VŠEOBECNÝ POPIS A FUNGOVÁNÍ SYSTÉMU
Popis transaxle
Nová automatická převodovka je elektronicky řízená 4rychlostní automatická převodovka s uzavíracím mechanismem.
Převodovka se skládá zejména z měniče točivého momentu s uzavírací spojkou, nově vyvinuté 4rychlostní jednotky planetového soukolí, hydraulického řídicího systému a elektrického řídicího systému.
Elektronické komponenty
Řídicí modul převodovky (TCM)
TCM ovládá především body řazení a aktivaci uzavírací spojky. Je umístěn na straně řidiče pod přístrojovou deskou.
Převodovka je řízena elektronickým řadicím systémem. Řídicí modul převodovky (TCM) zpracovává vstupní signály. Podle přijatých informací TCM ovládá hydraulický systém převodovky.
Elektronický řadicí systém se skládá z následujících prvků:
- Řídicí modul převodovky (TCM)
- Řadicí elektromagnety (SS1 a SS2)
- Elektromagnet pro řízení tlaku (PCS)
- Uzavírací elektromagnet
- Snímač otáček vstupního hřídele (ISS)
- Snímač otáček výstupního hřídele (OSS)
- Snímač teploty kapaliny převodovky (TFT)
- Spínač rozsahu převodovky (TR)
Spínač rozsahu převodovky (TR)
Spínač TR přenáší informace zahrnující volicí páku automatické převodovky, spouštěč a TCM.
- Spínač TR dovoluje spuštění motoru pouze v polohách "P" a "N" (ochrana proti samovolné jízdě).
- Spínač TR vyvolává rozsvícení couvacího světla při navolení zpátečky.
- Spínač TR je používán pro řízení řazení.
Spínač TR přenáší informace týkající se spouštěče a obvodu zpátečky přímo do systému vozidla bez prostřednictví TCM.
Řadicí elektromagnet č. 1, 2 (SS1, SS2)
2 řadicí elektromagnety jsou namontovány přímo ve ventilové skříni. Elektromagnety mají provozní stavy ON a OFF podle řídicího signálu z TCM. Kombinace 2 elektromagnetů SS1 a SS2 mění převodové stupně.
Časovací elektromagnet
Časovací elektromagnet je namontován přímo ve ventilové skříni. Elektromagnet má provozní stavy ON/OFF podle řídicího signálu z TCM. Elektromagnetický časovací ventil uvnitř ventilové skříně ovládá hydraulické řízení naplněním a vypuštěním spojky pro dopředný chod.
Uzavírací elektromagnet
Uzavírací elektromagnet je namontován ve ventilové skříni. Přijímá řídicí signál z TCM.
Uzavírací elektromagnet ovládá uzavírací ventil uvnitř ventilové skříně a řídí uzavírací funkci měniče točivého momentu.
Elektromagnet pro řízení tlaku (PCS)
Elektromagnet pro řízení tlaku (PCS) je umístěn uvnitř ventilové skříně a reguluje tlak kapaliny v systému převodovky. Je vnitřně ukostřen v TCM a je aktivován, když je napájen napětím akumulátoru z TCM přes PCS a zpět do TCM.
Napětí akumulátoru je řízeno proměnlivým proudem z TCM.
Intenzita proudu je funkcí polohy škrticí klapky.
Snímač teploty kapaliny převodovky (TFT)
Snímač TFT dodává do TCM informaci o teplotě kapaliny převodovky.
TCM používá informaci ze snímače TFT pro výpočet bodů řazení a pro aktivaci uzavírací funkce měniče točivého momentu.
Snímač otáček vstupního hřídele (ISS)
Snímač ISS je umístěn v horní části transaxle a detekuje vstupní otáčky automatické transaxle podle otáček bubnu přímé spojky.
Jsou přenášeny do TCM ve formě signálu.
Snímač otáček výstupního hřídele (OSS)
Snímač OSS je umístěn v horní části transaxle a detekuje rychlost vozidla podle otáček diferenciálu.
Řízení řazení převodových stupňů
Když je teplota ATF nižší než specifikace (15°C), je zamezeno řazení nahoru na 4. stupeň.
Hydraulický řídicí systém
Podle hydraulického tlaku vyvíjeného olejovým čerpadlem TCM vysílá signály do elektromagnetu a hydraulický řídicí systém ovládá hydraulický tlak působením na měnič točivého momentu, planetové soukolí, spojky a brzdy v souladu s jízdními podmínkami vozidla.
Systém automatické transaxle
Funkce součástí
Součást | Funkce |
C1 | Spojka pro dopředný chod | Spojuje vstupní hřídel a přední centrální kolo. |
C2 | Přímá spojka | Spojuje vstupní hřídel a nosič planetového kola. |
C3 | Spojka pro zpětný chod | Spojuje vstupní hřídel a zadní centrální kolo. |
B1 | Brzda rychloběhu a 2. stupně | Zabraňuje otáčení zadního planetového centrálního kola jak ve směru chodu hodinových ručiček, tak i proti směru chodu hodinových ručiček. |
B2 | Brzda 2. stupně | Zabraňuje otáčení vnějšího kroužku F1 jak ve směru chodu hodinových ručiček, tak i proti směru chodu hodinových ručiček, čímž zabraňuje otáčení zadního centrálního kola proti směru chodu hodinových ručiček. |
B3 | Brzda 1. stupně a zpátečky | Zabraňuje otáčení nosiče planetového kola jak ve směru chodu hodinových ručiček, tak i proti směru chodu hodinových ručiček. |
F1 | Volnoběžka č. 1 | Když je aktivována B2, tato spojka zabraňuje otáčení zadního centrálního kola proti směru chodu hodinových ručiček. |
F2 | Volnoběžka č. 2 | Zabraňuje otáčení nosiče planetového kola proti směru chodu hodinových ručiček. |
Planetové kolo | Tato ozubená kola mění trasu, přes kterou je přenášena hnací síla podle aktivace jednotlivých spojek a brzd, aby byly zvýšeny nebo sníženy vstupní a výstupní otáčky. |
Funkce spojek a brzd
Spojka a brzda | Funkce |
C1 | Spojka pro dopředný chod | Spojuje předlohový hřídel a přední centrální kolo. |
C2 | Přímá spojka | Spojuje vstupní hřídel a nosič planetového kola. |
C3 | Spojka pro zpětný chod | Spojuje předlohový hřídel a zadní centrální kolo. |
B1 | Brzda rychloběhu a 2. stupně | Blokuje zadní centrální kolo. |
B2 | Brzda 2. stupně | Blokuje zadní centrální kolo. |
B3 | Brzda 1. stupně a zpátečky | Blokuje nosič planetového kola. |
F1 | Volnoběžka č. 1 | Blokuje otáčení zadního centrálního kola proti směru chodu hodinových ručiček při aktivaci B2. |
F2 | Volnoběžka č. 2 | Blokuje otáčení nosiče planetového kola proti směru chodu hodinových ručiček. |
Poloha | Elektromagnet | Spojka | Brzda | Volnoběžka |
Řazení 1 | Řazení 2 | Časování | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | B3 | F1 | F2 |
| P | ON | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF |
| R | V<9 km/h | ON | ON | OFF | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF |
| V≥9 km/h | ON | ON | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF |
N | ON | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF |
D | 1. stupeň | ON | ON | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | ON |
2. stupeň | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | ON | OFF | ON | OFF |
3. stupeň | OFF | OFF | OFF | ON | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | OFF |
(3↔4) | OFF | ON | ON↔ OFF | ON↔ OFF | ON | OFF | OFF↔ON | ON | OFF | OFF | OFF |
4. stupeň | OFF | ON | OFF | OFF | ON | OFF | ON | ON | OFF | OFF | OFF |
2 | 1. stupeň | ON | ON | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | ON |
2. stupeň | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | ON | ON | OFF | ON | OFF |
3. stupeň | OFF | OFF | OFF | ON | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | OFF |
1 | 1. stupeň | ON | ON | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | ON | OFF | ON |
2. stupeň | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | ON | ON | OFF | ON | OFF |
D-1. stupeň
Poloha | Elektromagnet | Spojka | Brzda | Volnoběžka |
Řazení 1 | Řazení 2 | Časování | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | B3 | F1 | F2 |
| D | 1. stupeň | ON | ON | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | ON |
| 1 | 1. stupeň | ON | ON | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | ON | OFF | ON |
"D" - 1. stupeň
- Vstupní hřídel se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Je aktivována spojka pro dopředný chod (C1). (Připojuje vstupní hřídel k přednímu centrálnímu kolu).
- Přední centrální kolo se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Krátký satelit se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček.
- Dlouhý satelit se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Nosič planetového kola se bude otáčet proti směru chodu hodinových ručiček.
- Je aktivována volnoběžka č. 2 (F2). (Je blokováno otáčení nosiče planetového kola proti směru chodu hodinových ručiček).
- Korunové kolo se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Hnací předlohové kolo se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček společně s korunovým kolem jako jeden celek.
- Hnané předlohové kolo se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček.
- Hnací pastorek diferenciálu se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček společně s hnaným předlohovým kolem jako jeden celek.
- Diferenciál se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
(Motorová brzda)
- Hnací předlohové kolo a planetové korunové kolo se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček.
- Dlouhý satelit se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček.
- Krátký satelit se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Nosič planetového kola se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček vzhledem k otáčení dlouhého satelitu proti směru chodu hodinových ručiček, avšak hnací síla se ztrácí vzhledem k uvolnění volnoběžky č. 2 (F2). Motorová brzda tedy není aktivována.
D-2. stupeň
Poloha | Elektromagnet | Spojka | Brzda | Volnoběžka |
Řazení 1 | Řazení 2 | Časování | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | B3 | F1 | F2 |
| D | 2. stupeň | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | OFF | ON | OFF | ON | OFF |
| 2 | 2. stupeň | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | ON | ON | OFF | ON | OFF |
"D" - 2. stupeň
- Vstupní hřídel se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Je aktivována spojka pro dopředný chod (C1). (Připojuje vstupní hřídel k přednímu centrálnímu kolu).
- Přední centrální kolo se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Krátký satelit se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček.
- Dlouhý satelit se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Zadní planetové centrální kolo se bude otáčet proti směru chodu hodinových ručiček.
- Je aktivována brzda 2. stupně (B2) a volnoběžka č. 1. (Je blokováno otáčení zadního planetového centrálního kola proti směru chodu hodinových ručiček).
- Nosič planetového kola se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček vzhledem k reakční síle dlouhého satelitu.
- Korunové kolo se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Hnací předlohové kolo se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček společně s korunovým kolem jako jeden celek.
- Hnané předlohové kolo se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček.
- Hnací pastorek diferenciálu se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček společně s hnaným předlohovým kolem jako jeden celek.
- Diferenciál se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
(Motorová brzda)
- Hnací předlohové kolo a planetové korunové kolo se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček.
- Dlouhý satelit se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček.
- Krátký satelit se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Zadní centrální kolo se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček vzhledem k otáčení dlouhého satelitu proti směru chodu hodinových ručiček, avšak hnací síla se ztrácí vzhledem k uvolnění volnoběžky č. 1 (F1). Motorová brzda tedy není aktivována.
D-3. stupeň
Poloha | Elektromagnet | Spojka | Brzda | Volnoběžka |
Řazení 1 | Řazení 2 | Časování | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | B3 | F1 | F2 |
| D | 3. stupeň | OFF | OFF | OFF | ON | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | OFF |
"D" - 3. stupeň
- Vstupní hřídel se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Je aktivována spojka pro dopředný chod (C1). (Připojuje vstupní hřídel k přednímu centrálnímu kolu).
- Je aktivována přímá spojka (C2). (Připojuje vstupní hřídel k nosiči planetového kola).
- Krátký satelit a dlouhý satelit planetového soukolí se nemohou otáčet a jednotka planetového soukolí se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček jako jeden celek.
- Hnací předlohové kolo se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček společně s korunovým kolem jako jeden celek.
- Hnané předlohové kolo se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček.
- Hnací pastorek diferenciálu se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček společně s hnaným předlohovým kolem jako jeden celek.
- Diferenciál se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
(Motorová brzda)
Hnací síla je připojena přímo na vstupní hřídel bez volnoběžky.
Motorová brzda je tedy aktivována.
D-4. stupeň
Poloha | Elektromagnet | Spojka | Brzda | Volnoběžka |
Řazení 1 | Řazení 2 | Časování | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | B3 | F1 | F2 |
| D | 4. stupeň | OFF | ON | OFF | OFF | ON | OFF | ON | ON | OFF | OFF | OFF |
"D" - 4. stupeň
- Vstupní hřídel se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Je aktivována přímá spojka (C2). (Připojuje vstupní hřídel k nosiči planetového kola).
- Nosič planetového kola se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Dlouhý satelit se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Zadní planetové centrální kolo se bude otáčet proti směru chodu hodinových ručiček.
- Je aktivována brzda rychloběhu a 2. stupně (B1) (Je blokováno otáčení planetového centrálního kola).
- Dlouhý satelit se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček, přičemž se sám otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Korunové kolo se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Hnací předlohové kolo se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček společně s korunovým kolem jako jeden celek.
- Hnané předlohové kolo se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček.
- Hnací pastorek diferenciálu se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček společně s hnaným předlohovým kolem jako jeden celek.
- Diferenciál se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
(Motorová brzda)
Hnací síla je připojena přímo na vstupní hřídel bez volnoběžky.
Motorová brzda je tedy aktivována.
Zpátečka
Poloha | Elektromagnet | Spojka | Brzda | Volnoběžka |
Řazení 1 | Řazení 2 | Časování | C1 | C2 | C3 | B1 | B2 | B3 | F1 | F2 |
| R | V<9 km/h | ON | ON | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF | ON | OFF | OFF |
| V≥9 km/h | ON | ON | ON | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF | OFF |
Zpátečka
- Vstupní hřídel se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Je aktivována spojka pro zpětný chod (C3). (Připojuje vstupní hřídel k zadnímu planetovému centrálnímu kolu).
- Dlouhý satelit se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček.
- Je aktivována brzda 1. stupně a zpátečky (3). (Je blokováno otáčení nosiče planetového kola).
- Korunové kolo se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček.
- Hnací předlohové kolo se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček společně s korunovým kolem jako jeden celek.
- Hnané předlohové kolo se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček.
- Hnací pastorek diferenciálu se otáčí ve směru chodu hodinových ručiček společně s hnaným předlohovým kolem jako jeden celek.
- Diferenciál se otáčí proti směru chodu hodinových ručiček.
(Motorová brzda)
Hnací síla je připojena přímo na vstupní hřídel bez volnoběžky.
Motorová brzda je tedy aktivována.
| © Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena. |
