Pětistupňová převodovka transaxle vychází z principu synchronizovaného záběru 5 převodových stupňů. K pohonu zpátečky se používá posuvné vložené kolo bez synchronizace.

Vačka 5. stupně a zpátečky brání přímému přeřazení z 5. stupně na zpětný chod při řazení zpátečky z 5. stupně. Při řazení zpátečky proto vždy vycházejte z neutrální polohy.

Při řazení 5. stupně se hřídel řazení převodových stupňů otáčí doprava a řadicí rameno je fixováno v drážce pro 5. stupeň a zpátečku.

Řazení zpátečky z 5. převodového stupně pak není možné, protože vačka řazení 5. stupně a zpátečky je zablokována na dorazu skříně.

Při řazení zpátečky z neutrální polohy mezi 5. stupněm a zpátečkou se řadicí rameno otáčí doleva a řazení je tak možné.

Součástí převodové skříně je diferenciál, který je namontován na podvozek společně s motorem. Mění směr výkonu a snižováním otáček zvyšuje točivý moment.

Souběžně s předlohovým hřídelem je namontován redukční převod s šikmým ozubením. Soukolí diferenciálu je kuželové a jeho součástí je redukční převod.