Информация по обслуживанию

Volt

Отключение высокого напряжения

Таблица 1:

Протокол отключения высоковольтной системы

Специальный инструмент

•	EL-50774 Омметр для измерения низкого/высокого сопротивления

•	EL-50554-1A Жгут проводов обеспечения работы 14-вольтового силового инвертора

•	EL-50554-2A Жгут проводов обеспечения работы зарядного устройства

•	EL-50868-1 Жгут проводов обеспечения работы 14-вольтового силового инвертора (со стороны жгута проводов)

•	EL-50868-2 Жгут проводов обеспечения работы зарядного устройства (со стороны жгута проводов)

•	EL-50794 Предупреждающие знаки снятия/подачи высокого напряжения

•	Комплект обеспечения безопасности HEV EL-48900 или аналогичное оборудование дилера

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Процедура сброса высокого напряжения выполняет следующие задачи:

•	Определяет, каким образом отключается высокое напряжение.

•	Определяет, каким образом определяется наличие высокого напряжения.

•	Определяет условие, при котором высокое напряжение всегда присутствует и необходимо использовать персональное защитное снаряжение, а также строго придерживаться инструкций по работе.

Опасно! Подачу и снятие высокого напряжения должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Следует строго соблюдать процедуры подачи/снятия высокого напряжения, указанные в технологиях технического обслуживания. Обязательно следует применять Протокол подачи / снятия высокого напряжения. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил.

Отступление от буквального выполнения этих инструкций может привести к тяжелой травме или смерти.

Ответы на вопросы по поводу обучения персонала можно получить в вашем национальном центре обучения персонала.

Опасно: Замену блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля должен осуществлять только квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением. Всегда следует строго соблюдать процедуру замены, указанную в технологии технического обслуживания. Квалифицированный технический персонал, допущенный к работам с высоким напряжением, несет ответственность за соблюдение технологий технического обслуживания изготовителя, а также за выполнение требований действующих национальных законодательных норм и правил. Если блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля подлежит замене, то перед снятием блока аккумуляторных батарей необходимо обратиться за дополнительными инструкциями в Центр технической помощи.

Опасно: Используйте только омметр EL-50774 для измерения низкого/высокого сопротивления. Использование неразрешенного к применению цифрового мультиметра (DMM) может привести к серьезной травме или к смерти.

Опасно! При наличии опасности возникновения электрического дугового разряда следует применять индивидуальные средства защиты (высоковольтные перчатки, защитную маску для лица). Во время выполнения процедуры отключения такая ситуация возникает при отсоединении высоковольтных разъемов в указанных ниже условиях:

Какой-либо высоковольтный компонент имеет механическое повреждение

Устанавливается код неисправности DTC, связанный с высоким напряжением, или же невозможно считать коды неисправностей DTC

Завершен неудачей шаг проверки 11 или 12, или же такие шаги проверки не были выполнены

Невыполнение этих мер предосторожности может привести к личной травме или к смерти.

Примечание: Распечатайте этот бланк. Выполните указанные процедуры снятия высокого напряжения. После завершения процедур проверьте выполнение отдельных шагов.

Примечание: Для выполнения процедуры отключения и безопасного подъема автомобиля требуется подходящее подъемное оборудование.

Протокол отключения высоковольтной системы

Фамилия аттестованного лица, которое выполняет процедуру снятия высокого напряжения:
VIN		Номерной знак

Описание процедуры

Шаг выполнен

Ознакомьтесь с нормами и правилами техники безопасности для гибридных/электрических автомобилей. См. Защита от высокого напряжения и Нормы и правила техники безопасности для гибридных/электрических автомобилей.

Произведите визуальный осмотр автомобиля и убедитесь в отсутствии каких-либо повреждений. Обращайте особое внимание на все компоненты высоковольтной системы.

Проверьте, что были запущены и успешно прошли все проверки по указанным ниже кодам неисправностей DTC: P0AA1, P0AA6, P0AB9, P0AD9, P0ADD, P0AE2, P0AE4, P0AF8, P0C76, P0C77, P0D4E, P0D4F, P1A56, P1AE6, P1AF0, P1AF2, P1AF4, P1AF5, P1AF6, P1AF7, P1B0B, P1B0C, P1B41, P1B42, P1B43, P1B44, P1E08, P1E1B, P1E1C, P1E1D, P1E1E, P1E1F, P1E22, P1EBC, P1EBF, P1EC3 и P1EC5.

Автомобиль ВЫКЛ. Навесьте на автомобиль заметный красный знак "HIGH VOLTAGE ENABLED" ("ПОДАНО ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ").

Убедитесь, что доступ в зону вокруг автомобиля ограничен и промаркирован, например, огораживающей запретной лентой или цепью. Проверьте, что весь посторонний персонал, не занятый подачей высокого напряжения на систему, находится вне зоны.

Отсоедините и снимите все зарядные устройства 12-вольтовой аккумуляторной батареи и кабель для зарядки переменного тока с розетки X98 зарядного устройства аккумуляторной батареи гибридного автомобиля.

Пропустите шаги проверки 7 - 13, если какие-либо высоковольтные провода или высоковольтные компоненты имеют механические повреждения, какие-либо проверки по кодам неисправностей DTC, указанные в шаге 3, не были запущены и не прошли успешно, или же имеется какая-либо иная причина, по которой автомобиль должен оставаться в неработоспособном состоянии.

Автомобиль ВКЛ. Задайте режим зарядки "IMMEDIATELY" ("НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО").

Выполните все проверки по системным кодам неисправностей DTC и создайте регистрационную запись для любых обнаруженных кодов неисправностей DTC.

Проверьте работоспособность всех сегментов ЖК-индикатора омметра низкого/высокого сопротивления EL-50774.
Проверьте исправность контрольных проводов омметра низкого/высокого сопротивления EL-50774, убедитесь, что при замыкании их накоротко измеренное сопротивление составляет менее 1 Ома.
Проверьте правильность показаний омметра низкого/высокого сопротивления EL-50774 при измерении напряжения аккумуляторной батареи 9 В или 12 В.

⇒	Если омметр низкого/высокого сопротивления EL-50774 показывает неверное напряжение аккумуляторной батареи, отремонтируйте или замените омметр низкого/высокого сопротивления EL-50774.

Примечание: Следующие два шага посвящены проверке исправности предохранителя модуля 14-вольтового питания K1.

Измерьте напряжение 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля: __________________Вольт

Опасно: Если шаг проверки 11 или 12 завершается неудачей, при отсоединении высоковольтных разъемов следует надеть индивидуальные средства защиты. Невыполнение этих мер предосторожности может привести к личной травме или к смерти.

Автомобиль ВЫКЛ.
Измерьте напряжение 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля: __________________Вольт
При отключении автомобиля напряжение аккумуляторной батареи снижается минимум на 0,5 В?

Да O / Нет O

Примечание: Следующий шаг посвящен проверке исправности предохранителя зарядного устройства аккумуляторной батареи T18.

Подсоедините кабель зарядного устройства переменного тока к розетке X98 зарядного устройства аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
Зеленая лампа индикатора зарядки горит постоянно?

Да O / Нет O

Отсоедините кабель зарядного устройства переменного тока от розетки X98 зарядного устройства аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Снимите с автомобиля все передатчики входа без ключа и сложите их в защищенном месте вне автомобиля во избежание несанкционированного использования.

Произведите попытку включения автомобиля.

⇒	Если автомобиль переключается в режим активизации движительной системы, или двигатель запускается, возвратитесь к шагу 14.

Отсоедините 12-вольтовую аккумуляторную батарею и наденьте защитный колпачок на клемму аккумуляторной батареи во избежание случайного повторного подсоединения. См. Отсоединение и подсоединение отрицательного провода аккумуляторной батареи .

Снимите рычаг ручного высоковольтного разъединителя блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля S15 и поместите его в защищенном месте вне автомобиля во избежание несанкционированного использования.

Накройте открытую розетку прикрепленной рядом белой тканью во избежание падения посторонних предметов в отверстие.

Примечание: Если блок аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля необходимо снять, заклейте розетку изоляционной лентой.

Подсоедините оранжевые разъемы EL-50554-1A и EL-50868-1.
Подсоедините оранжевые разъемы EL-50554-2A и EL-50868-2.
Проверьте, что сопротивление между указанными ниже точками жгутов проводов меньше 1 Ом:

•	Между концами положительного провода "A".

•	Между концами отрицательного провода "В".

•	Между концами экрана заземления.

⇒	Если сопротивление больше 1 Ом, замените жгут проводов и повторите проверку.

Проверьте, наличие бесконечного сопротивления между концами жгутов проводов в указанных ниже точках:

•	Между концом положительного провода "A" и концом отрицательного провода "В".

•	Между концом положительного провода "A" и заземляющим экраном.

•	Между концом отрицательного провода "В" и заземляющим экраном.

⇒	Если сопротивление не бесконечное, замените жгут проводов и повторите проверку.

Отсоедините подогреваемый датчик кислорода 2 B52B. Отверните 3 гайки каталитического нейтрализатора. Отсоедините каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора. Переместите и прикрепите выхлопную трубу сбоку. См. Замена каталитического нейтрализатора .

Снимите термозащитный щиток передней выхлопной трубы. См. Замена теплового экрана выхлопной трубы : Задний → Центральный → Передний .

Перед продолжением действий убедитесь, что истекло 5 минут с момента снятия рычага ручного высоковольтного разъединителя блока аккумуляторных батарей гибридного/электрического автомобиля S15, это позволит разрядить высоковольтные конденсаторы.

Отсоедините разъемы X4, X5, X6 и X7 жгутов проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Подсоедините жгут проводов EL-50554-1A 14-вольтового силового инвертора и жгут проводов EL-50554-2A зарядного устройства к разъемам X4 и X5 на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.
Подсоедините жгут проводов EL-50868-1 14-вольтового силового инвертора (со стороны жгута проводов) и жгут проводов EL-50868-2 зарядного устройства (со стороны жгута проводов) к разъемам X4 и X5 жгута проводов.
Проверьте, что сопротивление между указанными ниже точками меньше 1 Ом:

•	Черные разъемы заземления на X4 от стороны аккумуляторной батареи до стороны жгута проводов

•	Черные разъемы заземления на X5 от стороны аккумуляторной батареи до стороны жгута проводов

⇒	Если результат проверки больше 1 Ом, в одной из цепей имеется короткое замыкание на землю, которое впоследствии необходимо устранить. Во время этой процедуры отключения не используйте черные разъемы жгутов проводов. Используйте вместо этого непосредственное соединение с массой.

Проверьте работоспособность омметра низкого/высокого сопротивления EL-50774. Переключите измерительный прибор в диапазон измерения постоянного напряжения.
Проверьте правильность показаний напряжения прибором EL-50774 при измерении напряжения аккумуляторной батареи 9 В или 12 В.

Если омметр низкого/высокого сопротивления EL-50774 показывает неверное напряжение аккумуляторной батареи, отремонтируйте или замените омметр низкого/высокого сопротивления EL-50774 и повторите все перечисленные выше измерения напряжений.

На жгуте проводов к разъему X4 контактора в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля (со стороны аккумуляторной батареи) проверьте, что между указанными ниже точками напряжение меньше 3 В:

•	Между положительной клеммой "A" и массой шасси автомобиля.

•	Между отрицательной клеммой "В" и массой шасси автомобиля.

•	Между положительной клеммой "A" и отрицательной клеммой "В".

⇒	Если результат проверки больше 3 В, а напряжение медленно уменьшается, оставьте жгут проводов подсоединенным к клеммам до тех пор, пока напряжение не станет ниже 3 В, что позволит разрядить высоковольтные конденсаторы. Перейдите к следующему шагу, когда напряжение станет ниже 3 В.

⇒

Если результат проверки больше 3 В, а напряжение остается постоянным, это значит, что произошло залипание контактора в замкнутом положении и потеря изоляции в контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля. Прекратите работы на автомобиле и обратитесь за дальнейшими инструкциями в Центр технической помощи.

На жгуте проводов к разъему X4 контактора в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля (со стороны жгута проводов) проверьте, что между указанными ниже точками напряжение меньше 3 В:

•	Между положительной клеммой "A" и массой шасси автомобиля.

•	Между отрицательной клеммой "В" и массой шасси автомобиля.

•	Между положительной клеммой "A" и отрицательной клеммой "В".

⇒	Если результат проверки больше 3 В, оставьте жгут проводов подсоединенным к клеммам до тех пор, пока напряжение не станет ниже 3 В, что позволит разрядить высоковольтные конденсаторы. Перейдите к следующему шагу, когда напряжение станет ниже 3 В.

На жгуте проводов к разъему X5 контактора в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля (со стороны аккумуляторной батареи) проверьте, что между указанными ниже точками напряжение меньше 3 В:

•	Между положительной клеммой "A" и массой шасси автомобиля.

•	Между отрицательной клеммой "В" и массой шасси автомобиля.

•	Между положительной клеммой "A" и отрицательной клеммой "В".

⇒	Если результат проверки больше 3 В, а напряжение медленно уменьшается, оставьте жгут проводов подсоединенным к клеммам до тех пор, пока напряжение не станет ниже 3 В, что позволит разрядить высоковольтные конденсаторы. Перейдите к следующему шагу, когда напряжение станет ниже 3 В.

⇒

На жгуте проводов к разъему X5 контактора в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля (со стороны жгута проводов) проверьте, что между указанными ниже точками напряжение меньше 3 В:

•	Между положительной клеммой "A" и массой шасси автомобиля.

•	Между отрицательной клеммой "В" и массой шасси автомобиля.

•	Между положительной клеммой "A" и отрицательной клеммой "В".

⇒	Если результат проверки больше 3 В, оставьте жгут проводов подсоединенным к клеммам до тех пор, пока напряжение не станет ниже 3 В, что позволит разрядить высоковольтные конденсаторы. Перейдите к следующему шагу, когда напряжение станет ниже 3 В.

Снимите все жгуты проводов.

Пропустите шаги проверки 32 - 34, только если на вопросы 11 и 12 получен ответ "Да".

Отсоедините разъемы F118 и X3 жгутов проводов на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля.

Проверьте, что между указанными ниже точками на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля (со стороны жгута проводов) напряжение меньше 3 В:

•	Между положительной клеммой "A" разъема X3 жгута проводов и массой шасси автомобиля.

•	Между отрицательной клеммой "В" разъема X3 жгута проводов и массой шасси автомобиля.

•	Между положительной клеммой "A" разъема X3 жгута проводов и отрицательной клеммой "В".

⇒	Если результат проверки больше 3 В, оставьте жгут проводов подсоединенным к клеммам до тех пор, пока напряжение не станет ниже 3 В, что позволит разрядить высоковольтные конденсаторы. Перейдите к следующему шагу, когда напряжение станет ниже 3 В.

Проверьте, что между указанными ниже точками на контакторе в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля (со стороны аккумуляторной батареи) напряжение меньше 3 В:

•	Между положительной клеммой "A" разъема X3 и массой шасси автомобиля.

•	Между отрицательной клеммой "В" разъема X3 и массой шасси автомобиля.

•	Между положительной клеммой "A" разъема X3 и отрицательной клеммой "В".

⇒	Если результат проверки больше 3 В, а напряжение медленно уменьшается, оставьте жгут проводов подсоединенным к клеммам до тех пор, пока напряжение не станет ниже 3 В, что позволит разрядить высоковольтные конденсаторы. Перейдите к следующему шагу, когда напряжение станет ниже 3 В.

⇒

Опасно: В случае повреждения оранжевой электропроводки между контактором в сборе A28 аккумуляторной батареи гибридного/электрического автомобиля и модулем силового инвертора T6 повторите измерения данного шага проверки на разъеме X3 жгута проводов модуля силового инвертора T6, чтобы убедиться в том, что разряжены конденсаторы модуля силового инвертора T6. Отступление от буквального выполнения этих инструкций может привести к тяжелой травме или смерти.

Проверьте работоспособность омметра низкого/высокого сопротивления EL-50774. Переключите измерительный прибор в диапазон измерения постоянного напряжения.

Проверьте правильность показаний напряжения прибором EL-50774 при измерении напряжения аккумуляторной батареи 9 В или 12 В.

⇒	Если омметр низкого/высокого сопротивления EL-50774 показывает неверное напряжение аккумуляторной батареи, отремонтируйте или замените омметр низкого/высокого сопротивления EL-50774 и повторите все перечисленные выше измерения напряжений.

Если все результаты проверок меньше 3 В, можно приступить к техническому обслуживанию автомобиля. После заполнения данного бланка поставьте свою подпись, укажите дату и время.
Навесьте на автомобиль зеленый знак "HIGH VOLTAGE DISABLED" ("ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СНЯТО") вместо красного знака "HIGH VOLTAGE ENABLED" ("ПОДАНО ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ").

Подпись
Время:		Дата:

ОСТАВЬТЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАПОЛНЕННЫЙ ПРОТОКОЛ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ ТАК, ЧТОБЫ ЕГО БЫЛО ВИДНО СНАРУЖИ.