Servisní příručka2011 Aveo Olejové čerpadlo

Aveo

Olejové čerpadlo

Těleso olejového čerpadla
Hnací kolo olejového čerpadla
Hnané kolo olejového čerpadla
Hřídel rozváděcího kola
Šroub

Postup demontáže

Otočte hnací kolo pomocí 2 šroubováků a ujistěte se, že se plynule otáčí.

Upozornění: Dejte pozor, abyste nepoškodili olejové těsnění.

Demontujte 8 šroubů a hřídel rozváděcího kola.

Upozornění: Dejte pozor, aby šroubovák nespadl, když by se uvolnil ze hřídele rozváděcího kola.

Demontujte hnací kolo a hnané kolo olejového čerpadla z tělesa olejového čerpadla.

Postup kontroly

Zatlačte hnané kolo na jednu stranu tělesa. Pomocí lístkové měrky změřte vůli.

Standardní vůle tělesa:

0,10 - 0,17 mm (0,0039 - 0,0067 in.)

Maximální vůle tělesa: 0,17 mm (0,0067 in.)

Pokud je vůle tělesa větší než maximum, vyměňte podsestavu tělesa olejového čerpadla.

Změřte vrcholovou vůli mezi zuby hnaného kola a zuby hnacího kola.

Standardní vrcholová vůle:

0,07 - 0,15 mm (0,0028 - 0,0059 in.)

Maximální vrcholová vůle: 0,15 mm (0,0059 in.)

Pokud je vrcholová vůle větší než maximum, vyměňte podsestavu tělesa olejového čerpadla.

Pomocí ocelového pravítka a lístkové měrky změřte axiální vůli obou ozubených kol.

Standardní axiální vůle:

0,02 - 0,05 mm (0,0008 - 0,0020 in.)

Maximální axiální vůle: 0,05 mm (0,0020 in.)

Pokud je vůle tělesa větší než maximum, vyměňte hnací kolo, hnané kolo nebo těleso čerpadla.

Pomocí číselníkového měřidla změřte vnitřní průměr pouzdra tělesa olejového čerpadla.

Standardní vnitřní průměr: 38,126 mm (1,50102 in.)
Maximální vnitřní průměr: 38,188 mm (1,50346 in.)

Pokud je vnitřní průměr větší než maximum, vyměňte podsestavu tělesa olejového čerpadla.

Pomocí číselníkového měřidla změřte vnitřní průměr pouzder hřídele rozváděcího kola.

Standardní vnitřní průměr: 18,437 mm (0,72586 in.)
Maximální vnitřní průměr: 18,5 mm (0,728 in.)

Pokud je vnitřní průměr větší než maximum, vyměňte hřídel rozváděcího kola.

Postup montáže

Namontujte hnací kolo a hnané kolo olejového čerpadla.

Srovnejte hřídel rozváděcího kola s otvory pro šrouby.
Namontujte 8 šroubů.

Utáhnout

Utáhněte šrouby na 9,8 N•m (87 lb-in).

Otočte hnací kolo pomocí 2 šroubováků a ujistěte se, že se plynule otáčí.

Upozornění: Dejte pozor, abyste nepoškodili olejové těsnění.

Přímá spojka

Těsnicí kroužek
Podsestava vstupního hřídele
O-kroužek
Píst
O-kroužek
Vratná pružina
Pojistný kroužek
Kotouč
Kotouč
Příruba
Pojistný kroužek

Požadované nástroje

DW240-020 Přípravek na stlačení pružiny brzdy/spojky

DW240-040 Adaptér na přímou spojku

Postup demontáže

PŘI KONTROLE SOUČÁSTÍ ZA POUŽITÍ STLAČENÉHO VZDUCHU BUĎTE OPATRNÍ, PROTOŽE BY MOHLO DOJÍT KE ZRANĚNÍ OSOB.

Namontujte přímou spojku a axiální jehlové ložisko na olejové čerpadlo.
Pomocí číselníkového úchylkoměru změřte zdvih pístu přímé spojky při přivedení a uvolnění stlačeného vzduchu pod tlakem 392 kPa (57 psi).

Zdvih pístu 0,4 - 0,8 mm (0,016 - 0,031 in.)

Pokud je zdvih nestandardní, prohlédněte disky, kotouče a přírubu.

Pomocí šroubováku demontujte pojistný kroužek.

Demontujte přírubu, 2 disky a 2 kotouče.

Umístěte přípravek na stlačení pružiny brzdy/spojky DW240-020 a adaptér na přímou spojku DW240-040 na vratnou pružinu přímé spojky a stlačte ji.
Pomocí kleští na pojistné kroužky demontujte pojistný kroužek.

Upozornění: Zastavte lis, když bude vratná pružina pístu stlačena dolů o 1-2 mm (0,039-0,078 in.) od drážky pro pojistný kroužek, abyste předešli deformaci vratné pružiny pístu.

Upozornění: Neroztahuje pojistný kroužek příliš.

Demontujte vratnou pružinu přímé spojky.

Namontujte přímou spojku na olejové čerpadlo.

PŘI DEMONTÁŽI SOUČÁSTÍ ZA POUŽITÍ STLAČENÉHO VZDUCHU BUĎTE OPATRNÍ, PROTOŽE BY MOHLO DOJÍT KE ZRANĚNÍ OSOB.

Upozornění: Expanze stlačeného vzduchu může způsobit vyskočení pístu. Při demontáži pístu jej držte rukou za použití hadru.

Upozornění: Dejte pozor, aby při přívodu stlačeného vzduchu nedošlo k rozstřiku ATF.

Přiveďte stlačený vzduch pod tlakem 392 kPa (57 psi) do olejového čerpadla, abyste vyjmuli píst přímé spojky.

Když nelze píst vyjmout, protože je umístěn šikmo, zaveďte vzduch ještě jednou s tlakem na vystupující stranu, nebo píst vyjměte pomocí kleští s dlouhými úzkými čelistmi s vinylovou páskou na konci.

Pomocí malého šroubováku demontujte O-kroužek z pístu přímé spojky.

Demontujte O-kroužek ze vstupního hřídele.

Demontujte 2 těsnicí kroužky ze vstupního hřídele.

Upozornění: Neroztahuje konce kroužku příliš.

Postup kontroly

Zkontrolujte, zda není kluzný povrch disku, kotouče a příruby opotřebený nebo spálený. V případě potřeby je vyměňte.

Pokud se obložení kotouče odlupuje či vykazuje barevné změny, nebo je dokonce část tištěného čísla vyhlazená, vyměňte všechny kotouče.
Před montáží nových kotoučů je na alespoň 15 minut namočte v ATF.

Pomocí posuvného měřidla změřte volnou délku vratné pružiny přímé spojky společně se sedlem pružiny.

Standardní volná délka: 36,04 mm (1,4189 in.)

Zkontrolujte, zda je kulička ventilu uvolněna, zatřesením pístem přímé spojky.
Zkontrolujte, zda je ventil těsný, přivedením stlačeného vzduchu o nízkém tlaku.

Postup montáže

Namontujte 2 těsnicí kroužky na vstupní hřídel.

Upozornění: Neroztahuje konce kroužku příliš.

Potřete nový O-kroužek kapalinou ATF a namontujte jej na vstupní hřídel.

Potřete nový O-kroužek kapalinou ATF a namontujte jej na píst přímé spojky.

Potřete píst přímé spojky kapalinou ATF a namontujte jej na buben přímé spojky.

Upozornění: Dejte pozor, abyste nepoškodili těsnění pístu přímé spojky.

Namontujte vratnou pružinu přímé spojky.

Umístěte přípravek na stlačení pružiny brzdy/spojky DW240-020 a adaptér na přímou spojku DW240-040 na vratnou pružinu a stlačte ji.
Pomocí kleští na pojistné kroužky namontujte pojistný kroužek.

Upozornění: Zastavte lis, když bude vratná pružina pístu stlačena dolů o 1-2 mm (0,039-0,078 in.) od drážky pro pojistný kroužek, abyste předešli deformaci vratné pružiny pístu.

Upozornění: Neroztahuje pojistný kroužek příliš.

Namontujte 2 kotouče, 2 disky a přírubu.

Před montáží kotoučů je potřete kapalinou ATF. Namontujte v uvedeném pořadí: P - D - P - D - F

(P = kotouč, D = disk, F = příruba)

Pomocí šroubováku demontujte pojistný kroužek.
Pomocí šroubováku demontujte pojistný kroužek.
Zkontrolujte, zda není spára pojistného kroužku v zákrytu s některým výřezem.

Namontujte přímou spojku na olejové čerpadlo.

PŘI KONTROLE SOUČÁSTÍ ZA POUŽITÍ STLAČENÉHO VZDUCHU BUĎTE OPATRNÍ, PROTOŽE BY MOHLO DOJÍT KE ZRANĚNÍ OSOB.

Pomocí číselníkového úchylkoměru změřte zdvih pístu přímé spojky při přivedení a uvolnění stlačeného vzduchu pod tlakem 392 kPa (57 psi).

Zdvih pístu 0,4 - 0,8 mm (0,016 - 0,031 in.)

Pokud je zdvih pístu menší než mezní zdvih pístu, díly jsou asi nesprávně smontovány, takže proveďte kontrolu a novou montáž.
Pokud je zdvih nestandardní, vyberte jinou přírubu.
Existují 3 příruby o různých tloušťkách.

Tloušťka příruby: mm (in.)

Ne	Tloušťka	Ne	Tloušťka
1	3.0 (0.118)	3	3.4 (0.134)
2	3.2 (0.126)	.	.

Planetové korunové kolo

Pojistný kroužek
Příruba planetového korunového kola
Planetové korunové kolo

Postup demontáže

Pomocí šroubováku demontujte pojistný kroužek.

Demontujte přírubu planetového korunového kola z planetového korunového kola.

Postup montáže

Namontujte novou přírubu planetového korunového kola na planetové korunové kolo.

Pomocí šroubováku namontujte pojistný kroužek.

Volnoběžka

Pojistný kroužek
Volnoběžka
Náboj brzdy 2. stupně
Upínací kroužek

Postup demontáže

Namontujte volnoběžku a axiální podložku na zadní planetové centrální kolo.
Držte zadní planetové centrální kolo a otočte volnoběžku. Volnoběžka se musí volně otáčet proti směru chodu hodinových ručiček a blokovat po směru chodu hodinových ručiček.

Pomocí šroubováku demontujte pojistný kroužek z náboje brzdy 2. stupně.

Demontujte volnoběžku z náboje brzdy 2. stupně.

Pomocí malého šroubováku demontujte upínací kroužek z náboje brzdy 2. stupně.

Postup montáže

Namontujte upínací kroužek na náboj brzdy 2. stupně.
Namontujte volnoběžku.

Pomocí šroubováku namontujte pojistný kroužek.

Namontujte volnoběžku a axiální podložku na zadní planetové centrální kolo.
Držte zadní planetové centrální kolo a otočte volnoběžku. Volnoběžka se musí volně otáčet proti směru chodu hodinových ručiček a blokovat po směru chodu hodinových ručiček.

Spojka pro dopředný a zpětný chod

Těsnicí kroužek
Příruba
Kotouč
Kotouč
Příruba
Pojistný kroužek
Příruba
Kotouč
Kotouč
Pojistný kroužek
Vyrovnávač spojky
Vratná pružina spojky pro dopředný chod
Píst spojky pro dopředný chod
O-kroužek
Buben spojky pro dopředný chod
O-kroužek
Podsestava předlohového hřídele

Požadované nástroje

DW240-020 Přípravek na stlačení pružiny brzdy/spojky

DW240-030 Adaptér na spojku pro dopředný chod

DW240-120 Měrka

Postup demontáže

PŘI KONTROLE SOUČÁSTÍ ZA POUŽITÍ STLAČENÉHO VZDUCHU BUĎTE OPATRNÍ, PROTOŽE BY MOHLO DOJÍT KE ZRANĚNÍ OSOB.

Namontujte spojku pro dopředný a zpětný chod a axiální jehlové ložisko na zadní víko transaxle.
Pomocí číselníkového úchylkoměru změřte vůli sestavy spojky pro zpětný chod při přivedení a uvolnění stlačeného vzduchu pod tlakem 392 kPa (57 psi).

Vůle sestavy: 0,40 - 1,00 mm (0,0157 - 0,0394 in.)

Pokud je zdvih nestandardní, prohlédněte disky, kotouče a přírubu.

PŘI KONTROLE SOUČÁSTÍ ZA POUŽITÍ STLAČENÉHO VZDUCHU BUĎTE OPATRNÍ, PROTOŽE BY MOHLO DOJÍT KE ZRANĚNÍ OSOB.

Namontujte spojku pro dopředný a zpětný chod a axiální jehlové ložisko na zadní víko transaxle.
Namontujte spojku pro dopředný a zpětný chod a axiální jehlové ložisko na zadní víko transaxle.
Pomocí číselníkového úchylkoměru a měrky DW240-120 změřte vůli sestavy spojky pro dopředný chod při přivedení a uvolnění stlačeného vzduchu pod tlakem 392 kPa (57 psi).

Spojka pro dopředný a zpětný chod se při přivedení stlačeného vzduchu vysune ven. Proto při provádění kontroly tlačte na vstupní hřídel spojky pro dopředný a zpětný chod pomocí lisu nebo podobného nástroje tak, aby tlak nebyl vyvíjen na spojku pro dopředný a zpětný chod.

Vůle sestavy: 1,1-1,5 mm (0,043 - 0,059 in.)

Pokud je zdvih nestandardní, prohlédněte disky, kotouče a přírubu.

Pomocí šroubováku demontujte pojistný kroužek spojky pro zpětný chod.

Demontujte 2 příruby, 2 disky a kotouč z bubnu spojky pro zpětný chod.

Pomocí šroubováku demontujte pojistný kroužek.

Demontujte přírubu, 3 disky a 3 kotouče z bubnu spojky pro dopředný chod.

Pomocí přípravku na stlačení pružiny brzdy/spojky DW240-020 a adaptéru na spojku pro dopředný chod DW240-030 stlačte pružinu.
Pomocí kleští na pojistné kroužky demontujte pojistný kroužek.

Upozornění: Zastavte lis, když bude vyrovnávač spojky stlačen dolů o 1-2 mm (0,039-0,078 in.) od drážky pro pojistný kroužek, abyste předešli deformaci vyrovnávače spojky.

Upozornění: Neroztahuje pojistný kroužek příliš.

Demontujte vyrovnávač spojky a vratnou pružinu spojky pro dopředný chod.

PŘI DEMONTÁŽI SOUČÁSTÍ ZA POUŽITÍ STLAČENÉHO VZDUCHU BUĎTE OPATRNÍ, PROTOŽE BY MOHLO DOJÍT KE ZRANĚNÍ OSOB.

Namontujte vícekotoučovou spojku pro dopředný a zpětný chod na zadní víko transaxle.
Přiveďte stlačený vzduch pod tlakem 392 kPa (57 psi) na zadní víko transaxle, abyste vyjmuli píst spojky pro dopředný chod.

Upozornění: Expanze stlačeného vzduchu může způsobit vyskočení pístu. Při demontáži pístu jej držte rukou za použití hadru.

Upozornění: Dejte pozor, aby při přívodu stlačeného vzduchu nedošlo k rozstřiku ATF.

Když nelze píst vyjmout, protože je umístěn šikmo, zaveďte vzduch ještě jednou s tlakem na vystupující stranu, nebo píst vyjměte pomocí kleští s dlouhými úzkými čelistmi s vinylovou páskou na konci.

PŘI DEMONTÁŽI SOUČÁSTÍ ZA POUŽITÍ STLAČENÉHO VZDUCHU BUĎTE OPATRNÍ, PROTOŽE BY MOHLO DOJÍT KE ZRANĚNÍ OSOB.

Přiveďte stlačený vzduch pod tlakem 392 kPa (57 psi) na zadní víko transaxle, abyste vyjmuli buben spojky pro dopředný chod.

Upozornění: Expanze stlačeného vzduchu může způsobit vyskočení bubnu. Při demontáži bubnu jej držte rukou za použití hadru.

Upozornění: Dejte pozor, aby při přívodu stlačeného vzduchu nedošlo k rozstřiku ATF.

Když nelze buben vyjmout, protože je umístěn šikmo, zaveďte vzduch ještě jednou s tlakem na vystupující stranu, nebo buben vyjměte pomocí kleští s dlouhými úzkými čelistmi s vinylovou páskou na konci.

Pomocí malého šroubováku demontujte O-kroužek z bubnu spojky pro dopředný chod.

Pomocí malého šroubováku demontujte O-kroužek z podsestavy předlohového hřídele.

Postup kontroly

Zkontrolujte, zda není kluzný povrch disku, kotouče a příruby opotřebený nebo spálený. V případě potřeby je vyměňte.

Pokud se obložení kotouče odlupuje či vykazuje barevné změny, nebo je dokonce část tištěného čísla vyhlazená, vyměňte všechny kotouče.
Před montáží nových kotoučů je na alespoň 15 minut namočte v ATF.

Pomocí posuvného měřidla změřte volnou délku pružiny společně se sedlem pružiny.

Standardní volná délka: 24,04 mm (0,9465 in.)

Postup montáže

Potřete nový O-kroužek kapalinou ATF a namontujte jej na podsestavu předlohového hřídele.

Potřete nový O-kroužek kapalinou ATF a namontujte jej na buben spojky pro dopředný chod.

Potřete buben spojky pro dopředný chod kapalinou ATF a namontujte jej.

Upozornění: Dejte pozor, abyste nepoškodili O-kroužek a těsnění bubnu spojky pro dopředný chod.

Potřete píst spojky pro dopředný chod kapalinou ATF a namontujte jej.

Upozornění: Dejte pozor, abyste nepoškodili těsnění pístu spojky pro dopředný chod.

Namontujte vratnou pružinu spojky pro dopředný chod a vyrovnávač spojky.

Upozornění: Dejte pozor, abyste nepoškodili těsnění vratné pružiny spojky pro dopředný chod.

Umístěte přípravek na stlačení pružiny brzdy/spojky DW240-020 a adaptér na spojku pro dopředný chod DW240-030 na vyrovnávač spojky a stlačte vratnou pružinu pístu.
Pomocí kleští na pojistné kroužky namontujte pojistný kroužek.

Upozornění: Zastavte lis, když bude vyrovnávač spojky stlačen dolů o 1-2 mm (0,039-0,078 in.) od drážky pro pojistný kroužek, abyste předešli deformaci vyrovnávače spojky.

Upozornění: Neroztahuje pojistný kroužek příliš.

Namontujte 3 kotouče, 3 disky a přírubu.

Namontujte v uvedeném pořadí: P - D - P - D - P - D - F

(P = kotouč, D = disk, F = příruba)

Pomocí šroubováku namontujte pojistný kroužek.
Zkontrolujte, zda není spára pojistného kroužku v zákrytu s některým výřezem.

Namontujte kotouč, 2 disky a 2 příruby.

Namontujte v uvedeném pořadí: F - D - P - D - F

(P = kotouč, D = disk, F = příruba)

Pomocí šroubováku namontujte pojistný kroužek.
Zkontrolujte, zda není spára pojistného kroužku v zákrytu s některým výřezem.

PŘI KONTROLE SOUČÁSTÍ ZA POUŽITÍ STLAČENÉHO VZDUCHU BUĎTE OPATRNÍ, PROTOŽE BY MOHLO DOJÍT KE ZRANĚNÍ OSOB.

Namontujte spojku pro dopředný a zpětný chod a axiální jehlové ložisko na zadní víko transaxle.
Pomocí číselníkového úchylkoměru změřte vůli sestavy spojky pro zpětný chod při přivedení a uvolnění stlačeného vzduchu pod tlakem 392 kPa (57 psi).

Vůle sestavy: 0,40 - 1,00 mm (0,0157 - 0,0394 in.) Pokud je vůle sestavy menší než mezní vůle sestavy, díly jsou asi nesprávně smontovány, takže proveďte kontrolu a novou montáž.

Pokud je vůle sestavy nestandardní, vyberte jinou přírubu.

Existují 4 příruby o různých tloušťkách.

Tloušťka příruby: mm (in.)

Ne	Tloušťka	Ne	Tloušťka
1	3.0 (0.118)	3	3.4 (0.134)
2	3.2 (0.126)	4	3.6 (0.142)

Namontujte spojku pro dopředný a zpětný chod a axiální jehlové ložisko na zadní víko transaxle.
Pomocí číselníkového úchylkoměru a měrky DW240-120 změřte vůli sestavy spojky pro dopředný chod při přivedení a uvolnění stlačeného vzduchu pod tlakem 939 kPa (57 psi).

Spojka pro dopředný a zpětný chod se při přivedení stlačeného vzduchu vysune ven. Proto při provádění kontroly tlačte na vstupní hřídel spojky pro dopředný a zpětný chod pomocí lisu nebo podobného nástroje tak, aby tlak nebyl vyvíjen na spojku pro dopředný a zpětný chod.

Vůle sestavy: 1,1-1,5 mm (0,043 - 0,059 in.)

Pokud je vůle sestavy menší než mezní vůle sestavy, díly jsou asi nesprávně smontovány, takže proveďte kontrolu a novou montáž.

Pokud je vůle sestavy nestandardní, vyberte jinou přírubu.

Existují 4 příruby o různých tloušťkách.

Tloušťka příruby: mm (in.)

Ne	Tloušťka	Ne	Tloušťka
1	3.0 (0.118)	3	3.4 (0.134)
2	3.2 (0.126)	4	3.6 (0.142)