DTC P0089
Diagnostické pokyny
DTC deskriptory
DTC P0089 00: Funkční porucha regulátoru tlaku paliva
DTC P0089 11: Regulátor tlaku paliva, vysoký vstup
DTC P0089 12: Regulátor tlaku paliva, nízký vstup
DTC P0089 18: Funkce regulátoru tlaku paliva, nízká amplituda signálu
DTC P0089 19: Funkce regulátoru tlaku paliva, vysoká amplituda signálu
Označení obvodu/systému
Řídicí jednotka motoru (ECM) využívá nařízený průtok palivového čerpadla k určení požadovaného tlaku v rozdělovacím potrubí paliva. Řídicí jednotka motoru (ECM) sleduje tlak v rozdělovacím potrubí paliva pomocí tlakového čidla. Elektromagneticky regulátor tlaku paliva slouží k regulaci tlaku paliva v rozdělovacím potrubí paliva. Elektromagneticky regulátor tlaku paliva je řízen modulací šířky impulsů (PWM). Řídicí modul motoru (ECM) napájí elektromagnetický regulátor tlaku paliva přímo. ECM řídí solenoid uzemněním řídicího obvodu pomocí pevného zařízení nazývaného unášeč.
Podmínky pro provoz DTC
• | DTC se objevují nepřetržitě, jakmile jsou splněny výše uvedené podmínky. |
Podmínky pro nastavení DTC
P0089 00
ECM detekuje, že tlak v potrubí rozdělovače paliva je vyšší než maximální prahová hodnota, zatímco tlak je regulován regulátorem tlaku v potrubí rozdělovače paliva.
P0089 11
ECM detekuje, že tlak v potrubí rozdělovače paliva je vyšší než maximální prahová hodnota, když tlak je regulován regulátorem tlaku paliva.
P0089 12
ECM detekuje, že tlak v potrubí rozdělovače paliva je nižší než minimální prahová hodnota, když tlak je regulován regulátorem tlaku paliva.
P0089 18
Kladná odchylka a hodnota objemu paliva protékajícího regulátorem tlaku paliva v daném bodě převýšily příslušný stanovený průtok paliva.
P0089 19
Záporná odchylka tlaku v potrubí rozdělovače paliva a hodnota objemu paliva protékajícího regulátorem tlaku paliva v daném bodě je menší nebo se rovná minimální hodnotě.
Akce provedená, když DTC nastaví
• | DTC P0089 00, P0089 11 a P0089 12 jsou kódy typu A. |
• | DTC P0089 18a P0089 19 jsou kódy typu B. |
Podmínky pro vymazání DTC
• | DTC P0089 00, P0089 11 a P0089 12 jsou kódy typu A. |
• | DTC P0089 18a P0089 19 jsou kódy typu B. |
Diagnostické pomůcky
• | Omezená průchodnost přívodního potrubí, únik paliva ve vysokotlaké části nebo málo paliva v nízkotlaké části může způsobit aktivací kódů závad DTC. Při venkovní teplotě pod 0°C (32°F) může dojít k zamrznutí sacího sítka z důvodu vody v palivové nádrži. |
• | Vysoký odpor v kterémkoli obvodu regulátoru tlaku paliva způsobí aktivaci kódu závady DTC. |
• | Pokud není aktivován DTC nejsou s regulátorem tlaku paliva v rozváděcím potrubí jízdní problémy. Jedním z důvodů těchto DTC je uváznutí regulátoru tlaku paliva. |
• | Pokud je tlak paliva v rozváděcím potrubí skutečně hodně vysoký, projeví se to klepáním motoru a kouřivostí. |
Referenční informace
Schématické reference
Schémata ovládací jednotky motoru : LLW
Referenční pohled na konec přípojky
Díly pohled na konec konektoru
Popis a provoz
Popis palivové soustavy
Referenční elektrické informace
Reference o DTC Typu
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
Referenční diagnostický přístroj
Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj
Speciální nářadí
• | EN 49495 Tlakoměr paliva |
• | EN 49799 Adaptér tlakoměru paliva |
Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Speciální nářadí .
Verifikace obvodu/systému
- Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Přesvědčte se, že nejsou aktivní žádné další kódy závad DTC.
- Za chodu motoru sledujte pomocí diagnostického přístroje parametr kódů závad DTC. Neměli by se objevit kódy závad P0087, P0088 nebo P0089.
- Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.
Testování obvodu/systému
- Zapalování zapnuto, pomocí diagnostického přístroje zapněte a vypněte relé palivového čerpadla. Ověřte zapnutí palivového čerpadla (ON).
- Zapalování vypnuto, namontujte adaptér měřiče tlaku paliva EN 49799 a měřič tlaku paliva EN 49495 k přívodnímu palivovému potrubí na montážním celku palivového filtru. Viz Montáž a demontáž měřiče tlaku paliva .
- Zapalování zapnuto, zkontrolujte, zda je tlak paliva v rozmezí 414-483 kPa (60-70 psi).
- Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku na regulátoru tlaku paliva Q18.
- Zapalování zapnuto, ověřte zda zkušební svítilna svítí mezi svorkou 1 obvodu napětí zapalování 1 a kostrou.
⇒ | Jestliže zkušební svítilna nesvítí, odstraňte v obvodu zapalování 1 zkrat vůči kostře resp. přerušení/vysoký odpor. |
- Zapalování zapnuto, otestujte napětí 3-4 V mezi svorkou řídicího obvodu 2 a uzemněním.
⇒ | Pokud je hodnota nižší než předepsaný rozsah, zkontrolujte ovládací obvod, zda není přerušen nebo zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
⇒ | Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte řídící obvod na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu v pořádku, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
- Zkontrolujte jednu z následujících položek:
Nízký tlak
• | Palivová soustava netěsní |
• | Zanesený palivový filtru |
• | Vstřikovací tryska uvázla v otevřené poloze |
• | Netěsnost regulátoru tlaku paliva. |
• | Opotřebené vstřikovací čerpadlo |
Vysoký tlak
• | Zhoršená průchodnost vratného potrubí |
• | Vstřikovací čerpadlo zůstalo v otevřené poloze |
• | Regulátor tlaku paliva uvázl v otevřené poloze. |
• | Zhoršená průchodnost vstřikovací trysky |
Pokyny pro opravy
Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |