Přejít na začátek dokumentu
Cruze
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

Přehřívání motoru

Krok

Akce

Ano

Ne

DEFINICE: Oba z následujících příznaků naznačují přehřívání motoru:

    • Teploměr teploty motoru je v červeném poli (přehřátí) a/nebo svítí kontrolka teploty motoru.
    • Horká chladicí kapalina za chodu motoru přetéká z expanzní nádobky a/nebo z víčka chladiče.

1
  1. Zkontrolujte chladicí systém a podle potřeby doplňte chladicí kapalinu. Viz Chladicí systém vypouštění a plnění .
  2. Podle potřeby zkontrolujte těsnost chladicího systému.
  3. Podle potřeby opravte netěsnosti chladicího systému.

Byla provedena kontrola/oprava?

Jděte k Krok 2

-

2
  1. Nastartujte motor a nechte ho běžet přibližně při 1 200 ot/min.
  2. Použijte diagnostický přístroj a ověřte příznaky přehřátí.

Potvrdil diagnostický přístroj přehřátí motoru?

Jděte k Krok 3

Jděte k Kontrola diagnostického systému - Vozidlo

3
  1. Ověřte správnou funkci ventilátorů chlazení.
  2. V případě potřeby opravte systém ventilátorů chlazení.

Přehřívá se motor i nadále?

Jděte k Krok 4

Systém je OK

4

Proveďte následující kontroly:

    • Zkontrolujte chladič a kondenzátor klimatizace A/C, zda nejsou zaneseny nebo něco jiného nebráni jejich průchodnosti.
    • Zkontrolujte funkci systému řemenového pohonu a napínáku řemenu pro zajištění správné funkce vodního čerpadla.
    • Zkontrolujte, zda nejsou uvolněny, poškozeny a/nebo nescházejí spoilery.
    • Zkontrolujte hadice chlazení, zda nejsou skřípnuté nebo zlomené.
    • Podle potřeby systémy opravte.

Přehřívá se motor i nadále?

Jděte k Krok 5

Systém je OK

5

Zkontrolujte správnou funkci termostatu. Viz Diagnostika termostatu : 2.0L Diesel LNP → 2.0L, vznětový, LLW → LDE, L2W, LXT, LXV, 2H0 a LUW .

Funguje termostat správně?

Jděte k Krok 7

Jděte k Krok 6

6

Vyměňte termostat. Viz Výměna termostatu chladicí kapaliny : 2.0L Diesel LNP → 1.6L LXT, L2W → 2.0L, vznětový, LLW → 1.6L LDE, LXV, LUW, 2H0 .

Přehřívá se motor i nadále?

Jděte k Krok 7

Systém je OK

7

Poznámka: Příliš velké množství nemrznoucí kapaliny MŮŽE způsobit vření chladicí kapaliny při nízkých teplotách.

  1. Zkontrolujte správnou koncentraci (nemrznoucí směs) chladicí kapaliny. Podle potřeby upravte koncentraci nemrznoucí směsi chladicí kapaliny.
  2. Demontujte víčko chladiče.
  3. Nastartujte motor a zkontrolujte, zda se v chladicí kapalině projevuje stálý proud bublin.

Projevuje se v chladicí kapalině stálý proud bublin?

Jděte k Krok 8

Jděte k Krok 9

8

Pravděpodobnou příčinou je netěsnost spalovacích prostorů motoru umožňující únik tlaku do chladicího systému. Tato závada má obvykle následující příčiny:

    • Opotřebené nebo poškozené těsnění hlavy válců.
    • Opotřebená nebo poškozená hlava válců.
    • Opotřebený a/nebo poškozený blok motoru.

Ověřte si tuto příčinu závady kontrolou elektrod a porcelánového izolátoru zapalovací svíčky, zda vykazují známky přítomnost i chladicí kapaliny. Podle potřeby vyměňte a/nebo opravte součásti motoru nutné opravě úniku chladicí kapaliny uvnitř motoru.

Přehřívá se motor i nadále?

Jděte k Krok 1

Systém je OK

9

přehřívání motoru může být způsobeno ucpáním chladicího systému. Propláchněte chladicí systém. Viz Propláchnutí chladicího systému. .

Přehřívá se motor i nadále?

Jděte k Krok 10

Systém je OK

10

Poznámka: Je nepravděpodobné, že by přehřívání motoru způsobilo vodní čerpadlo.

Poku NENÍ žádný z chladicích kanálů ucpán vyměňte vodní čerpadlo. Viz Výměna vodního čerpadla : 2.0L Diesel LNP → LDD a LUJ → 1.6 LXT, L2W → 2.0L, vznětový, LLW → LDE, LXV, 2H0 a LUW .

Přehřívá se motor i nadále?

Jděte k Krok 1

Systém je OK

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved