К верхней части документа
Volt
   
Начальная страница GMDE Загрузить статическое содержание Загрузить динамическое содержание Справка?

DTC U2608

Указания по диагностике

    • Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль .
    • Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .
    • В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

Идентификатор кода неисправности

Диагностический код неисправности U2608 00: Модуль управления электрокомпрессором воздушного кондиционера Потеряна связь с модулем управления гибридной силовой установкой

Диагностическая информация о неисправности

Цепь

Замыкание на массу

Обрыв/высокое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

B+

U2608

U2608

--

--

Зажигание

U2608

U2608

--

--

Последовательные данные активации принадлежностей 2

P06E4*

U2608*

--

--

Высокоскоростная шина последовательных данных GMLAN (+)

U0073*

U0073, U2608*

U0073*

--

Высокоскоростная шина последовательных данных GMLAN (-)

U0073*

U0073, U2608*

U0073*

--

Заземление

--

U2608

--

--

* Вместе с этой ошибкой могут устанавливаться другие DTC.

Описание цепи/системы

Модули управления, подключенные к цепям последовательных данных сети, контролируют обмен последовательными данными во время нормальной работы автомобиля. Модули управления обмениваются рабочей информацией и командами. Модули управления имеют предварительные установки того, какие данные должны проходить через цепи каждой виртуальной сети. Сигналы контролируются, также приемный модуль получает периодические сообщения, означающие готовность передатчика. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.

Условия диагностики кода неисправности

    • Напряжение бортовой сети больше 10,25 В.
    • Главному контроллеру питания автомобиля необходим обмен данными по последовательному каналу с этим конкретным модулем управления.

Условия установки кода неисправности

В течение 3 секунд не был получен контролируемый периодический сигнал о готовности к работе модуля передатчика.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Код DTC U2608 представляет собой DTC типа В.

Условия удаления кода неисправности

Код DTC U2608 представляет собой DTC типа В.

Рекомендации по диагностике

    • Иногда выполняя диагностику специфической проблемы или после ремонта можно увидеть зарегистрированный код "U". Однако он не характеризует "текущее" или "активное" состояние. U-коды, означающие потерю связи, могут быть зарегистрированы по нескольким причинам. Во многих случаях они возникают из-за операций, выполняемых оператором или механиком, и не связаны с какими-либо неисправностями. В последствии при исправной работе системы они будут автоматически удалены. Это условие скорее всего возникает по одному из следующих сценариев:
       - Модуль управления был отключен от цепи передачи данных, пока цепь находилась в активном состоянии.
       - Во время диагностики произошло пропадание подачи питания к одному или нескольким модулям управления.
       - Аккумулятор был разряжен, и некоторые модули управления утратили связь, когда напряжение упало ниже допустимого значения.
       - Когда было восстановлено питание, модули управления, подключенные к цепи передачи данных, не сразу приняли исходное положение.
       - Если в истории зарегистрирован U-код, означающий потерю связи, скорее всего он связан с одним из описанных выше условий. Это временные условия, которые не должны восприниматься в качестве неполадок, требующих замены частей.
    • Модулем управления в истории может быть зарегистрирован U-код, не требующий ремонта. Запоздавшие или неправильные сигналы модулей управления могут быть непостоянными и не являться признаком проблемы, соответственно они не означают неполадку модуля управления. Не следует заменять модуль управления на основании только имеющегося U-кода.
    • Не следует заменять модуль управления, зарегистрировавший U-код. Этот код указывает на модуль, который требует диагностики.
    • Связь между модулем управления кузовным оборудованием и диагностическим прибором может осуществляться даже при неисправных одной или нескольких системах последовательной передачи данных GMLAN. Это обеспечивается благодаря использованию в блоке управления нескольких шин GMLAN.
    • Используйте Каналы обмена данными - Ссылки для определения того, какие каналы последовательных данных GMLAN использует не отвечающий модуль управления.
    • Модуль управления может не иметь внутренней защиты для конкретных цепей управления, что может привести к разрыву предохранителя В+ или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь В+ или зажигания не замкнуты на землю, перед заменой не отвечающего модуля необходимо убедиться, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.

Справочная информация

Указатель схем

    •  Схемы обмена данными
    •  Модуль управления Справочные сведения

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и функционирование каналов обмена данными

Справочная информация по электрооборудованию

    •  Проверка цепи
    •  Ремонт разъемов
    •  Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт
    •  Ремонт электропроводки

Опорный сигнал диагностического прибора

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Проверка цепи/системы

  1. Проверить, не зарегистрирован ли DTC U0293.
  2. Если код DTC установлен, обратиться к DTC U0100-U02FF .

  3. Убедиться в том, что не установлен код неисправности U0073, P06E4, U1814, U2611, B1428, B1370, B1380, B1440, или B1441.
  4. Если установлен какой-либо из кодов DTC, обратиться к Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

Тестирование цепи/системы

    Примечание: Необходимо по схеме определить следующее:

       • Расположение модуля управления на цепях передачи последовательных данных высокоскоростной шины GMLAN
       • Клеммы В+, зажигания, заземления, последовательных данных активации дополнительного оборудования 2 и цепей передачи последовательных данных модуля управления

  1. При выключенном автомобиле отсоединить разъемы жгутов проводов X1 и X2 от модуля силового инвертора T6.
  2. Проверить на сопротивление менее 5 Ом между корпусом силового инвертора T6 и массой.
  3. Если параметр превышает указанное значение, проверить шину массы на обрыв/высокое сопротивление.

  4. Если имеется, при автомобиле в сервисном режиме убедиться в том, что контрольная лампа загорается между каждой клеммой B+ и массой.
  5. Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если разомкнут предохранитель цепи, проверить цепи управления модуля силового инвертора T6 на замыкание на землю. Если цепи нормально проходят проверку, заменить модуль силового инвертора T6.

  6. Если имеется, при автомобиле в сервисном режиме убедиться в том, что контрольная лампа загорается между каждой клеммой цепи зажигания и массой.
  7. Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если разомкнут предохранитель цепи, проверить цепи управления модуля силового инвертора T6 на замыкание на землю. Если цепи нормально проходят проверку, заменить модуль силового инвертора T6.

  8. Если имеется, при автомобиле в сервисном режиме убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой цепи последовательных данных 2 активации дополнительного оборудования и массой.
  9. Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления во всей цепи, включая цепь от B+ до модуля 2 управления гибридной силовой установкой K114B. Если цепи нормально проходит проверку, заменить модуль 2 управления гибридной силовой установкой К114B .

  10. При выключенном автомобиле отсоединить разъемы жгутов проводов X1 от компрессора кондиционера G1.
  11. При выключенном автомобиле, все системы автомобиля выключены, все ключи находятся на расстоянии более 3 метров от автомобиля, все двери доступа закрыты. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля. Проверить на сопротивление меньше 2 Ом каждую из цепей последовательных данных высокоскоростной шины GMLAN между модулем силового инвертора T6 и компрессором кондиционера G1.
  12. Если значение выше указанного диапазона, проверить цепь последовательных данных между модулем силового инвертора T6 и компрессором кондиционера G1 на обрыв/высокое сопротивление.

  13. Если все цепи нормально проходят проверку, заменить модуль силового инвертора T6.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

    •  Ремонт проводки GMLAN
    • Модуль управления Справочные сведения для замены, программирования и настройки модуля управления
   


© Все права принадлежат Chevrolet. Все права защищены