Volt

DTC B0468, B046B или B046C

Вспомогательный управляется импульсами с широтно-импульсной модуляцией, посылаемыми с блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования на вспомогательный насос охлаждающей жидкости нагревателя. Чем больше рабочий цикл системы управления, тем выше скорость насоса. Включение сигнала с блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования на вспомогательный насос охлаждающей жидкости обеспечивает общее управление насосом. Если напряжение есть, насос может работать. Вспомогательный насос охлаждающей жидкости нагревателя выдает аппаратный обратный сигнал с широтно-импульсной модуляцией на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Во время нормальной работы этот обратный сигнал выдает информацию о скорости насоса.

B0468 01

B0468 06

B046B 00

B046C 02

B046C 05

B0468 01

Запрошенная широтно-импульсная модуляция не равна нулю и обратный сигнал от вспомогательного нагревателя всегда высокий.

B0468 06

Обратный сигнал от вспомогательного нагревателя всегда низкий или плавающий.

B046B 00

Рабочий цикл/частота широтно-импульсной модуляции вне диапазона

B046C 02

Рабочий цикл/частота широтно-импульсной модуляции вне диапазона

B046B 05

Рабочий цикл/частота широтно-импульсной модуляции вне диапазона

Вспомогательный насос охлаждающей жидкости нагревателя выключен.

B0468 01

Обратный сигнал вспомогательного нагревателя соответствует запрошенному сигналу широтно-импульсной модуляции.

B0468 06

Обратный сигнал вспомогательного нагревателя соответствует запрошенному сигналу широтно-импульсной модуляции.

B046B 00

Рабочий цикл/частота широтно-импульсной модуляции в пределах заданного диапазона

B046C 02

Запрошенное состояние выхода Вкл. и обратный сигнал показывает нормальную работу

B046B 05

Запрошенное состояние выхода Выкл. и обратный сигнал показывает нормальную работу

Указатель схем

Схемы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы автоматической системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Автомобиль в режиме технического обслуживания, система HVAC включена, при помощи диагностического прибора убедитесь, что сигнал вспомогательного насоса охлаждающей жидкости нагревателя между 20%-90%, а обратный сигнал вспомогательного насоса охлаждающей жидкости нагревателя около 50%.

1. Автомобиль Выкл., отсоедините разъем жгута проводов на вспомогательном насосе охлаждающей жидкости нагревателя G36.
2. Автомобиль Выкл. и все системы автомобиля Выкл. Для отключения всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
3. Убедитесь, что сопротивление между клеммой 4 цепи заземления и заземлением составляет менее 10 Ω.

⇒	Если сопротивление равно 10 Ом или выше

3.1.	Выключить автомобиль.

3.2.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи заземления.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если значение ниже 2 Ом, устранить обрыв/высокое сопротивления в соединении заземления.

⇓	Если сопротивление меньше 10 Ом

4. Автомобиль Вкл., проверьте, загорается ли лампа пробника при подключении между клеммой 5 цепи B+ и массой.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, а предохранитель цепи исправен

4.1.	Выключить автомобиль.

4.2.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи В+.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	При наличии сопротивления меньше 2 Ом проверить предохранитель на обрыв и наличие напряжения на предохранителе.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, и предохранитель цепи перегорел

4.1.	Выключить автомобиль.

4.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между цепью В+ и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇒	Если сопротивление равно бесконечности, замените вспомогательный насос охлаждающей жидкости нагревателя G36.

⇓	Если загорается контрольная лампа

5. Автомобиль Вкл., подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи включения и клеммой 4 цепи массы.
6. Убедитесь, что при подаче команды на включение и выключение скорости вспомогательного насоса охлаждающей жидкости с помощью диагностического прибора лампа пробника загорается и гаснет.

⇒	Если контрольная лампа всегда выключена

6.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

6.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между цепи управления и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

6.3.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи управления.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, замените блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

⇒	Если контрольная лампа всегда включена

6.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33, включить автомобиль.

6.2.	Проверить на наличие напряжения менее 1 В между цепью управления и массой.

⇒	Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 1 В, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇓	Если контрольная лампа включается и выключается

7. Подключите цифровой вольтомметр между клеммой 3 цепи управления и клеммой цепи включения 1.
8. Убедитесь, что при подаче команды на включение и выключение скорости вспомогательного насоса охлаждающей жидкости с помощью диагностического прибора напряжение изменяется.

⇒	Если напряжение остается ниже 3 Вольт при подаче сигнала Вкл. и Выкл.

8.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

8.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между цепи управления и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇓	В случае бесконечного сопротивления

8.3.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей цепи управления.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, замените блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

⇒	Если напряжение выше 11 Вольт при подаче сигнала Вкл. и Выкл.

8.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33, включить автомобиль.

8.2.	Проверить на наличие напряжения менее 1 В между цепью управления и массой.

⇒	Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 1 В, заменить блок управления системой ОВКВ K33.

⇓	Если напряжение 0 вольт Выкл. и 12 Вольт Вкл. при подаче сигнала Вкл. и Выкл.

9. При помощи диагностического прибора убедитесь, что обратный параметр скорости вспомогательного насоса охлаждающей жидкости меньше 10%.

⇒	Если значение превышает 10%

9.1.	Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

9.2.	Проверьте, является ли сопротивление между клеммой 2 цепи сигнала и массой бесконечно высоким.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.

⇒	Если сопротивление равно бесконечности, замените блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

⇓	Если 10% или меньше

10. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 4 цепи опорного напряжения низкого уровня.
11. При помощи диагностического прибора убедитесь, что обратный параметр скорости вспомогательного насоса охлаждающей жидкости больше 90%.

⇒	Если значение меньше 90%

11.1.

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от блока управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33, включить автомобиль.

11.2.

Проверьте, является ли напряжение между клеммой 2 цепи сигнала и массой меньше 1 В.

⇒	Если напряжение составляет 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.

⇓	Если напряжение меньше 1 В

11.3.

Выключить автомобиль

11.4.

Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом во всей сигнальной цепи.

⇒	Если значение составляет 2 Ом или выше, устранить обрыв/высокое сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, замените блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования K33.

⇓	Если 90% или больше

12. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить вспомогательный насос охлаждающей жидкости нагревателя G36.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .