Na horní část dokumentu
Aveo
Na předcházející stranu Na následující stranu
Úvodní strana GMDE Nahrát statické TOC Nahrát dynamické TOC Nápověda?

ODDÍL 7B

RUČNÍ OVLÁDÁNÍ TOPENÍ, VENTILACE A KLIMATIZACE

Pozor: Před demontáží nebo instalací jakékoli elektrické jednotky nebo v případě, že by nástroj nebo zařízení mohly lehce přijít do kontaktu s vystavenými elektrickými svorkami, odpojte záporný kabel baterie. Odpojením tohoto kabelu pomůžete předcházet poranění osob a poškození vozidla. Pokud není uvedeno jinak, musí být i zapalování v poloze LOCK.

SPECIFIKACE

Všeobecné specifikace - systém V5

Položka
Jednotka
Popis
Kompresor
-
V5
Vysoušeč vzduchu
-
AL R/SUŠIČ
Chladivo
Typ
-
Soustava R-134a
Objem
g
520±20 (RHD : 570±20)
Chladicí olej v soustavě klimatizace
Typ
-
UNION CARBIDE UCON 488 PAG OIL (ISU513)
Objem
ccm (ml)
200
Výkon klimatizace (průtok vzduchu 6,8 m/s)
Kcal/h
11 000-5%

Všeobecné specifikace - systém SP10

Položka
Jednotka
Popis
Kompresor
-
SP-10.4PK
Vysoušeč vzduchu
-
AL R/SUŠIČ
Chladivo
Typ
-
Soustava R-134a
Objem
g
520±20 (RHD : 570±20)
Chladicí olej v soustavě klimatizace
Typ
-
UNION CARBIDE RL897 PAG OIL (ISU105)
Objem
ccm (ml)
150
Výkon klimatizace (průtok vzduchu 6,8 m/s)
Kcal/h
11 000-5%
Podmínky zapnutí/vypnutí kompresoru systému klimatizace
Teplota termistoru výparníku
°C (°F)
Při poklesu pod 2,0 °C (35,6 °F) vypíná
Při zvýšení nad 4,0 °C (39,2 °F) zapíná

Specifikace utažení upevňovacích prvků

Položka
N•m
Lb-Ft
Lb-In
Přídržné šrouby sestavy tělesa čističe vzduchu
12
-
106
Šroub držáku kompresoru
27
20
-
Upevňovací šrouby sestavy ovládání
3
-
27
Připevňovací šroub expanzního (pojistného) ventilu
12
-
106
Připevňovací šrouby sestavy rozvodové skříně topení/vzduchu
4
-
35
Připevňovací matice spojky potrubí výparníku kapaliny
15
11
-
Spojka potrubí odvodu kapaliny a kondenzátoru
14
10
-
Snímač tlaku
8
-
71
Šroub spojky hadice odvodu chladiva
16
12
-
Šroub podpůrné svorky hadice odvodu chladiva
8
-
71
Připevňovací matice hadice sání chladiva a hadice odvodu chladiva ke spojce kompresoru (jen kompresor V5)
33
24
-
Upevňovací šroub hadice sání chladiva ke spojce kompresoru (jen kompresor SP10)
33
24
-
Upevňovací šroub vypouštěcí hadice chladiva ke spojce kompresoru (jen kompresor SP10)
33
24
-
Připevňovací matice spojky hadice sání chladiva
15
11
-
Šroub uchycení kondenzátoru
7-10
-
62-89

SPECIÁLNÍ PŘÍPRAVKY

Tabulka se speciálními přípravky


J5403
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-5403
Kleště na pojistný kroužek

J6083
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-6083
Kleště na pojistný kroužek

J8092
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-8092
Násada

J84331
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-8433-1
Stahovací šroub příčného nosníku

J84333
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-8433-3
Tlačný šroub

J9398A
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-9398-A
Stahovák ložiska

J9481
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-9481
Přípravek na montáž ložiska

J95531
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-9553-1
Nástroj pro demontáž těsnicích kroužků

J9625A
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-9625-A
Sada pro tlakovou zkoušku

J23128A
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-23128-A
Demontážní/montážní přípravek pro sedlo těsnění

J35372
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-35372
Podpěrný blok

J33011
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-33011
Nástroj na montáž těsnicích kroužků

J33013B
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-33013-B
Demontážní/montážní přípravek pro náboj a unášecí desku

J34993
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-34993
Seřizovací tyče válce

J33017
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-33017
Montážní přípravek pro sestavu rotoru řemenice a ložiska

J33019
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-33019
Souprava pro rozválcování ložisek obsahuje:
J-33019-1
Vodicí kolík ložiska
J-33019-2
Úchytný čep ložiska

J33020
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-33020
Stahovák řemenice

J34614
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-34614
Vložka těsnění hřídele

J33022
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-33022
Nástrčkový klíč matice hřídele

J33023A
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-33023-A
Vedení stahováku

J33024
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-33024
Montážní adaptér cívky spojky

J33025
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-33025
Ramena stahováku vinutí spojky

J34992
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-34992
Přidržovací přípravek kompresoru

J33027
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-33027
Přidržovací nástroj náboje spojky

J42428
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
J-42428
Přidržovací přípravek kompresoru

D108B101
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice
DW-610-010
Nástroj pro podržení náboje spojky (pro kompresor SP10)

SCHÉMATA OBVODŮ A VEDENÍ

Chladicí systém klimatizace - typický


S6B17B01
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


  1. Kompresor
  2. Kondenzátor
  3. Vysoušeč vzduchu
  4. Výparník
  5. Expanzní ventil

Průtok vzduchu klimatizací - typický


T3D17B27
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


Schéma klimatizace

Napájení, zemnění a akční prvek sání vzduchu


T8B17B03
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


Řízení kompresoru systému klimatizace - Sirius D42R


T8B17B02
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


Ovládání kompresoru klimatizace - HV240


T8B17B04
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


Ovládání kompresoru klimatizace - MR140


T8B17B05
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


Ovládání kompresoru klimatizace - MT80


T9B17B02
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


DIAGNOSTIKA

VŠEOBECNÁ DIAGNOSTIKA

Testování systému chladiva

Když máte podezření na závadu v soustavě chlazení, zkontrolujte následující okolnosti:
  1. Zkontrolovat venkovní povrchy bloků chladiče a kondenzátoru, aby se vyloučilo, že proudění vzduchu není zahrazené nečistotou, listím, nebo jiným cizím materiálem. Kontrolovat mezi kondenzátorem a chladičem, a rovněž všechny venkovní povrchy.
  2. Zkontrolovat zúžení nebo deformace bloku kondenzátoru, hadic a trubek.
  3. Zkontrolovat činnost větráku ventilátoru.
  4. Zkontrolovat všechny vzduchové kanály na těsnost nebo zúžení. Velikost průtoku vzduchu může naznačovat poškozenou vnitřní část výparníku.
  5. Zkontrolovat, zda neprokluzuje spojka kompresoru.
  6. Zkontrolovat napnutí hnacího řemenu.

Postup "Rychlé kontroly" nedostatečného chlazení

Následující "hmatovou" kontrolou rychle zjistíte, zda má systém klimatizace (A/C) dostatečné množství chladiva 134a. U většiny modelů musí být teplota větší než 21°C (70°F).
  1. Zahřát motor. Nechat motor běžet na volnoběh.
  2. Otevřít kapotu a všechny dveře.
  3. Přepnout spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO.
  4. Nastavit ovládání teploty do polohy maximálního chlazení.
  5. Nastavte přepínač ventilátoru do polohy 4.
  6. Provést "kontrolu hmatem" teploty výstupního potrubí výparníku. Potrubí má být chladné.
  7. Zkontrolovat výskyt dalších závad. Řídit se podle "Testování systému chladiva" v této skupině.
  8. Zkontrolovat těsnost soustavy. Řídit se podle "Testování těsnosti soustavy chladiva" v této skupině. Když shledáte netěsnost, vypustit soustavu a opravit netěsnost tak, jak je to třeba. Po skončení opravy soustavu vyprázdněte a naplňte.
  9. Když netěsnost neexistuje, řídit se podle "Nedostatečná diagnostika chlazení" v této skupině.

Provozní zkouška klimatizace - systém V5

RELATIVNÍ VLHKOST (%)
Vnější teplota vzduchu
Nízkotlaká strana
OTÁČKY MOTORU (ot./min)
Teplota vzduchu v centrálním rozvodu
Vysokotlaká strana
.
°C
°F
psi
kPa
.
°C
°F
psi
kPa
.
21
70
25
170
.
4
39
162
1117
20
27
81
26
180
2000
6
43
210
1448
.
32
90
30
210
.
8
46
263
1810
.
38
100
36
250
.
12
54
325
2240
.
21
70
25
170
.
5
41
165
1138
30
27
81
26
180
2000
7
45
225
1551
.
32
90
32
220
.
10
50
278
1920
.
38
100
39
270
.
15
59
336
2320
.
21
70
25
170
.
6
43
176
1214
40
27
81
28
190
2000
8
46
235
1620
.
32
90
33
230
.
11
52
286
1970
.
38
100
42
290
.
16
61
342
2360
.
21
70
25
170
.
7
45
190
1310
50
27
81
29
200
2000
9
48
238
1640
.
32
90
36
250
.
13
55
292
2010
.
38
100
46
320
.
18
64
364
2510
.
21
70
25
170
.
8
46
195
1345
60
27
81
29
200
2000
9
48
244
1680
.
32
90
39
270
.
14
57
312
2150
.
38
100
52
360
.
21
70
380
2620
.
21
70
26
180
.
8
46
200
1379
70
27
81
33
230
2000
10
50
249
1720
.
32
90
42
290
.
15
59
318
2190
.
38
100
54
370
.
21
70
384
2650
.
21
70
26
180
.
9
48
213
1469
80
27
81
33
230
2000
12
54
254
1750
.
32
90
46
320
.
17
63
325
2240
.
21
70
26
180
.
9
48
225
1551
90
27
81
35
240
2000
13
55
261
1800
.
32
90
49
340
.
19
66
341
2350
* Podmínky testu : Dveře & kapota otevřené, klimatizace ZAPNUTA, režim recirkulace, maximální chlazení při nejvyšší rychlosti ventilátoru, žádné sluneční světlo, rychlost větru 8 km/h (5 mil/h).

Provozní zkouška klimatizace - systém SP10

Režim vzduchu
Teplota okolního vzduchu °C (°F
Tlak nízkotlaké strany kPa (psi)
Otáčky motoru (ot./min)
Teplota vzduchu ve středním kanálu °C (°F
Tlak vysokotlaké strany kPa (psi)
Režim recirkulace vzduchu
.
270 (39)
880
15,7 (60,3)
1924 (279)
38 (100)
116 (17)
1900
4,2-4,9 (39,6-40,8)
1238 (180)
.
131 (19)
2400
4,2-7,1 (39,6-44,8)
1170 (170)
.
108 (16)
3300
6,4-7,1 (43,5-44,8)
1072 (155)
Režim venkovního vzduchu
.
441 (64)
880
26,3 (79,3)
2138 (310)
38 (100)
253 (37)
1900
16,7 (62,1)
1436 (208)
.
229 (33)
2400
15,4 (59,7)
1376 (200)
.
200 (29)
3300
14,6 (58,3)
1390 (202)

Závislost tlaků pro R-134A

TEPLOTA °C (°F)*
Tlak kPa (PSI) *
TEPLOTA °C (°F)*
Tlak kPa (PSI) *
-8,89 (16)
105,70 (15,33)
37,78 (100)
856,84 (124,27)
-7,78 (18)
114,87 (16,66)
38,89 (102)
886,56 (128,58)
-6,67 (20)
124,32 (18,03)
40,00 (104)
916,35 (132,98)
-5,56 (22)
134,11 (19,45)
41,11 (106)
947,92 (137,48)
-4,44 (24)
144,24 (20,92)
42,22 (108)
979,64 (142,08)
-3,33 (26)
154,65 (22,43)
43,33 (110)
1012,11 (146,79)
-2,22 (28)
165,48 (24,00)
44,44 (112)
1045,21 (151,59)
-1,11 (30)
176,65 (25,62)
45,56 (114)
1079,14 (156,51)
0,00 (32)
188,16 (27,29)
46,67 (116)
1113,75 (161,53)
1,11 (34)
200,02 (29,01)
47,78 (118)
1149,12 (166,66)
2,22 (36)
212,30 (30,79)
48,89 (120)
1185,18 (171,89)
3,33 (38)
224,98 (32,63)
50,00 (122)
1222,07 (177,24)
4,44 (40)
238,08 (34,53)
51,11 (124)
1259,72 (182,70)
7,22 (45)
272,49 (39,52)
52,22 (126)
1298,12 (188,27)
10,00 (50)
309,58 (44,90)
53,33 (128)
1337,35 (193,96)
12,77 (55)
349,51 (50,69)
54,44 (130)
1377,35 (199,76)
15,56 (60)
392,33 (56,90)
57,22 (135)
1480,91 (214,78)
18,33 (65)
438,18 (63,55)
60,00 (140)
1589,57 (230,54)
21,11 (70)
487,27 (70,67)
62,78 (145)
1703,62 (247,08)
23,89 (75)
539,67 (78,27)
65,56 (150)
1823,04 (264,40)
26,67 (80)
609,38 (88,38)
68,33 (155)
1948,04 (282,53)
29,44 (85)
655,09 (95,01)
71,11 (160)
2078,77 (301,49)
32,22 (90)
718,39 (104,19)
73,89 (165)
2215,29 (321,29)
35,00 (95)
785,61 (113,94)
76,67 (170)
2357,81 (341,96)
* Všechny hodnoty jsou zaokrouhleny na dvě desetinná místa.
ROZSAH VÝPARNÍKU: od -6,67 do 7,22°C (20 do 45°F), teplota představuje teplotu plynu uvnitř topného hadu, nikoli na jeho povrchu. Pro teplotu topného hadu a teplotu venkovního vzduchu připočtěte 1,67 až 5,56°C (3 až 10°F).
ROZSAH KONDENZÁTORU: Od 110 do 160°F, nejde o okolní teplotu. Pro správný přenos tepla připočtěte 19,4 až 22,2°C (35 až 40°F), poté se řiďte tlakovým diagramem.
Příklad:
32°C (90°F) vnější teplota + 22°C (40°F) = 54°C (130°F)
Teplota kondenzátoru = 1 379 kPa (200 psi)
Podle rychlosti průtoku vzduchu 48,3 km/hod (30 mil/hod).

Testování netěsnosti chladicí soustavy

Testovat těsnost, kdykoli máte podzření, že ze soustavy uniká chladivo. Rovněž je třeba testovat těsnost, kdykoli provádíte údržbářskou činnost, při níž dojde k narušení potrubí nebo spojek. Netěsnost lze obvykle nalézt u šroubení chladiva nebo u spojek. Netěsnosti jsou obvykle způsobeny následujícími závadami:

Detektory netěsností kapaliny

Použít roztok detektoru netěsností kapaliny u míst, jako jsou například šroubení. Nanést roztok na zkoušenou plochu pomocí štětce, který je dodáván s roztokem. Sledovat výskyt bublin. Ty určí existenci a místo výskytu všech netěsností.
Na místech, kde to není účelné, jako u částí výparníku a kondenzátoru, je užitečnější elektronický detektor netěsností.

Elektronické detektory netěsností

Při kalibrování, používání a údržbě se řídit návodem výrobce elektronického detektoru netěsností. Pro přesnost je stav baterie u přenosného modelu zvlášť důležitý. Detektor nastavit před začátkem testu na R-134a.

Důležité: Elektronické detektory netěsností jsou citlivé na mycí roztoky předního skla, rozpouštědla a čisticí prostředky a na určitá lepidla vozidla.

Povrchy musí být čisté, aby nedošlo k nepřesným údajům. Zajistěte, aby všechny povrchy byly suché, aby se detektor nepoškodil.

Všeobecný návod na zkoušení

Je-li zde netěsnost, změní se tón z jednoho či dvou cvaknutí za sekundu na nepřerušovaný signál. Seřiďte balanční ovladač tak, aby byla udržována frekvence jednoho či dvou cvaknutí za sekundu.
Kontrolovat všechny následující plochy, i když již byla potvrzena jedna netěsnost:

Testování servisních kanálů/vstupních klapek

Těsnicí uzávěr je hlavním těsněním servisních kanálů. Tento uzávěr obsahuje speciální těsný O-kroužek. Dbejte na to, aby tento uzávěr nechyběl nebo aby se neztratil. Vždy používejte správný uzávěr.

Testování bloku výparníku

Netěsnosti bloku výparníku se nesnadno hledají. Testovat blok výparníku pomocí následujícího postupu:
  1. Po dobu alespoň 15 minut provozujte větrák ventilátoru při rychlosti 4.
  2. Přepněte ventilátor do vypnuté polohy OFF.
  3. Čekat 10 minut.
  4. Odmontovat odpor motoru ventilátoru. Viz "Odpor motoru ventilátoru" v tomto oddíle.
  5. Vložit sondu detektoru netěsností tak blízko k bloku výparníku, jak to jen jde. Detektor oznámí netěsnost trvalým signálem.
  6. Pro nalezení chladicího oleje na povrchu svazku použijte kapesní svítilnu.

Testování těsnění hřídele kompresoru

  1. Foukat dílenský vzduch nejméně 15 sekund za a před spojku/řemenici kompresoru.
  2. Čekat 1 až 2 minuty.
  3. Zkontrolovat plochu před řemenicí. Když detektor vydá trvalý signál, je tam netěsnost.

Diagnostika klimatizačního systému

Diagnóza nedostatečného chlazení - systém 1.4D/1.5S V5

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Můžete ověřit stížnost zákazníka?
-
Přejděte na krok 2.
Systém je v pořádku.
2
  1. Zkontrolovat tavnou pojistku klimatizace.
  2. Zkontrolovat činnost větráku ventilátoru.
  3. Zkontrolovat činnost větráku chlazení motoru.
  4. Zkontrolovat řemen kompresoru klimatizace.
  5. Zkontrolovat kondenzátor klimatizace na snížené proudění vzduchu.
  6. Zkontrolovat připojení cívky spojky.
  7. Opravit nebo vyměnit všechny díly, podle toho, co je třeba.
  8. Zkontrolujte teplotu výstupního vzduchu s klimatizací v poloze ON.
Je teplota výstupního vzduchu normální?
Nejméně 7°C (13°F) pod teplotou vnějšího vzduchu
Systém je v pořádku.
Přejděte na krok 3.
3
  1. Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO.
  2. Připojte tlakoměry pro vysoký a nízký tlak.
Jsou oba tlaky v rozsahu stanovené hodnoty?
69-345 kPa (10-50 psi)
Přejděte na krok 4.
Přejděte na krok 5.
4
  1. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
  2. Opravit všechny netěsnosti chladiva tak, jak je to třeba.
  3. Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
Jsou oba tlaky vyšší, než je stanovená hodnota?
345 kPa (50 psi)
Přejděte na krok 7.
-
5
Sledovat oba tlakoměry.
Jsou oba tlaky nižší, než je stanovená hodnota?
69 kPa (10 psi)
Přejděte na krok 6.
Přejděte na krok 7.
6
  1. Přidat 0,45 kg (1 libru) chladiva R-134a.
  2. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
  3. Opravit všechny netěsnosti chladiva tak, jak je to třeba.
  4. Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
Jsou oba tlaky vyšší, než je stanovená hodnota?
345 kPa (50 psi)
Přejděte na krok 7.
-
7
  1. Nastartovat motor a nechat běžet na volnoběh.
  2. Nastavit ovládání klimatizace do následujících poloh:
    • Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO.
    • Přepnout ovládní čerstvého vzduchu na čerstvý vzduch (kontrolka je VYPNUTÁ).
    • Motor ventilátoru na 4.
    • Teplotu na maximální chlazení.
Zapíná spojka kompresoru klimatizace?
-
Přejděte na krok 8.
Přejděte na krok 10.
8
  1. Kontrolovat, zda kompresor klimatizace nevydává klepavý zvuk.
  2. Přepnout kompresor klimatizace na ZAPNUTO a VYPNUTO pro ověření zdroje hluku.
Slyšíte silné klepání?
-
Přejděte na krok 9.
Přejděte na krok 13.
9
  1. Obnovit chladivo soustavy klimatizace.
  2. Vyměnit kompresor klimatizace.
  3. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
  4. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
Běží kompresor normálně?
-
Přejděte na krok 13.
-
10
  1. Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO.
  2. Odpojit konektor cívky spojky kompresoru klimatizace.
  3. Spojit pomocí přemosťovacího kabelu kostru s jednou koncovkou cívky spojky kompresoru klimatizace.
  4. Spojit pomocí přemosťovacího kabelu jištěného tavnou pojistkou kladný pól akumulátoru s druhou koncovkou cívky spojky kompresoru klimatizace.
Spíná spojka klimatizace?
-
Přejděte na krok 11.
Přejděte na krok 12.
11
Opravit elektrický okruh k cívce spojky kompresoru klimatizace.
Spíná spojka klimatizace?
-
Přejděte na krok 8.
-
12
Vyměnit cívku spojky kompresoru klimatizace.
Spíná spojka klimatizace?
-
Přejděte na krok 8.
-
13

Důležité: Proveďte tento test v garáži při teplotě 21-32°C (70-90°F). Vozidlo nesmí být vystaveno slunečním paprskům. Provést pečlivě tento test, pro dosažení přesných výsledků.

  1. Zavřete všechna okna a dveře vozidla.
  2. Zavřete všechna okna a dveře vozidla.
  3. Nastavit ovládání klimatizace do následujících poloh:
    • Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO.
    • Ovládání čerstvého vzduchu na čerstvý vzduch.
    • Motor ventilátoru na 4.
    • Teplotu na maximální chlazení.
  4. Nastartovat motor a nechat běžet na volnoběh 5 minut.
  5. Hmatem zkontrolovat vstupní a výstupní potrubí výparníku.
Je patrný rozdíl teploty vstupního a výstupního potrubí výparníku?
-
Přejděte na krok 15.
Přejděte na krok 14.
14
  1. Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO.
  2. Obnovit chladivo soustavy klimatizace.
  3. Prohlédnout vysokotlaké potrubí, zda není ucpané.
  4. Jestliže zde nejsou žádné překážky, zkontrolujte, zda nedošlo k funkční poruše expanzního ventilu.
  5. Odstranit ucpání nebo vyměnit expanzní ventil, podle toho, co je třeba.
  6. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
  7. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
  8. Pozorovat teplotu výstupního vzduchu s klimatizací v poloze ZAPNUTO.
Je výstupní teplota normální?
Nejméně 7°C (13°F) pod teplotou vnějšího vzduchu
Přejděte na krok 15.
Přejděte na krok 13.
15
  1. Zaznamenejte tlaky na vysokotlaké a nízkotlaké straně poté, co byl klimatizační systém v provozu po dobu 5 minut nebo déle a při zapnutém chladicím ventilátoru motoru.
  2. Najděte průsečík nízkotlaké a vysokotlaké strany. Řídit se podle "Diagram vztahu tlaku stran nízkého a vysokého tlaku" v této skupině.
Protínají se tlaky vysokotlaké a nízkotlaké strany v bílé ploše grafu?
-
Systém je v pořádku.
Přejděte na krok 16.
16
Zkontrolujte tlaky na vysokotlaké a nízkotlaké straně.
Protínají se tlaky vysokotlaké a nízkotlaké strany v šedé ploše grafu?
-
Přejděte na krok 17.
Přejděte na krok 20.
17
Zkontrolovat hmatem potrubí kapaliny mezi kondenzátorem a expanzním ventilem.
Je potrubí chladné?
-
Přejděte na krok 18.
Přejděte na krok 19.
18
  1. Prohlédnout kondenzátor, zda není proudění vzduchu omezeno.
  2. Zkontrolovat správnou činnost větráků chlazení.
  3. Podle potřeby odstraňte překážky nebo opravte větráky.
Je teplota potrubí nyní normální?
-
Přejděte na krok 13.
-
19
  1. Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
  2. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
Je systém těsný?
-
Přejděte na krok 13.
-
20
Sledovat vykazované údaje na tlakoměrech.
Mají tlaky stran vysokého a nízkého tlaku kompresoru klimatizace navzájem stanovené honoty?
207 kPa (30 psi)
Přejděte na krok 21.
Přejděte na krok 26.
21
  1. Nechat běžet motor při 3 000 otáčkách/min.
  2. Nastavit ovládání klimatizace do následujících poloh:
    • Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO.
    • Ovládání čerstvého vzduchu na čerstvý vzduch.
    • Motor ventilátoru na 4.
    • Teplotu na maximální chlazení.
  3. Zavřete všechna okna a dveře vozidla.
  4. Přepínat spínač klimatizace vždy po 20 sekundách do polohy ZAPNUTO a VYPNUTO po dobu 3 min.
Mají tlaky stran vysokého a nízkého tlaku kompresoru klimatizace navzájem stanovené honoty?
207 kPa (30 psi)
Přejděte na krok 22.
Přejděte na krok 13.
22
Sledovat vzestup tlaku u obou tlakoměrů a teplot u sacího potrubí i výtlačného potrubí kompresoru.
Je vzestup tlaku obou tlakoměrů pomalý a sací potrubí teplé, při velmi horkém výtlačném potrubí?
-
Přejděte na krok 25.
Přejděte na krok 23.
23
  1. Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO.
  2. Ujistěte se, že je spojka kompresoru odpojená.
  3. Zkusit otáčet hnací kolo spojky (ne kladku).
Můžete hnacím kolem spojky lehce otáčet rukou?
-
Přejděte na krok 25.
Přejděte na krok 24.
24
  1. Nastartujte.
  2. Sledovat tlakoměr strany nízkého tlaku při chodu motoru mezi 3 000 a 3 800 otáček/min.
Stoupá tlak strany nízkého tlaku rychle?
-
Přejděte na krok 32.
Přejděte na krok 25.
25
  1. Obnovit chladivo soustavy klimatizace.
  2. Vyměnit kompresor klimatizace.
  3. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
Pracuje kompresor normálně?
-
Přejděte na krok 13.
-
26
Zkontrolovat tlak strany nízkého tlaku.
Má tlak strany nízkého tlaku stanovenou hodnotu?
172-241 kPa (25-35 psi)
Přejděte na krok 27.
Přejděte na krok 32.
27
Zkontrolovat hmatem potrubí strany vysokého tlaku, které vede nahoru ke spojovacímu bloku expanzního ventilu.
Je potrubí před spojovacím blokem chladné?
-
Přejděte na krok 28.
Přejděte na krok 29.
28
  1. Zkontrolovat potrubí strany vysokého tlaku, zda není před expanzním ventilem zúžené.
  2. Opravit nebo vyměnit potrubí strany vysokého tlaku.
Funguje potrubí normálně?
-
Přejděte na krok 13.
-
29
Přidat do soustavy klimatizace specifikované množství chladiva.
Zlepšuje se výkon chlazení?
0,40 kg (14 uncí)
Přejděte na krok 30.
Přejděte na krok 31.
30
  1. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
  2. Opravit všechny netěsnosti chladiva tak, jak je to třeba.
  3. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
  4. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
Je systém těsný?
-
Přejděte na krok 13.
-
31
  1. Obnovit chladivo.
  2. Zkontrolovat, zda expanzní ventil není ucpaný.
  3. Opravit nebo vyměnit expanzní ventil, podle toho, co je třeba.
  4. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu.
  5. Zkontrolovat těsnost soustavy.
Je systém těsný?
-
Přejděte na krok 13.
-
32

Důležité: Provést tento test přesně podle popisu, pro dosažení přesných výsledků.

  1. Nechat motor běžet 5 minut při 2 000 otáčkách/min.
  2. Nastavit ovládání klimatizace do následujících poloh:
    3. Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO.
    Přepnout ovládání čerstvého vzduchu na recirkulování (kontrolka je ZAPNUTÁ).
    Motor ventilátoru na 1.
    Teplotu na maximální chlazení.
  3. Zavřete všechna okna a dveře vozidla.
  4. Otevřít kapotu vozidla.
Má tlak strany nízkého tlaku stanovenou hodnotu?
172-241 kPa (25-35 psi)
Přejděte na krok 13.
Přejděte na krok 33.
33
  1. Obnovit chladivo soustavy klimatizace.
  2. Vyměnit regulační ventil kompresoru klimatizace.
  3. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
  4. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
Není soustava netěsná?
-
Přejděte na krok 13.
-

Diagnóza nedostatečného chlazení - systém 1.2 SOHC/DOHC SP10

Krok Akce Hodnota nebo hodnoty Ano Ne
1
Můžete ověřit stížnost zákazníka?
-
Přejděte na krok 2.
Systém je v pořádku.
2
  1. Zkontrolovat tavnou pojistku klimatizace.
  2. Zkontrolovat činnost větráku ventilátoru.
  3. Zkontrolovat činnost větráku chlazení motoru.
  4. Zkontrolovat řemen kompresoru klimatizace.
  5. Zkontrolovat kondenzátor klimatizace na snížené proudění vzduchu.
  6. Zkontrolujte prokluzování spojky kompresoru.
  7. Opravit nebo vyměnit všechny díly, podle toho, co je třeba.
  8. Zkontrolujte činnost systému klimatizace.
Je činnost systému klimatizace normální?
-
Systém je v pořádku.
Přejděte na krok 3.
3
  1. Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO.
  2. Připojte tlakoměry pro vysoký a nízký tlak.
Jsou oba tlaky v rozsahu stanovené hodnoty?
Tlak nízkotlaké strany: 200 kPa (29 Psi)
Tlak vysokotlaké strany: 1 500 kPa (217,5 psi)
Přejděte na krok 8.
Přejděte na krok 6.
4
Jsou oba tlaky nad určenou hodnotou?
^
Přejděte na krok 5.
-
5
Jsou oba tlaky v určeném rozmezí?
^
Přejděte na krok 8.
Přejděte na -
6
Jsou oba tlaky pod určenou hodnotou?
^
Přejděte na krok 7.
Přejděte na krok 4.
7
  1. Přidejte chladivo R-134a.
  2. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
  3. Opravit všechny netěsnosti chladiva tak, jak je to třeba.
  4. Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
Jsou oba tlaky v určeném rozmezí?
^
Přejděte na krok 8.
-
8
  1. Nastartovat motor a nechat běžet na volnoběh.
  2. Nastavte ovládání klimatizace do následujících poloh:
    • Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO.
    • Ovládání čerstvého vzduchu na čerstvý vzduch.
    • Motor ventilátoru na 4.
    • Teplotu na maximální chlazení.
Zapíná spojka kompresoru klimatizace?
-
Přejděte na krok 9.
Přejděte na krok 11.
9
  1. Kontrolovat, zda kompresor klimatizace nevydává klepavý zvuk.
  2. Přepnout kompresor klimatizace na ZAPNUTO a VYPNUTO pro ověření zdroje hluku.
Slyšíte silné klepání?
-
Přejděte na krok 10.
Přejděte na krok 14.
10
  1. Obnovit chladivo soustavy klimatizace.
  2. Vyměnit kompresor klimatizace.
  3. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
  4. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
Je oprava hotová?
-
Přejděte na krok 14.
-
11
  1. Přepněte spínač zapalování do polohy LOCK.
  2. Odpojit konektor cívky spojky kompresoru klimatizace.
  3. Spojit pomocí přemosťovacího kabelu kostru s jednou koncovkou cívky spojky kompresoru klimatizace.
  4. Spojit pomocí přemosťovacího kabelu jištěného tavnou pojistkou kladný pól akumulátoru s druhou koncovkou cívky spojky kompresoru klimatizace.
Spíná spojka klimatizace?
-
Přejděte na krok 12.
Přejděte na krok 13.
12
Opravit elektrický okruh k cívce spojky kompresoru klimatizace.
Spíná spojka klimatizace?
-
Přejděte na krok 20.
Přejděte na krok 13.
13
Vyměnit cívku spojky kompresoru klimatizace.
Spíná spojka klimatizace?
-
Přejděte na krok 9.
Přejděte na krok 10.
14

Důležité: Proveďte tento test v garáži při teplotě 21-32°C (70-90°F). Vozidlo nesmí být vystaveno slunečním paprskům. Provést pečlivě tento test, pro dosažení přesných výsledků.

  1. Zavřete všechna okna a dveře vozidla.
  2. Zavřete všechna okna a dveře vozidla.
  3. Nastavit ovládání klimatizace do následujících poloh:
    • Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO.
    • Ovládání čerstvého vzduchu na čerstvý vzduch.
    • Motor ventilátoru na 4.
    • Teplotu na maximální chlazení.
  4. Nastartujte motor a nechte je běžet na volnoběh po dobu 5 minut.
  5. Hmatem zkontrolovat vstupní a výstupní potrubí výparníku.
Je patrný rozdíl teploty vstupního a výstupního potrubí výparníku?
-
Přejděte na krok 16.
Přejděte na krok 15.
15
  1. Obnovit chladivo soustavy klimatizace.
  2. V případě potřeby vyměňte expanzní ventil.
  3. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
  4. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
  5. Pozorovat teplotu výstupního vzduchu s klimatizací v poloze ZAPNUTO.
Je výstupní teplota normální?
-
Přejděte na krok 16.
Přejděte na krok 18.
16
Zkontrolovat hmatem potrubí kapaliny mezi kondenzátorem a expanzním ventilem.
Je potrubí chladné?
-
Přejděte na krok 19.
Přejděte na krok 17.
17
  1. Odstraňte překážky na vysokotlaké straně.
  2. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
Je oprava hotová?
-
Systém je v pořádku.
-
18
  1. Obnovit chladivo soustavy klimatizace.
  2. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
  3. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
Je oprava hotová?
-
Systém je v pořádku.
-
19
  1. Nechat běžet motor při 3 000 otáčkách/min.
  2. Nechat běžet motor při 3 000 otáčkách/min.
  3. Zavřete všechna okna a dveře vozidla.
  4. Nastavit ovládání klimatizace do následujících poloh:
    • Spínač klimatizace do polohy ZAPNUTO.
    • Ovládání čerstvého vzduchu na čerstvý vzduch.
    • Motor ventilátoru na 4.
    • Teplotu na maximální chlazení.
  5. Přepínat spínač klimatizace vždy po 20 sekundách do polohy ZAPNUTO a VYPNUTO po dobu 3 min.
Jsou tlaky vysokotlaké a nízkotlaké strany kompresoru klimatizace v mezích stanovených vzájemných hodnot?
Tlak nízkotlaké strany: 200 kPa (29 psi)
Tlak vysokotlaké strany: 1 500 kPa (217,5 psi)
Systém je v pořádku.
Přejděte na krok 22.
20
  1. Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO.
  2. Přepnout spínač zapalování na ZAMČENO.
  3. Otočte přepínač systému klimatizace do vypnuté polohy OFF.
  4. Zkusit otáčet hnací kolo spojky (ne kladku).
Můžete hnacím kolem spojky lehce otáčet rukou?
-
Přejděte na krok 23.
Přejděte na krok 21.
21
  1. Obnovit chladivo soustavy klimatizace.
  2. Vyměnit kompresor klimatizace.
  3. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
Je oprava hotová?
-
Systém je v pořádku.
-
22
  1. Přidejte chladivo R-134a.
Zlepšuje se výkon chlazení?
-
Systém je v pořádku.
Přejděte na krok 23.
23
  1. Obnovit chladivo soustavy klimatizace.
  2. Vyměňte kompresor.
  3. Vyprázdnit a znovu naplnit soustavu klimatizace.
  4. Zkontrolovat soustavu klimatizace na netěsnosti.
Je oprava hotová?
-
Systém je v pořádku.
-

DIAGNOSTIKA SYMPTOMŮ

Schéma tlakové zkoušky - systém R-134A

Výsledky testu
Související příznaky
Pravděpodobná příčina
Opatření
Výstupní tlak (vysoký) je abnormálně vysoký
Po zastavení kompresoru klesne tlak rychle asi o 299 kPa (28 psi), potom klesá postupně.
Vzduch v soustavě.
Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu specifikovaným množstvím chladiva.
Kondenzátor je nadměrně horký.
Nadměrně chladiva v soustavě.
Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu specifikovaným množstvím chladiva.
Snížený nebo žádný průtok vzduchu kondenzátorem.
Kondenzátor nebo žebra chladiče jsou zacpaná.
Vyčistit kondenzátor nebo žebra chladiče.
.
Kondenzátor nebo větrák chladiče nepracuje správně.
Zkontrolovat napětí a otáčky ventilátoru.
Zkontrolovat směr otáčení větráku.
Potrubí ke kondenzátoru je nadměrně horké.
Omezený průtok chladiva v soustavě.
Nalézt a opravit omezení.
Výstupní tlak je abnormálně nízký
Kondezátor není horký.
Nedostatek chladiva v soustavě.
Zkontrolovat těsnost soustavy.
Naplnit soustavu.
Vysoký a nízký tlak se brzy po zastavení kompresoru vyrovnají.
Vadný přetlakový ventil kompresoru.
Opravit nebo vyměnit kompresor.
Tlak strany nízkého tlaku je vyšší než obvykle.
Vadné těsnění kompresoru.
.
Výstup expanzního ventilu není namrzlý.
Vadný expanzní ventil.
Vyměnit expanzní ventil.
Tlakoměr nízkého tlaku vykazuje podtlak.
Vlhkost v soustavě.
Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu.
Sací (nízký) tlak je abnormálně nízký.
Kondenzátor není horký.
Nedostatek chladiva v soustavě.
Opravit netěsnosti.
Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu.
Expanzní ventil není namrzlý a potrubí nízkého tlaku není chladné.
Vadný expanzní ventil.
Vyměnit expanzní ventil.
Tlakoměr nízkého tlaku vykazuje podtlak.
Zamrzlý expanzní ventil.
.
Výstupní teplota je nízká a proudění vzduchu z ventilů je omezené.
Výparník je zamrzlý.
Vyčistit omezení drenáže skříně výparníku.
Expanzní ventil je zamrzlý.
Expanzní ventil je ucpaný.
Vyčistit nebo vyměnit expanzní ventil.
Výstup sušiče vzduchu je chladný a vstup je teplý.
Sušič vzduchu je ucpaný.
Vyměnit sušič vzduchu.
Sací tlak je abnormálně vysoký
Hadice nízkého tlaku a kontrolní spoj jsou chladnější než teplota okolo výparníku.
Expanzní ventil je příliš dlouho otevřený.
Vyměnit expanzní ventil.
.
Kapilární trubice je uvolněná.
.
Sací tlak je abnormálně vysoký
Sací tlak se snižuje, když je kondenzátor chlazen vodou.
Nadměrně chladiva v soustavě.
Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu.
Vysoký a nízký tlak se vyrovnají, jakmile se kompresor zastaví a oba tlakoměry kolísají, když kompresor běží.
Vadné těsnění.
Opravit nebo vyměnit kompresor.
.
Vadný vysokotlaký ventil. (Pouze kompresor V5.)
.
.
Ve vysokotlakém ventilu vězí cizí tělesa. (Pouze kompresor V5.)
.
Sací a výstupní tlak je abnormálně vysoký.
Snížený průtok vzduchu kondenzátorem.
Ucpaný kondenzátor nebo žebra chladiče.
Vyčistit kondenzátor a chladič.
.
Větráky chlazení chladiče pracují nesprávně.
Zkontrolovat napětí a otáčky větráků chlazení chladiče. Zkontrolovat směr otáčení větráku.
Kondenzátor je nadměrně horký.
Nadměrně chladiva v soustavě.
Opravit, vyprázdnit a znovu naplnit soustavu.
Sací a výstupní tlak je abnormálně nízký
Hadice nízkého tlaku a kovové koncové plochy jsou chladnější než výparník.
Ucpaná nebo zalomená hadice nízkého tlaku.
Opravit nebo vyměnit hadici nízkého tlaku.
Teplota okolo expanzního ventilu je nízká ve srovnání s tou okolo sušiče vzduchu.
Ucpané potrubí vysokého tlaku.
Opravit nebo vyměnit potrubí vysokého tlaku.
Uniká chladivo
Spojka kompresoru je znečistěná.
Netěsné těsnění hřídele kompresoru.
Opravit nebo vyměnit kompresor.
Šrouby kompresoru jsou znečistěné.
Netěsnost u některého šroubu skříně kompresoru.
Utáhnout šroub/y nebo vyměnit kompresor.
Těsnění kompresoru je mokré od oleje.
Netěsní těsnění kompresoru.
Opravit nebo vyměnit kompresor.

Schéma závislosti mezi nízkotlakou a vysokotlakou stranou


T3B17B82
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


ROZMÍSTĚNÍ DÍLŮ

Kompresor V5


T3B17B29
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


  1. Kompresor zadní hlavy
  2. O-kroužek řídicího ventilu
  3. Těsnění zadní hlavy
  4. Miska pružiny ventilu
  5. Sací jazýček
  6. Vinutí spojky
  7. Pojistný kroužek
  8. Kotoučová spojka řízení
  9. Ložisko kladky
  10. Klíč náboje kotouče spojky
  11. Matice hřídele
  12. Pojistný kroužek těsnění
  13. Břitové těsnění hřídele
  14. Těsnicí O-kroužek hřídele
  15. Skříň kompresoru
  16. Řídicí ventil kompresoru
  17. Přetlakový ventil
  18. Pojistný kroužek mezi ložiskem řemenice a hlavou
  19. Kladka rotoru
  20. Průchozí šroub
  21. Průchozí těsnění
  22. O-kroužek mezi skříní kompresoru a válcem
  23. Válec sestavy hřídele a vodicího čepu
  24. O-kroužek zadní hlavy
  25. Opěrná podložka
  26. Kroužek
  27. Ložisko
  28. Uzávěr pro vypuštění oleje
  29. Klínová drážka pro spojku a náboj
  30. Hřídel kompresoru
  31. O-kroužek přetlakového ventilu
  32. Nástavec kompresoru
  33. Připojovací šroub

Kompresor SP10


T3D17B82
Zobrazit grafikuPřeklady textu v grafice


  1. Šroub hřídele
  2. Podložka šroubu hřídele
  3. Sestava spojky a řízení
  4. Distanční vložka vzduchové mezery
  5. Pojistný kroužek
  6. Sestava řemenice a ložisek
  7. Pojistný kroužek
  8. Sestava cívky a uložení
  9. Průchozí šroub
  10. Pojistný kroužek
  11. Sestava břitového těsnění (simmering)
  12. Přední hlava
  13. Těsnění přední hlavy
  14. Úchytka usměrňovače výstupu proudu
  15. Usměrňovač výstupu proudu
  16. Přední miska pružiny ventilu
  17. Sací jazýček
  18. Rovnoběžný polohovací čep
  19. Přední válec kompresoru
  20. Sestava výkyvného kotouče a hřídele
  21. Kluzná část pístu
  22. Sestava pístu
  23. Axiálně nosné ložisko
  24. Axiálně nosné ložisko
  25. O-kroužek válce
  26. Pouzdro
  27. Válečkový polohovací čep
  28. Zadní válec kompresoru
  29. Ložisko hlavního hřídele
  30. Zadní miska pružiny ventilu
  31. Těsnění zadní hlavy
  32. Zadní hlava


Na předcházející stranu Na následující stranu
© Copyright Chevrolet Europe. Všechna práva vyhrazena.