Volt

DTC B0012 или B0013

Во время переднего удара значительной силы модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) позволяет току протекать через цепи развертывания для срабатывания подушки безопасности в рулевом колесе. Модуль SDM выполняет постоянные диагностические проверки цепей развертывания на непрерывность и короткие замыкания на массу или напряжение батареи. В электрическом разъеме катушки надувной подушки безопасности в рулевом колесе установлены 2 перемычки, которые используются для замыкания цепи управления сигнала высокого уровня ступени №1 и цепи управления сигнала низкого уровня ступени №1 подушки безопасности в рулевом колесе, а также для замыкания цепи управления сигнала высокого уровня ступени №2 и цепи управления сигнала низкого уровня ступени №2 подушки безопасности в рулевом колесе при разъединении разъема. Это поможет предотвратить срабатывание подушки безопасности рулевого колеса во время техобслуживания.

Напряжение зажигания составляет 9-16 В.

B0012 01 уровень 1 или B0013 01 уровень 2

Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса замыкается на напряжение в течение 2 секунд.

B0012 02 уровень 1 или B0013 02 уровень 2

Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса замыкается на заземление в течение 2 секунд.

B0012 04 уровень 1 или B0013 04 уровень 2

Цепь срабатывания подушки безопасности рулевого колеса размыкается в течение 2 секунд.

B0012 0D уровень 1 или B0013 0D уровень 2

Сопротивление контура срабатывания надувной подушки безопасности на рулевом колесе более 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E уровень 1 или B0013 0E уровень 2

Сопротивление контура срабатывания надувной подушки безопасности на рулевом колесе менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Примечание: Нижеследующая диагностическая информация относится как к текущим, так и к историческим диагностическим кодам.

Изношенная катушка воздушной подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторяющейся установке архивного кода неисправности. Чтобы проверить это состояние, необходимо несколько раз провернуть рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, а затем на 360 градусов в другом направлении, при этом наблюдая по диагностическому прибору за параметрами Deployment Loop Resistance (Сопротивление контура срабатывания).

Неправильно установленный фиксатор или плохо сочлененный разъем может привести к тому, что перемычка замкнет обе цепи друг на друга. Проверьте разъемы и фиксаторы, если заносится код неисправности с байтами признака 02 или 0E, чтобы удостовериться, что перемычки не замыкают цепи друг на друга. Перемычки устанавливаются в следующих местах:

Коррозионное истирание клеммы или неправильно соединенный разъем могут привести к размыканию цепи или высокому сопротивлению. Проверить клеммы цепи на износ, а разъем на плохое сочленение, если занесен диагностический код неисправности с байтом признака неисправности 04 или 0D.

Если подушка безопасности рулевого колеса надулась в непредвиденной ситуации и/или установился код неисправности с байтом 01, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание по напряжению.

Указатель схем

Схемы системы подушек безопасности (SIR)

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)

Справочная информация по электрооборудованию

Опорный сигнал диагностического прибора

Информация о диагностическом приборе представлена в Модуль управления Справочные сведения

Примечание См. Меры предосторожности при обслуживании системы подушек безопасности (SIR)

Примечание: Разъем и фиксатор положения разъема (ФПР) может размещаться независимо друг от друга. И разъем, и ФПР должны становится на место со слышимым и/или ощущаемым на ощупь щелчком. ФПР изолирует замыкающие перемычки в разъеме и включает нормальную работу цепи развертывания.

1. Проверьте по диагностическому прибору, что параметры Deployment Loop Resistance (Сопротивление контура срабатывания) все время остаются в диапазоне 2,1 - 4,0 Ом без каких-либо выбросов или провалов, поворачивая при этом рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, а затем назад на 360 градусов в другом направлении.

⇒	Если меньше 2,1 или больше 4,0 Ом

Смотри раздел "Проверка цепей/системы".

⇒	При наличии скачков или падений сопротивления

Заменить витую пружину Х85 подушки безопасности в рулевом колесе.

⇓	Если значение находится в пределах 2,1 и 4,0 Ом без скачков или падений

2. Код неисправности B0012 или B0013 должен устанавливаться только как архивный код неисправности.

⇒	Если код неисправности устанавливается как активный.

Смотри раздел "Проверка цепей/системы".

⇓	Если код неисправности устанавливается как архивный.

3. Проверьте по диагностическому прибору, что параметры Deployment Loop Resistance (Сопротивление контура срабатывания) все время остаются в диапазоне 2,1 - 4,0 Ом без каких-либо выбросов или провалов во время перемещения электропроводки вблизи каждого из указанных ниже разъемов.

•	X85 Контактная спираль воздушной подушки безопасности рулевого колеса

•	Подушка безопасности в рулевом колесе F107

•	Любой жгут проводов в линии

•	Модуль считывания показаний датчиков и диагностики (SDM) K36

⇒	Если при шевелении жгута проводов показания скачут, выполнить следующие действия

•	Проверьте все контакты разъема на предмет наличия повреждений или следов коррозии и проведите необходимый ремонт.

•	Нанесите на каждый контакт разъема смазку Nyogel 760G.

•	Убедитесь, что разъем правильно сочленен и фиксатор правильно посажен.

⇓	Если значение находится в пределах 2,1 и 4,0 Ом без скачков или падений

4. Неисправностей не обнаружено

1. Выключив автомобиль, отсоединить диагностический прибор и отсоединить разъем жгута X1 от надувной подушки безопасности сиденья водителя F107 и выждать 120 секунд.
2. Проверить, что сопротивление между клеммами 1 X1 и 2 X1 (этап 1) цепи управления или клеммами 1 X2 и 2 X2 (фаза 2) больше 25 Ом.

⇒	Если 25 Ом или менее

2.1.	Отсоединить разъема жгута проводов Х1 от модуля датчиков и диагностики К36.

2.2.	Проверить отсутствие бесконечного сопротивления между двумя цепями управления.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, то устранить короткое замыкание между двумя цепями.

⇒	Если сопротивление бесконечно, то необходимо заменить модуль SDM K36.

⇓	Если сопротивление больше 25 Ом

3. Автомобиль в режиме обслуживания.
4. Проверьте, является ли напряжение между указанными ниже клеммами цепи управления и массой ниже 11 В:

•	Клемма 1 X1 цепи управления (этап 1)

•	Клемма 2 X1 цепи управления (этап 1)

•	Клемма 1 X2 цепи управления (этап 2)

•	Клемма 2 X2 цепи управления (этап 2)

⇒	Если напряжение равно или больше 11 В

4.1.	Автомобиль выключен, отсоединить разъем жгута проводов X1 от SDM K36, автомобиль в режиме обслуживания.

4.2.	Проверьте, является ли напряжение между цепью управления и массой ниже 1 В.

⇒	Если напряжение равно или больше 1 В, устранить короткое замыкание на питание в цепи.

⇒	Если напряжение меньше 1 В, заменить модуль К36.

⇓	Если напряжение меньше 11 В

5. Автомобиль выключен.
6. Проверить, является ли сопротивление между соответствующими клеммами цепи управления, указанными ниже, и массой больше 25 Ом:

•	Клемма 1 X1 цепи управления (этап 1)

•	Клемма 2 X1 цепи управления (этап 1)

•	Клемма 1 X2 цепи управления (этап 2)

•	Клемма 2 X2 цепи управления (этап 2)

⇒	Если 25 Ом или менее

6.1.	Отсоединить разъема жгута проводов от модуля SDM К36.

6.2.	Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью и массой.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного, то необходимо устранить короткое замыкание не массу в цепи.

⇒	Если сопротивление бесконечно, то необходимо заменить модуль SDM K36.

⇓	Если сопротивление больше 25 Ом

7. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 X1 и 2 X1 цепи управления (этап 1) или клеммами 1 X2 и 2 X2 (этапа 2).
8. Автомобиль в режиме обслуживания, убедиться, что параметр Deployment Loop Resistance (Сопротивление в цепи срабатывания подушки безопасности) остается неизменным и составляет 2 Ом при повороте рулевого колеса на 360 градусов в одном направлении и на 360 градусов в обратном направлении.

⇒	Если значение не постоянно при повороте рулевого колеса

Заменить витую пружину Х85 надувной подушки безопасности в рулевом колесе.

⇒	Если сопротивление равно 2 Ом или больше

8.1.	Автомобиль выключен, отсоединить разъем жгута проводов X1 от модуля SDM К36.

8.2.	Проверить наличие сопротивления менее 2 Ом на витой пружине надувной подушки безопасности в рулевом колесе и в каждой цепи управления от одного конца до другого.

⇒	Если сопротивление равно или больше 2 Ом, заменить витую пружину или устранить разрыв/причину высокого сопротивления в цепи.

⇒	Если сопротивление меньше 2 Ом, заменить модуль К36.

⇓	Если сопротивление меньше 2 Ом

9. Заменить надувную подушку безопасности в рулевом колесе F107.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .