Servisní informace

Cruze

DTC P0325

Diagnostické pokyny

•	Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .

•	Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.

•	Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptor

DTC P0325 00: Obvod čidla klepání motoru

Snímač klepání umožňuje řídicímu modulu motoru (ECM) kontrolovat časování zapalování pro nejlepší možný výkon a při tom chránit motor před případnými škodlivými hladinami detonací. Čidlo klepání generuje napěťový signál, který se mění v závislosti na úrovni vibrací při provozu motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) upravuje časování zapálení jiskry na základě amplitudy a frekvence signálu z čidla klepání motoru. Řídicí jednotka motoru (ECM) přijímá signál ze snímače klepání motoru prostřednictvím signálního obvodu. Řídicí jednotka motoru (ECM) poskytuje čidlu klepaní motoru ukostření prostřednictvím referenční obvod dolního signálu. Řídicí jednotka motoru (ECM) poskytuje čidlu klepání motoru také stíněný ukostřovací obvod. Řídicí jednotka motoru (ECM) načítá úroveň hluku snímače klepání motoru při volnoběhu a kalibrované hodnoty používá zbývající rozsah otáček. Řídicí jednotka motoru (ECM) by měla monitorovat normální signál čidla klepání motoru pomocí zvukového kanálu. Mezi čidlem klepání a modulem ECM jsou následující obvody:

•	Obvod signálu čidla klepání motoru

•	Nízkonapěťový referenční obvod

Podmínky pro provoz DTC

•	Nenastaví se DTC P0106 00, P0107 00 a P0108 00.

•	Otáčky motoru jsou vyšší než 1600 ot/min.

•	Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je vyšší než 50°C (122°F).

•	Absolutní tlak ve sběrném sacím potrubí (MAP) se v závislosti na otáčkách motoru pohybuje mezi 10-50 kPa (1,4-7,2 psi).

•	Tento DTC se objevuje nepřetržitě za aktivačních podmínek.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Popis a provoz

Popis systému snímače klepání

Referenční elektrické informace

•	Obvod testování

•	Konektor opravy

•	Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů

•	Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference

Verifikace obvodu/systému

Při běžícím motoru sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Neměl by se nastavit DTC P0325 00.
Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému

Poznámka: Je-li přívod k čidlu klepání B68 jakkoliv poškozený, vyměňte čidlo klepání B68.

Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na čidle klepání B68.
Zapalování ZAP, otestujte 2-3 V mezi kontaktem 2 nízkého referenčního obvodu a kostrou.

⇒	Pokud je rozpětí nižší než specifikované, otestujte referenční obvod dolního signálu, zda nevykazuje zkrat vůči kostře, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod nízkého referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Zapalování zapnuto, otestujte, zda je mezi svorkou signálního obvodu 1 a uzemněním napětí 2-3 V.

⇒	Pokud je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, otestujte signální obvod, zda nevykazuje zkratování na kostru, přerušení nebo velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte signální obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Pokud jsou výsledky testů všech obvodů v pořádku, vyměňte čidlo klepání B68.

Pokyny pro opravy

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .

•	Výměna čidla klepání

•	Řídicí jednotka reference pro výměnu, nastavení a naprogramování ECM