Servisní informace

Cruze

Motor se natáčí, ale neběží

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

Diagnostika "Motor se natáčí, ale neběží" je uspořádaný přístup k identifikaci stavu, který způsobuje, že se motor natáčí, ale nespustí se. Tato diagnostika nasměruje technika k diagnostice příslušného systému.

Diagnostika předpokládá, že úroveň napětí v systému je dostatečná pro činnost startéru. Pro správnou diagnostiku musí být zajištěno potřebné množství a kvalita paliva.

Diagnostické pomůcky

Zkontrolujte, zda nenastala některá z následujících podmínek:

•	Nedostatek paliva může způsobit, že se motor nespustí. Důkladně prohlédněte systém přívodu paliva, zda je ve vstřikovacích ventilech dostatečný objem paliva. Prohlédněte součásti přívodu paliva, zda nejsou částečně zablokované nebo ucpané.

•	Vstřikovací ventily s částečně zablokovanými nebo ucpanými tryskami nebo nefunkční solenoid mohou způsobit, že se motor nespustí. Viz Diagnostika vstřikovacího ventilu .

•

Ve vstřikovacích ventilech může být palivový paprsek a uvedený tlak paliva může být správný, přesto nemusí být dostatek paliva pro spuštění motoru. Pokud jsou vstřikovací ventily a jejich obvod v pořádku a je zjištěn palivový paprsek, nebude asi vhodná doba zapnutí vstřikovacího ventilu. Pokud řídicí jednotka motoru (ECM) přijme nesprávné vstupy z různých informačních snímačů, nemusí být palivo dodané vstřikovacími ventily vhodné pro spuštění motoru. Zkontrolujte všechny parametry dat motoru diagnostickým přístrojem a porovnejte uvedené hodnoty s očekávanými hodnotami nebo a hodnotami ze známého vozidla v dobrém stavu.

•

Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte referenční signál snímače polohy klikového hřídele. Při startování motoru sledujte parametr Otáčky motoru. Při stratu by měl diagnostický přístroj rovnoměrně ukazovat 200-300 ot/min. Pokud zobrazené hodnoty kolísají, například náhlá zvýšení otáček motoru, znamená to, že referenční signál není dostatečně stabilní pro nastartování a správný chod motoru.

•	Prohlédněte motor, zda jsou elektrická uzemnění dobře zajištěná.

•	Pokud motor nastartuje a pak zhasne, zkontrolujte neporušenost ukostřovacích obvodů snímače polohy klikového hřídele a snímačů polohy vačkových hřídelů sacích a výfukových ventilů.

•

To, že se motor nespustí nebo nezůstane v chodu, může způsobit voda nebo cizí částice v palivu. Za mrazivého počasí může voda v palivové soustavě zmrznout. Motor lze nastartovat po 30 min ve vyhřívané opravně. Porucha se objeví asi až tehdy, když vozidlo bude přes noc stát na mrazu. Extrémní povětrnostní podmínky mohou způsobit, že nastartování vozidla zabrání znečištěné palivo.

•	Vozidlo, které nastartuje a běží poté, co bylo přivezeno do opravny z důvodu, že nestartuje, může mít zapalování systém, který je citlivý vůči vlhkosti. Nastříkejte vodu na součásti zapalovacího systému a kabeláž, abyste zkontrolovali, zda motor startuje nebo zda se nevypne.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

•	CH 48027 Digitální tlakoměr

•	EL 26792 Testovací přístroj zážehu HEI

•	EN 36012-A Kabelový svazek diagnostiky systému zapalování

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .

Verifikace obvodu/systému

Poznámka: Tato diagnostika předpokládá toto:

•	Akumulátor je kompletně nabitý. Viz Kontrola/testování akumulátoru .

•	Otáčky motoru při natáčení jsou přijatelné. Viz Motor se pomalu protáčí .

•	V palivové nádrži je dostatek paliva.

Testování obvodu/systému

Startujte motor po dobu 15 sekund a na diagnostickém přístroji sledujte informace kódech závad DTC. Zkontrolujte, zda se nenastaví DTC P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, P0335 00, P0336 00, P0562 00, P0563 00, P0601 00, P0602 00, P0603 00, P0604 00, P0606 00, P062F 00, P0633 00, P0685 00, P1516 00, P1631 00, P2101 00, P2119 00, nebo P2610 00.

⇒	Pokud se nastaví některý z následujících DTC - viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .

Při zapnutém zapalování sledujte kontrolku LED ochrany před krádeží. Kontrolka LED by neměla svítit.

⇒	Pokud kontrolka LED svítí nebo bliká - viz Symptomy - Ochrana proti krádeži .

Při startu motoru sledujte na diagnostickém přístroji parametr Otáčky motoru. Diagnostický přístroj by měl ukazovat otáčky motoru vyšší než 0 ot/min.

⇒	Jestliže jsou otáčky motoru 0 ot/min, vyhledejte DTC P0335 nebo P0336.

Poznámka: Možná budete muset zajistit kabelový svazek diagnostiky systému zapalování EN 36012-A na botku zapalovací svíčky pomocí elektrikářské pásky.

Nainstalujte kabelový svazek diagnostiky systému zapalování EN-36012-A na botky zapalovací svíčky.
Zapojte testovací přístroj zážehu HEI EL 26792 mezi botku kabelu zapalovací svíčky a kostru.
Zapojte zbývající kabely k příslušným válcům.

Poznámka: Situace, kdy dochází k nahodilému nebo slabému zážehu, je považována za nulový zážeh.

Startujte motor a sledujte, zda na zkoušečce přeskakuje jiskra.

⇒	Pokud jiskra nepřeskočí, viz Diagnostika systému elektronického zapalování .

Zapalování zapnuto, nařiďte diagnostickým přístrojem palivovému čerpadlu, aby se zapnulo. Měli byste slyšet, že se palivové čerpadlo zapnulo.

⇒	Pokud se palivové čerpadlo nezapne, viz Výměna modulu palivového čerpadla palivové nádrže .

Při vypnutém zapalování odpojte konektor kabelového svazku na vstřikovacím ventilu 1 Q17A, vstřikovacím ventilu 2 Q17B, vstřikovacím ventilu 3 Q17C resp. vstřikovacím ventilu 4 Q17D.
Připojte zkušební svítilnu mezi řídicí obvod pro vstřikovací ventil 1 - Q17A, vstřikovací ventil 2 - Q17B, vstřikovací ventil 3 - Q17C nebo vstřikovací ventil 4 - Q17D a obvod zapalovacího napětí. Při startu by měla zkušební svítilna blikat pro všechny obvody vstřikovacích ventilů.

⇒	Jestliže zkušební svítilna pro zkoušení vstřikovacích ventilů v některém z obvodů vstřikovacích ventilů nebliká, vyhledejte DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, nebo P0271.

Zapalování vypnuto, namontujte digitální tlakoměr CH 48027.

Poznámka:

•	S cílem dosáhnout nejvyššího možného tlaku paliva bude možná nutné nařídit několikrát palivovému čerpadlu, aby se zapnulo.

•	Pro tento test motor nespouštějte.

Zapalování zapnuto, nařiďte diagnostickým přístrojem palivovému čerpadlu, aby se zapnulo. Tlak paliva by měl být mezi 365-414 kPa (53-60 psi).

⇒	Pokud není ve specifikovaném rozsahu, viz také Diagnostika palivové soustavy .

Zkontrolujte, zda nenastaly následující podmínky:

•	Vadný sací vzduchový kanál k tělesu škrticí klapky

•	Vzduchový filtr a sání motoru, zda nemají omezenou průchodnost.

•	Zapalovací svíčky znečištěné benzinem nebo chladicí kapalinou

•	Deformované čidlo absolutního tlaku ve sběrném potrubí (MAP)

•	Deformované čidlo teploty chladicí kapaliny motoru (ECT)

•	Otestujte průchodnost výfukového systému. Viz Ucpaný výfuk .

•	Proveďte zkoušku kontaminace paliva. Viz Alkohol/kontaminace paliva diagnostika .

•	Mechanická závada motoru, například opotřebovaný rozvodový řemen nebo nízká komprese - viz Symptomy - Mechanické součásti motoru nebo Test komprese motoru .

⇒	Pokud zjistíte některou z výše uvedených podmínek, proveďte příslušnou opravu.

Verifikace opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

Výměna zapalovací svíčky