Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
| • | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
| • | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Vysoký odpor | Vypnutý | Zkrat napětí | Výkon signálu |
|---|---|---|---|---|---|
5V - referenční napětí obvodu | P0107 00 | P0106 00, P0107 00 | P0107 00 | P0108 00 | P0106 00, P0107 00 |
Signál čidla tlaku ve sběrném potrubí (MAP) | P0107 00 | P0106 00, P0107 00 | P0107 00 | P0106 00, P0108 00 | P0106 00, P0107 00 |
Nízká úroveň | - | P0106 00, P0107 00 | P0106 00, P0108 00 | - | P0106 00, P0108 00 |
Obvod | Zkrat uzemnění | Vypnutý | Zkrat napětí |
|---|---|---|---|
Provozní podmínky: Motor běží, převodovka v rozsahu Park nebo Neutral Normální rozsah parametru: 20-48 kPa (2,9-7 PSI) (mění se s nadmořskou výškou). | |||
5 V referenční napětí | 5 V referenční napětí | 0 kPa (0 psi) | 127 kPa (18,4 psi) |
Signál čidla tlaku ve sběrném potrubí (MAP) | 0 kPa (0 psi) | 0 kPa (0 psi) | 127 kPa (18,4 psi) |
Nízká úroveň | - | 127 kPa (18,4 psi) | - |
Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP) má referenční obvod 5 V, referenční obvod dolního signálu a signální obvod. Řídicí modul motoru (ECM) dodává do čidla tlaku ve sběrném potrubí (MAP) v 5 voltovém referenčním obvodu napětí 5 voltů a dodává uzemnění v referenčním obvodu dolního signálu. Čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP) dodává ECM na obvod signálu napěťový signál, závislý na změnách tlaku ve sběrném sacím potrubí.
| • | Kódy DTC P0107 00, P0108 00, P0111 00, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0116 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0128 00, P0335 00, P0336 00 nejsou nastaveny |
| • | Otáčky běžícího motoru jsou vyšší nebo se rovnají 400 ot/min. |
| • | Parametr Čidlo teploty nasávaného vzduchu (IAT) je mezi -7 až +125°C (19-257°F). |
| • | Hodnota parametru čidla chladicí kapaliny v motoru (ECT) je mezi než 70-125°C (158-257°F). |
| • | Tento DTC se objevuje nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
| • | DTCP0120 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0220 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00 nebo P0641 00 nejsou nastaveny. |
| • | Otáčky běžícího motoru jsou vyšší nebo se rovnají 400 ot/min. |
| • | Poloha škrtící klapky je větší nebo se rovná 0 %, zatímco otáčky motoru jsou nižší nebo se rovnají 1 000 ot/min. |
NEBO
| • | Poloha škrtící klapky je větší nebo se rovná 12,5 %, když jsou otáčky motoru vyšší než 1 000 ot/min. |
| • | DTC se objevuje nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
| • | Motor běžel po dobu, která je určena počáteční teplotou chladicí kapaliny. Doba trvá od 5,5 min při teplotě nižší než -30°C (-22°F) až 10 s při teplotě vyšší než 30°C (+86°F). |
| • | DTCP0120 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0220 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00 nebo P0641 00 nejsou nastaveny. |
| • | Poloha škrticí klapky je menší nebo se rovná 1 %, když jsou otáčky motoru menší nebo se rovnají 1 200 ot/min. |
NEBO
| • | Hodnota snímač polohy škrtící klapky je nižší nebo se rovná 20 %, zatímco otáčky motoru jsou vyšší než 1 200 ot/min. |
| • | DTC se objevuje nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
ECM detekuje, že tlak čidla MAP není v rozmezí vypočítaného tlaku, který je odvozen ze systému modelů po dobu delší než 0,5 s.
Řídicí modul motoru (ECM) detekuje napětí čidla MAP menší než 0,05 V a trvající déle než 5 s.
Řídicí modul motoru (ECM) detekuje napětí čidla MAP větší než 4,9 V a trvající déle než 5 s.
DTC P0106 00, P0107 00 a P0108 00 jsou DTC typu B.
DTC P0106 00, P0107 00 a P0108 00 jsou DTC typu B.
Poznámka: Před pokračováním v diagnostice si ověřte, že je motor v dobrém technickém stavu
| • | Deformované nebo zaseklé Čidlo teploty nasávaného vzduchu IAT způsobí, že kalkulované modely budou nepřesné, což může způsobit průběh tohoto kódu DTC. Viz Teplota v závislosti na odporu : IAT → ECT . |
| • | Zdeformované čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP) bude způsobovat, že hodnota BARO nebude přesná. Použijte diagnostický přístroj k porovnání parametru BARO při zapnutém zapalování s nadmořskou výškou vs. tabulka barometrického tlaku. Viz Nadmořská výška versus barometrický tlak . |
| • | Zdeformované čidlo tlaku ve sběrném potrubí MAP rovněž způsobí, že první a druhý model sběrného sacího potrubí nebudou souhlasit s aktuálními měřeními čidla tlaku ve sběrném potrubí MAP. Použijte diagnostický přístroj k porovnání parametru čidla tlaku ve sběrném potrubí (MAP) se známým dobrým vozidlem za různých provozních podmínek. |
| • | Zkontrolujte, zda se vyskytují následující stavy: |
| - | Nesprávné časování vačkového hřídele--viz Kontrola rozvodového řemenu : Správné časování, viz LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW |
| - | Opotřebené pístní kroužky--viz Test komprese motoru |
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Přípravek Mityvac EN 23738-A
Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .
| ⇒ | Pokud se nastaví některý z DTC, viz DTC P0642, P0643, P0652, nebo P0653 . |
| ⇒ | Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním obvodu/systému, musíte provést ověření obvodu/systému.
| ⇒ | Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku B signálního obvodu ohledně zkratu na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
| ⇒ | Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
Poznámka: Předtím, než budete moci pokračovat s testováním komponent, musíte provést test obvodu/systému.
| ⇒ | Pokud jsou kontrolní testy normální, vyměňte čidlo absolutního tlaku v sacím potrubí B74 nebo řídicí modul motoru K20. |
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
| • | Výměna snímače absolutního tlaku sběrného potrubí : 1.8L 2H0 a LUW → 1.6L LDE a LXV |
| • | Další informace o výměně, nastavení a programování modulu ECM, viz Výměna řídicí jednotky motoru . |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
