Cruze |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|
B+ - kontakt 2 | B1370 04, B1380 04 | B1370 04, B1380 04 | -- | -- |
Zapalování - kontakt 3 | B1370 04, B1380 04 | B1380 04 | B1380 01 | -- |
Zapalování - kontakt 4 | B1370 04, B1380 04, B1441 04 | B1441 04 | B1441 01 | -- |
Zapalování - kontakt 1 | B1370 04, B1380 04 | B1370 04, B1380 04 | B1370 01 | -- |
Zapalování - kontakt 6 | -- | 1 | -- | -- |
1. Nepřizpůsobení režimu pohonu |
Hlavní modul režimů napájení vozidla představuje elektronický řídicí modul karosérie (BCM). Spínač zapalování je nízkoproudový spínač s několika diskrétními obvody spojenými s jednotkou BCM. Logika jednotky BCM určuje na základě polohy spínače zapalování požadovaný režim napájení a aktivuje podle potřeby konkrétní diskrétní signály resp. hlášení ve formě sériových dat, která jsou používána k provozu jednotlivých pomocných systémů. Pokud sériová data týkající se režimu napájení neodpovídají tomu, co konkrétní jednotka ze svého zapojení zjistí, jednotky se spínanými napěťovými vstupy mohou fungovat v implicitním režimu.
Hlavní jednotka režimu napájení aktivuje v případě potřeby na základě vypočítaného režimu napájení relé a ostatní přímé vstupy. Některá relé, která jsou řízena modulem BCM, obsahují výstupy se spínaným zapalovacím napětím. Tyto signály jsou předávány přes obvody v modulu BCM přímo ze spínače zapalování. Pokud jsou tyto obvody zkratovány k uzemnění, propálí se pojistka obvodu B+ ke spínači zapalování.
Spínač zapalování je v poloze RUN nebo CRANK.
Spínač zapalování je v poloze RUN nebo ACCESSORY.
Spínač zapalování je v poloze CRANK.
Obvod zapalování je zkratovaný k napětí.
• | Obvod zapalování je přerušený. |
• | Obvod zapalování, ACCESSORY nebo OFF/RUN/CRANK je zkratovaný k zemi. |
• | Obvod B+ spínače zapalování je přerušený nebo zkratovaný k uzemnění. |
• | Přerušený řídicí obvod relé zapalování, včetně cívky relé a uzemnění. |
Obvod ACCESSORY (příslušenství) je zkratovaný k napětí.
• | Obvod ACCESSORY (příslušenství) je přerušený. |
• | Obvod zapalování, ACCESSORY nebo OFF/RUN/CRANK je zkratovaný k zemi. |
• | Obvod B+ spínače zapalování je přerušený nebo zkratovaný k uzemnění. |
Obvod signálu OFF/RUN/CRANK je zkratovaný k napětí.
Obvod signálu OFF/RUN/CRANK je přerušený.
• | Modul BCM běží v bezpečnostním režimu napájení, který je dán posledním platným režimem napájení, který byl detekován, a charakteristickými daty chodu motoru v komunikačních obvodech sériových dat. |
• | Ostatní jednotky ve vozidle běží v bezpečnostním režimu napájení, který je dán posledním platným režimem napájení, který byl vyslán modulem BCM, a charakteristickými daty chodu motoru v komunikačních obvodech sériových dat. |
• | Podmínky odpovědné za seřízení DTC již neexistují. |
• | Historie DTC se smaže potom, co proběhlo 50 po sobě jdoucích cyklů zapalování bez poruchy. |
Díly pohled na konec konektoru
Popis a funkce elektrického režimu
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
⇒ | Pokud je kód DTC nastaven, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo . |
⇒ | Pokud některý z parametrů v některé z poloh klíče není v pořádku, přejděte k postupu Testování obvodu/systému nebo Testování komponentu. |
Poloha spínače zapalování S39 | Aktivní režim napájení | Zapalování Off/Run/Crank (Spínač zapalování S39, kontakt 4) | Zapalování Accessory/Run (Spínač zapalování S39, kontakt 3) | Zapalování Run/Crank (Spínač zapalování S39, kontakt 1) |
---|---|---|---|---|
Vypnuto, vytažený klíč | Vypnuto | Vytažený klíč/ACC | Neaktivní | Neaktivní |
Vypnuto, zasunutý klíč | Vypnuto | Zasunutý klíč/Off | Neaktivní | Neaktivní |
Pomocný | Pomocný | Vytažený klíč/ACC | Aktivní | Neaktivní |
Chod | Chod | Chod | Aktivní | Aktivní |
Start | Požadavek na klikovou hřídel | Klika | Neaktivní | Aktivní |
⇒ | Jestliže testovací lampa nesvítí, přezkoušejte B+ obvod ohledně zkratu k uzemnění nebo otevřeného/vysokého odporu. Pokud obvody fungují správně a pojistka obvodu B+ je propálená, zkontrolujte dále uvedené obvody zapalování, zda nejsou zkratovány k uzemnění. |
Poznámka: Abyste mohli izolovat zkrat k uzemnění, možná budete muset odpojit moduly připojené k následujícím obvodům: • Svorka 1 • Svorka 3 • Kontakt 4 • Svorka 6
• | Svorka 5 |
• | Svorka 6 |
• | Kontakt 15 |
• | Svorka 22 |
⇒ | Pokud se zkušební svítilna rozsvítí, zkontrolujte obvody zapalování, zda nejsou zkratovány k napětí. Pokud obvody fungují správně, vyměňte spínač zapalování S39. |
⇒ | Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, zkontrolujte obvod zapalování, zda není přerušený nebo nevykazuje vysoký odpor. Pokud obvody fungují správně, vyměňte spínač zapalování S39. |
⇒ | Pokud se zkušební svítilna nerozsvítí, zkontrolujte obvod zapalování, zda není přerušený nebo nevykazuje vysoký odpor. Pokud obvody fungují správně, vyměňte spínač zapalování S39. |
⇒ | Pokud neodpovídá specifikované hodnotě, spínač zapalování S39 vyměňte. |
Poloha spínače zapalování S39 | Kontakty 1 a 2 | Svorky 2 a 3 | Svorky 2 a 4 | Svorky 2 a 6 | Svorky 4 a 6 |
---|---|---|---|---|---|
Vypnuto, vytažený klíč | Nekonečný | Nekonečný | Nekonečný | Nekonečný | Nekonečný |
Vypnuto, zasunutý klíč | Nekonečný | Nekonečný | < 5,0 Ω | Nekonečný | Nekonečný |
Pomocný | Nekonečný | < 5,0 Ω | Nekonečný | Nekonečný | Nekonečný |
Chod | < 5,0 Ω | < 5,0 Ω | Nekonečný | Nekonečný | < 5,0 Ω |
Start | < 5,0 Ω | Nekonečný | Nekonečný | Nekonečný | 1275-1325 Ω |
Po dokončení opravy proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
• | Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování BCM |
© Copyright Chevrolet. Veškerá práva vyhrazena |