливную форсунку Q17 .

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .