Servisní příručka2006 Kalos VŠEOBECNÉ INFORMACE O MOTORU

ODDÍL 1A

VŠEOBECNÉ INFORMACE O MOTORU

DIAGNOSTIKA

Zkouška komprese

Důležité: Pro zablokování palivového a zapalovacího systému musíte odpojit konektor snímače polohy klikového hřídele (CKP).

Pro každý válec zkontrolujte kompresní poměr. Nízký kompresní poměr může způsobit poruchy ventilů nebo pístů. Při kontrolování kompresního poměru je třeba dodržet následující podmínky:

Motor by měl mít běžnou provozní teplotu.
Škrtící klapka musí být úplně otevřená.
Všechny zapalovací svíčky by se měly demontovat.
Baterie musí být úplně nebo téměř úplně nabitá.

Do všech otvoru pro zapalovací svíčky kápněte přibližně tři dávky oleje z plunžrové olejničky.
Do všech otvoru pro zapalovací svíčky kápněte přibližně tři dávky oleje z plunžrové olejničky.
Do každého z otvoru pro zapalovací svíčku vložte zařízení pro měření komprese motoru.
Do každého z otvoru pro zapalovací svíčku vložte zařízení pro měření komprese motoru.
Pomocí motoru spouštěče vyzkoušejte spuštění všech válců - čtyři až pět taktů komprese.
Pomocí motoru spouštěče vyzkoušejte spuštění všech válců - čtyři až pět taktů komprese.
Minimální hodnota by měla být alespoň 70% nejvyšší hodnoty. Pro všechny válce by komprese měla být min 689 kPA (100 psi).
Minimální hodnota by měla být alespoň 70% nejvyšší hodnoty. Pro všechny válce by komprese měla být min 689 kPA (100 psi).
Zkontrolujte údaje na měřicím zařízení po čtyřech "odfouknutích" každého válce po nastartování motoru spouštěče. Popis jednotlivých situací následuje dále:
Zkontrolujte údaje na měřicím zařízení po čtyřech "odfouknutích" každého válce po nastartování motoru spouštěče. Popis jednotlivých situací následuje dále:

Běžná situace - komprese u všech válců rovnoměrně a rychle dosahuje specifikovanou hodnotu.
Vadné pístní kroužky - U prvního zdvihu je komprese nízká a s dalšími zdvihy má tendenci narůstat. Kompresní tlak ale nedosáhne obvyklou hodnotu. S přidáním oleje do válce se kompresní tlak výrazně zlepší.
Vadné ventily - Nízký kompresní tlak na prvním zdvihu. U dalších zdvihů nemá kompresní tlak tendenci narůstat. S přidáním oleje do válce se kompresní tlak nijak zvlášť nezlepší.

Test tlaku oleje

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Svítí výstražná kontrolka tlaku oleje?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku
2	Zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni. Je hladina oleje nízká?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Doplňte olej po značku na měrce. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
4	Zkontrolujte volnoběžné otáčky. Jsou volnoběžné otáčky nižší než stanovená hodnota?	825 ot/min	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Zvyšte volnoběžné otáčky. Zvýšily se otáčky?	-	Přejděte na krok 1.	-
6	Prohlédněte tlakový spínač oleje. Je tlakový spínač oleje vadný nebo nefunguje správně?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Namontujte nový tlakový spínač oleje. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
8	Prohlédněte tlakoměr oleje. Je tlakoměr oleje vadný nebo nefunguje správně?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	Namontujte nový tlakoměr oleje. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
10	Prohlédněte motorový olej. Je motorový olej v klikové skříní zředěný nebo nemá správnou viskozitu?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
11	Doplňte nový motorový olej s viskozitou vhodnou pro předpokládané teploty. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
12	Prohlédněte olejové čerpadlo. Je čerpadlo opotřebené nebo znečištěné?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 14.
13	Vyměňte olejové čerpadlo. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
14	Prohlédněte olejový filtr. Je olejový filtr ucpaný?	-	Přejděte na krok 15.	Přejděte na krok 16.
15	Namontujte nový olejový filtr. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
16	Prohlédněte olejové sítko. Je olejové sítko čerpadlo uvolněné nebo ucpané?	-	Přejděte na krok 17.	Přejděte na krok 18.
17	V případě potřeby olejové sítko utáhněte nebo vyměňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
18	Prohlédněte olejovou trubku. Jsou v ní díry?	-	Přejděte na krok 19.	Přejděte na krok 20.
19	Vyměňte olejovou trubku. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
20	Zkontrolujte vůle ložisek. Jsou vůle větší než stanovené hodnoty?	Klikový hřídel 1.2S : 0,040 mm (0,00157 in.) 1.4D : 0,042 mm (0,00165 in.) Spojovací 1.2S : 0,040 mm (0,00157 in.) 1.4D : 0,070 mm (0,00275 in.)	Přejděte na krok 21.	Přejděte na krok 22.
21	V případě potřeby ložisko vyměňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
22	Prohlédněte rozvod oleje. Jsou rozvody oleje popraskané, porézní nebo ucpané?	-	Přejděte na krok 23.	Přejděte na krok 24.
23	Opravte nebo vyměňte blok motoru. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
24	Zkontrolujte zátky rozvodů. Nechybí některé zátky? Nejsou některé zátky špatně namontovány?	-	Přejděte na krok 25.	Přejděte na krok 26.
25	V případě potřeby zátky namontujte nebo opravte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
26	Prohlédněte vačkový hřídel Je vačkový hřídel opotřebený nebo jsou na něm vidět známky chybného lícování?	-	Přejděte na krok 27.	Systém je v pořádku
27	Vyměňte vačkový hřídel. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-

Diagnostika průsaku oleje

Místo průsaku oleje nebo kapaliny snadno poznáte vizuálním vyhledáním místa, kde k průsaku dochází. Poté příslušné díky opravte nebo vyměňte. Někdy může být problematické průsak lokalizovat nebo opravit. Dále uvedené postupy by vám měly pomoci vyhledat a opravit většinu průsaků.

Vyhledání průsaku:

Zjistěte, o jakou kapalinu se jedná. Rozhodněte, zda je to motorový olej, převodová kapalina pro automatickou převodovku, kapalina posilovače řízení atd.
Zjistěte, odkud kapalina prosakuje.

Vozidlo s běžnou provozní teplotou zaparkujte nad velkým listem papíru.
Počkejte několik minut.
Podle kapek na papíru vyhledejte přibližně místo, kde dochází k průsaku.

Vizuálně zkontrolujte okolí podezřelého dílu. Zkontrolujte, zda neprosakují kontaktní povrchy těsnění. K prohlédnutí obtížně přístupných míst je vhodné použít zrcátko.
Pokud se vám nedaří průsak najít, budete možná muset podezřelou plochu očistit pomocí odmašťovacího prostředku, páry nebo spreje s rozpouštědlem nečistot.

Důkladně vyčistěte plochu.
Vysušte plochu.
Ujeďte s vozidlem několik kilometrů s měnící se rychlostí a při běžné provozní teplotě.
Poté podezřelý díl vizuálně zkontrolujte.
Jestliže stále nemůžete průsak najít, použijte prášek, černé světlo nebo barvivo.

Prášek:

Vyčistěte podezřelou plochu.
Naneste na podezřelou plochu aerosolový prášek (např. prášek na nohy).
Projeďte vozidlo v běžných provozních podmínkách.
Vizuálně zkontrolujte podezřelý díl. Sledujte stopu průsaku v povrchu bílého prážku až ke zdroji průsaku.

Černé světlo a barvivo

Pro vyhledávání průsaků je k dispozici barvivo a sada s osvětlovací jednotkou. Při práci se sadou dodržujte pokyny výrobce.

Do trubky pro plnění motorového oleje nalijte odpovídající množství barviva.
Projeďte vozidlo v běžných provozních podmínkách dle pokynů v sadě.
Namiřte světlo na podezřelou plochu. Zbarvená kapalina vytvoří žlutou stopu, po které se dostanete ke zdroji průsaku.

Oprava průsaku

Po zjištění původu a zdroje průsaku je pro správnou opravu nutné určit důvod průsaku. Pokud vyměníte těsnění, ale těsnicí příruba je ohnutá, k průsaku bude docházet i s novým těsněním. Musí se opravit také ohnutá příruba. Než začnete průsak opravovat, zkontrolujte dále uvedené situace, které také mohou vést k průsaku.

Ploché těsnění:

Hladina nebo tlak kapaliny je příliš vysoký.
Odvětrání klikové skříně nefunguje správně.
Upínací prvky nejsou správně utažené nebo závity jsou znečištěné nebo poškozené.
Příruby nebo těsnicí povrch je deformovaný.
Těsnicí povrch je poškrábaný, otřepený nebo jinak poškozený.
Ploché těsnění je poškozené nebo opotřebené.
Díl je prasklý nebo porézní.
Bylo použito nesprávné těsnění (v daném případě).

Těsnění:

Hladina nebo tlak kapaliny je příliš vysoký.
Odvětrání klikové skříně nefunguje správně.
Těsnicí otvor je poškozený, poškrábaný, otřepený nebo vrubovaný.
Těsnění je poškozené nebo opotřebené.
Je zřejmá nesprávná instalace.
V díle jsou praskliny.
Povrch hřídele je poškrábaný, vrubovaný nebo poškozený.
Uvolněné nebo opotřebené ložisko má za důsledek zvýšené opotřebení těsnění.

Diagnostika klepání

Definice klepání

Klepání motoru zahrnuje různé typy hluku z motoru. Silné klepání bývá obvykle velmi hlasité. Příčinou jsou zlomené nebo silně opotřebené vnitřní díly motoru. Slabé klepání je tišší, ale stále zřetelný hluk. Příčinou lehkého klepání mohou být opotřebené vnitřní díly motoru. Uvolněné nebo zlomené vnější díly motoru mohou rovněž způsobit silné nebo slabé klepání.

Motor klepe od studeného stavu a pokračuje v klepání další dvě až tři minuty nebo se klepání zvyšuje s nárůstem točivého momentu motoru

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Klepe motor ve studeném stavu a pokračuje v klepání další dvě až tři minuty nebo se klepání zvyšuje s nárůstem točivého momentu motoru?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku
2	Prohlédněte setrvačník. Dotýká se setrvačník ochranného plechu podběhu kola?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Změňte polohu ochranného plechu podběhu kola. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
4	Prohlédněte vyvažovací hřídel a hnací řemenice. Je vyvažovací hřídel nebo hnací řemenice uvolněná nebo zlomená?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Utáhněte nebo vyměňte vyvažovací hřídel a hnací řemenice. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
6	Zkontrolujte vůli pístu k vrtání. Je vůle větší než stanovená hodnota?	1.2S : 0,045 mm (0,00177 in.) 1.4D : 0,040 mm (0,00157 in.)	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	1. Válec převrtejte a jemně obruste na požadovanou velikost. 2. Vyměňte píst. Je oprava dokončena?*	-	Přejděte na krok 1.	-
8	Prohlédněte ojnici. Je ojnice ohnutá?	-	Přejděte na krok 9.	Systém je v pořádku
9	Vyměňte ojnici. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-

* Píst ve studeném motoru obvykle klepe, ale po obroušení válce klepání zmizí. Klepání pístu ve studeném motoru, které zmizí zhruba do 1.5 minuty, se považuje za přijatelné.

Silné klepání u teplého motoru s točivým momentem

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Ozývá se silné klepání u teplého motoru s točivým momentem?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku
2	Prohlédněte vyvažovací hřídel a náboje řemenice. Je vyvažovací hřídel nebo náboj řemenice zlomený?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Vyměňte vyvažovací hřídel nebo náboj řemenice. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
4	Prohlédněte šrouby měniče točivého momentu. Jsou šrouby utažené na stanovenou hodnotu?	45 N•m (33 lb-ft)	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Utáhněte šrouby měniče točivého momentu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
6	Prohlédněte řemeny přídavných zařízení. Jsou příliš utažené nebo vrubované?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	V případě potřeby řemeny vyměňte nebo napněte podle specifikace. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
8	Prohlédněte výfukový systém. Je uzemněný?	-	Přejděte na krok 9.	Přejděte na krok 10.
9	V případě potřeby upravte umístění systému. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
10	Prohlédněte setrvačník. Je setrvačník prasklý?	-	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
11	Vyměňte setrvačník. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
12	Zkontrolujte vůli hlavních ložisek. Je vůle větší než stanovená hodnota?	1.2S : 0,040 mm (0,00157 in.) 1.4D : 0,042 mm (0,00165 in.)	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 14.
13	V případě potřeby hlavní ložiska vyměňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
14	Zkontrolujte vůli ložiska ojnice. Je vůle větší než stanovená hodnota?	1.2S : 0,040 mm (0,00157 in.) 1.4D : 0,070 mm (0,00275 in.)	Přejděte na krok 15.	Systém je v pořádku
15	V případě potřeby ložiska ojnice vyměňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-

Slabé klepání u teplého motoru

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Ozývá se slabé klepání u horkého motoru?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku
2	Jsou slyšet detonace nebo rázy?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	Zkontrolujte časování rozvodu a kvalitu paliva. Zjistili jste, v čem je problém?	-	Přejděte na krok 1.	-
4	Prohlédněte šrouby měniče točivého momentu. Jsou šrouby utažené na stanovenou hodnotu?	45 N•m (33 lb-ft)	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Utáhněte šrouby měniče točivého momentu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
6	Prohlédněte sběrné potrubí. Prosakují spaliny ze sběrného potrubí?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Utáhněte šrouby nebo vyměňte ploché těsnění. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
8	Zkontrolujte vůli ložiska ojnice. Odpovídá vůle stanovené hodnotě?	1.2S : 0,040 mm (0,00157 in.) 1.4D : 0,070 mm (0,00275 in.)	Přejděte na krok 9.	Systém je v pořádku
9	V případě potřeby ložiska ojnice vyměňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-

Klepání krátce po nastartování pouze po dobu několika sekund

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Klepe motor po nastartování pouze po dobu několika sekund?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku
2	Zkontrolujte motorový olej. Má olej v klikové skříni správnou viskozitu?	-	Přejděte na krok 4.	Přejděte na krok 3.
3	Doplňte olej s viskozitou vhodnou pro předpokládané teploty. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
4	Prohlédněte hydraulická zdvihátka. Jsou na hydraulickém zdvihátku známky vypuštění kapaliny?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Zdvihátka v případě potřeby vyčistěte, vyzkoušejte a vyměňte. Je oprava dokončena?*	-	Přejděte na krok 1.	-
6	Zkontrolujte koncovou vůli klikového hřídele. Je vůle větší než stanovená hodnota?	1.2S : 0,31 mm (0,012 in.) 1.4D : 0,1 mm (0,0039 in.)	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Vyměňte axiální opěrné ložisko klikového hřídele. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
8	Zkontrolujte vůli hlavního ložiska vpředu. Je vůle větší než stanovená hodnota?	1.2.S : 0,040 mm (0,00157 in.) 1.4D : 0,042 mm (0,00165 in.)	Přejděte na krok 9.	Systém je v pořádku
9	Opotřebené díly hlavního ložiska vpředu vyměňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-

* Po zastavení motoru se některé ventily otevřou. Tlak pružiny na zdvihátka působí tak, aby došlo k vypuštění. O opravu byste se měli pokusit pouze v případě, že problém přetrvává.

Motor, které se provozuje jen krátkou dobu mezi starty, se může vyznačovat hlučností zdvihátek po dobu několika minut. Tato situace je normální.

Klepání teplého motoru ve volnoběžných otáčkách

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Klepe teplý motor ve volnoběžných otáčkách?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku
2	Prohlédněte hnací řemeny. Jsou řemeny uvolněné nebo opotřebené?	-	Přejděte na krok 3.	Přejděte na krok 4.
3	V případě potřeby řemeny napněte nebo vyměňte. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
4	Prohlédněte kompresor klimatizace a generátor. Je kompresor nebo generátor vadný?	-	Přejděte na krok 5.	Přejděte na krok 6.
5	Vyměňte vadný kompresor klimatizace nebo generátor. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
6	Prohlédněte ventilový rozvod. Jsou díly ventilového rozvodu vadné?	-	Přejděte na krok 7.	Přejděte na krok 8.
7	Vyměňte vadné díly ventilového rozvodu. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
8	Zkontrolujte motorový olej. Má olej v klikové skříni správnou viskozitu?	-	Přejděte na krok 10.	Přejděte na krok 9.
9	Doplňte olej s viskozitou vhodnou pro předpokládané teploty. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
10	Zkontrolujte vůli čepu pístu. Je vůle větší než stanovená hodnota?	0.020 mm (0.0008 in.)	Přejděte na krok 11.	Přejděte na krok 12.
11	Vyměňte píst a čep. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
12	Zkontrolujte seřízení ojnice. Je seřízení vadné?	-	Přejděte na krok 13.	Přejděte na krok 14.
13	V případě potřeby zkontrolujte a vyměňte ojnice. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
14	Zkontrolujte vůli pístu k vrtání. Odpovídá vůle stanovené hodnotě?	1.2S : 0,025~0,045 mm (0,0010~0,0018 in.) 1.4D : 0,020~0,040 mm (0,0008 ~ 0,0016 in.)	Přejděte na krok 16.	Přejděte na krok 15.
15	Vrtání jemně obruste a namontujte nový píst. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
16	Prohlédněte vyvažovací hřídel klikového hřídele. Je vyvažovací hřídel uvolněný?	-	Přejděte na krok 17.	Přejděte na krok 18.
17	Utáhněte jej nebo vyměňte opotřebené díly. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-
18	Zkontrolujte přesazení čepu pístu. Odpovídá přesazení uvedené hodnotě?	1.2S : 0,4~0,6 mm (0,016~0,024 in) Směrem k přítlačné straně 1.4D : 0,7~0,9 mm (0,0276~0,0354 in.) Směrem k přítlačné straně	Přejděte na krok 19.	Systém je v pořádku
19	Namontujte správný píst. Je oprava dokončena?	-	Přejděte na krok 1.	-

Diagnostika hluku

Hluk z hlavního ložiska

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Je při každé otáčce motoru slyšet zadunění nebo klepnutí?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku
2	Zkontrolujte tlak olejového čerpadla. Je tlak olejového čerpadla nízký?	-	Jděte na Test tlaku oleje	Přejděte na krok 3.
3	Zkontrolujte koncovou vůli klikového hřídele. Je koncová vůle klikového hřídele vyšší než uvedená hodnota?	1.2S : 0,31 mm (0,012 in.) 1.4D : 0,1 mm (0,003 in.)	Jděte na Postup výměny klikového hřídele	Přejděte na krok 4.
4	Prohlédněte čepy klikového hřídele. Došlo k narušení kulatého průřezu čepů klikového hřídele?	1.2S : 0,005 mm (0,0002 in.) max. 1.4D : 0,004 mm (0,00016 in.) max.	Jděte na Postup výměny klikového hřídele	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte napětí řemene. Je napětí řemene vyšší než uvedená hodnota?	-	Jděte na Postup výměny rozvodového řemene	Přejděte na krok 6.
6	Prohlédněte řemenici klikového hřídele. Je řemenice klikového hřídele uvolněná?	-	Jděte na Postup výměny klikového hřídele	Systém je v pořádku

Symptomy hluku ložisek ojnice

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Je klepání slyšet při libovolných otáčkách motoru?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku
2	Prohlédněte čep ojnice klikového hřídele. Je čep ojnice klikového hřídele opotřebený?	-	Jděte na Postup výměny klikového hřídele	Přejděte na krok 3.
3	Zkontrolujte tlak olejového čerpadla. Je tlak olejového čerpadla nízký?	-	Jděte na Test tlaku oleje	Přejděte na krok 4.
4	Prohlédněte čepy ojnice klikového hřídele. Došlo k narušení kulatého průřezu čepů ?	-	Jděte na Postup výměny klikového hřídele	Přejděte na krok 5.
5	Prohlédněte ojnice. Je některá ojnice vyosená?	-	Jděte na Postup výměny pístů a ojnic	Přejděte na krok 6.
6	Prohlédněte šrouby ojnice. Jsou šrouby ojnice řádně utaženy?	-	Systém je v pořádku	Jděte na Postup výměny pístů a ojnic

Hluk z pístů

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Je slyšet některý z těchto zvuků: zřetelné dvojité klepnutí u motoru ve volnoběžných otáčkách, lehké ťuknutí u motoru bez zatížení nebo "plesknutí" u studeného motoru?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku
2	Prohlédněte čep pístu a pouzdro. Je čep pístu nebo pouzdro opotřebené nebo uvolněné?	-	Jděte na Postup výměny pístů a ojnic	Přejděte na krok 3.
3	Prohlédněte píst. Je píst zlomený nebo prasklý?	-	Jděte na Postup výměny pístů a ojnic	Přejděte na krok 4.
4	Prohlédněte ojnice. Je některá ojnice vyosená?	-	Jděte na Postup výměny pístů a ojnic	Přejděte na krok 5.
5	Zkontrolujte polohu pístu. Je píst 180° mimo polohu?	-	Jděte na Postup výměny pístů a ojnic	Systém je v pořádku

Hluk z mechanismu ventilů a ventilového rozvodu

Krok	Akce	Hodnota nebo hodnoty	Ano	Ne
1	Je slyšet z motoru lehké ťukání?	-	Přejděte na krok 2.	Systém je v pořádku
2	Prohlédněte pružiny ventilů. Jsou pružiny slabé nebo zlomené?	-	Jděte na Postup výměny hlavy válce a dílů ventilového rozvodu	Přejděte na krok 3.
3	Prohlédněte ventily. Jsou ventily zablokované nebo deformované?	-	Jděte na Postup výměny hlavy válce a dílů ventilového rozvodu	Přejděte na krok 4.
4	Prohlédněte zdvihátka ventilů. Jsou zdvihátka ventilů znečištěné, zablokované nebo opotřebené?	-	Jděte na Postup výměny hlavy válce a dílů ventilového rozvodu	Přejděte na krok 5.
5	Prohlédněte vačky. Jsou vačky poškozené nebo nesprávně opracované?	-	Jděte na Postup výměny vačkového hřídele	Přejděte na krok 6.
6	Zkontrolujte přívod oleje do ventilového rozvodu. Je přívod oleje nedostatečný nebo slabý?	-	Jděte na Postup výměny hlavy válce a dílů ventilového rozvodu	Přejděte na krok 7.
7	Prohlédněte vodítka ventilů. Jsou vodítka ventilů opotřebená?	-	Jděte na Postup výměny hlavy válce a dílů ventilového rozvodu	Přejděte na krok 8.
8	Prohlédněte sedlo ventilové pružiny. Je sedlo ventilové pružiny vadné?	-	Jděte na Postup výměny hlavy válce a dílů ventilového rozvodu	Systém je v pořádku

VŠEOBECNÉ INFORMACE

Čistota a péče

Motor ve vozidle tvoří celá řada opracovaných, jemně obroušených, vyleštěných a otřených povrchů s tolerancí měřenou na desetiny tisícin palce. Při provádění servisu vnitřních dílů motorů se musí postupovat pečlivě a dodržovat čistota. Během montáže je třeba třecí plochy potřít dostatečným množstvím motorového oleje, tak aby tyto povrchy byly v první fázi provozu chráněny a promazány. Součástí opravy je řádné očištění a ochrana opracovaných povrchů a třecích ploch. Přestože to není zde přímo uvedeno, jedná se o standardní dílenskou praxi.

Kdykoliv demontujete k provedení servisu díly ventilového rozvodu, musíte je odložit ve stanoveném pořadí. Poté by se měly montovat do stejných míst ke stejným protipovrchům, kde byly před demontáží.

Před zahájením větších prací na motoru se doporučuje odpojit kabely baterie. Pokud kabely neodpojíte, může dojít k poškození kabelového svazku nebo jiných elektrických dílů.

Servis motoru

Pozor: Kabel záporné svorky baterie odpojte před demontáží nebo montáží libovolného elektrického zařízení a v situacích, kdy by nástroj nebo zařízení mohl snadno přijít do kontaktu s obnaženými svorkami. Odpojením kabelu zabráníte poranění osob a poškození vozidla. Pokud není uvedeno jinak, zapalování musí být vždy v zámku.

Upozornění: Při demontování čističe vždy zakryjte nasávací otvor. Tím zabráníte náhodnému vniknutí nečistot, které by se přes nasávání mohly dostat do válce a motor při nastartování silně poškodit.