Volt

DTC B018A, B048C, B048F или B1395

Датчик температуры ветрового стекла и запотевания включает датчик относительной влажности, датчик температуры ветрового стекла и чувствительный к влажности элемент температурного датчика.

Это узел датчиков сообщает следующую информацию:

Датчик относительной влажности измеряет относительную влажность на ветровом стекле со стороны салона. Он также определяет температуру на поверхности лобового стекла в салоне. Оба эти значения используются приложением блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования для расчета риска запотевания лобового стекла со стороны пассажира и возможного снижения расхода топлива за счет уменьшения мощности кондиционера без запотевания. Датчик также активирует режим частичной рециркуляции для улучшения нагревательной способности в отсеке пассажира в холодную погоду без риска конденсации паров на лобовом стекле. Температурный датчик элемента измерения влажности сообщает температуру данного элемента. Это необходимо, только при недостаточном контакте между элементом датчика влажности и внутренней поверхностью лобового стекла.

B018A 02, B048C 02, B048C 02 или B1395 03

Блок управления HVAC обнаруживает, что сигнал датчика находится вне допустимых характеристик. Напряжение сигнала менее 0,1 В сохраняется дольше 50 мс.

B018A 05, B048C 05, B048C 05 или B1395 07

Блок управления HVAC обнаруживает, что сигнал датчика находится вне допустимых характеристик. Напряжение сигнала выше 4,9 В сохраняется дольше 50 мс.

Состояние для установки кода неисправности больше не присутствует.

Указатель схем

Схемы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы автоматической системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Выключить автомобиль и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута проводов от датчика температуры лобового стекла и влажности B160. Для отключения всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие сопротивление менее 10 Ом между контактом 3 цепи низкого опорного напряжения и массой.

⇒	Если сопротивление равно 10 Ом или выше

2.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

2.2.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи низкого опорного напряжения.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, замените блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

⇓	Если сопротивление меньше 10 Ом

3. Автомобиль в режиме обслуживания.
4. Проверьте, находится ли напряжение между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В и массой в диапазоне 4,8–5,2 В.

⇒	Если напряжение меньше 4,8 В

4.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

4.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между цепью опорного напряжения 5 В и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

4.3.	Проверить на наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи опорного напряжения 5 В.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, замените блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

⇒	Если напряжение больше 5,2 В

4.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33, переключить автомобиль в режим обслуживания.

4.2.	Проверьте, является ли напряжение между цепью опорного напряжения 5 В и массой меньше 1 В.

⇒	Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 1 В, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇓	Если напряжение в пределах 4,8-5,2 В

5. Проверить с помощью диагностического прибора, что параметры температуры датчика температуры лобового стекла и влажности меньше -39°F.

⇒	Если -39°F или больше

5.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33, переключить автомобиль в режим обслуживания.

5.2.	Проверьте, является ли напряжение между клеммами сигнальной цепи, приведенными ниже, и массой меньше 1 В.

•	Сигнальная клемма 4 датчика температуры лобового стекла

•	Сигнальная клемма 5 температуры датчика влажности пассажирского салона

⇒	Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 1 В, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇓	Если меньше -39°F

6. Проверить с помощью диагностического прибора, что параметры влажности пассажирского салона больше 95%.

⇒	Если 95% или меньше

6.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33, переключить автомобиль в режим обслуживания.

6.2.	Проверьте, является ли напряжение между клеммой 2 цепи сигнала и массой меньше 1 В.

⇒	Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 1 В, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇓	Если значение превышает 95%

7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами сигнальной цепи, приведенными ниже, и клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В.

•	Сигнальная клемма 4 датчика температуры лобового стекла

•	Сигнальная клемма 5 температуры датчика влажности пассажирского салона

8. Проверить с помощью диагностического прибора, что параметры температуры датчика температуры лобового стекла и влажности больше 239°F.

⇒	Если 239°F или меньше

8.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

8.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммами сигнальной цепи, приведенными ниже, и массой.

•	Сигнальная клемма 4 датчика температуры лобового стекла

•	Сигнальная клемма 5 температуры датчика влажности пассажирского салона

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

8.3.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей сигнальной цепи.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, замените блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

⇓	Если больше 239°F

9. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи датчика влажности в пассажирском салоне и клеммой 3 цепи опорного напряжения низкого уровня.
10. Проверить с помощью диагностического прибора, что параметр датчика влажности пассажирского салона меньше 5%.

⇒	Если 5% или больше

10.1.

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

10.2.

Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей сигнальной цепи.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, замените блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

⇓	Если значение меньше 5%

11. Проверить или заменить датчик температуры лобового стекла и влажности в салоне B160.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .