Вольт

Коды неисправности P0628 или P0629

Электронный блок управления двигателем (ECM) подает напряжение зажигания в блок управления топливным насосом когда двигатель прокручивается стартером или работает. ECM включает блок управления топливного насоса на все время, пока двигатель запускается стартером или работает, и принимаются опорные импульсы системы зажигания. Пока подается это напряжение включения, блок управления расходом в топливном насосе подает изменяющийся сигнал напряжения в установленный в топливном баке модуль топливного насоса, поддерживая необходимое давление в распределителе топлива.

Модуль ECM обнаруживает ситуацию, при которой состояние формирователя по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода дольше 2,5 с.

Коды неисправности P0628 и P0629 относятся к типу B.

Коды неисправности P0628 и P0629 относятся к типу B.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание гибридного режима работы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Произвести попытку запуска двигателя. Отслеживайте информацию о кодах DTC с помощью диагностического прибора: коды DTC P0628 и P0629 устанавливаться не должны.
2. Автомобиль в режиме обслуживания, с помощью диагностического прибора подать команду ВКЛ и ВЫКЛ на топливный насос,одновременно контролируя параметры состояния цепи управления, указанные ниже.

•	Состояние проверки на наличие низкого напряжения в цепи активации топливного насоса

•	Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи активации топливного насоса

•	Состояние проверки на наличие высокого напряжения в цепи активации топливного насоса

Каждый параметр должен переключаться между состояниями OK и Not Run (Не выполнено) или Not Run и OK.

3. Двигатель работает, с помощью диагностического прибора подать команду ВКЛ и ВЫКЛ на топливный насос,одновременно контролируя параметры состояния цепи управления, указанные ниже.

•	Состояние проверки на наличие низкого напряжения в цепи активации топливного насоса

•	Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи активации топливного насоса

•	Состояние проверки на наличие высокого напряжения в цепи активации топливного насоса

Каждый параметр должен переключаться между состояниями OK и Not Run (Не выполнено) или Not Run и OK.

4. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Выключите автомобиль, отсоедините разъем жгута проводов блока управления топливным насосом K27.
2. Автомобиль выключен, все системы отключены. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля. Проверить на напряжение 0 В на клемме 20 цепи включения.

Если значение параметра выше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания цепи включения на напряжение. Если проверки цепей/соединений выполнены успешно, заменить K20 ECM.

3. Автомобиль в режиме обслуживания, с помощью диагностического прибора подать команду включения топливного насоса.
4. Проверить на B+ на клемме 20 цепи включения.

Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания цепи включения на массу или отсутствие в ней обрыва/высокого сопротивления. Если проверки цепей/соединений выполнены успешно, заменить K20 ECM.

5. Если тестирование всех цепей/подключений прошло нормально, заменить блок управления топливным насосом K27.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .