Cruze

DTC P0401 nebo P0402

Ventil recirkulace výfukových plynu je ovládán řídicím modulem motoru (ECM) pomocí elektromagnetického ventilu EGR. Zapalovací napětí 1 je dodáváno přímo do elektromagnetického ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR). Řídicí jednotka motoru (ECM) ovládá elektromagnetický ventil ukostřením ovládacího obvodu. Když elektromagnetický ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) dostane povel, aby se zapnul, začne na ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) působit podtlak z podtlakového čerpadla.

P0401

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje průtok EGR nižší než kalibrované množství při otevření EGR (ON).

P0402

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje při zavření EGR (OFF) vyšší průtok EGR než je kalibrované množství

DTC P0401 a P0402 jsou DTC typu B.

DTC P0401 a P0402 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : LLW

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

Přípravek Mityvac EN 23738-A

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Diagnostika palivové soustavy .

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Přesvědčte se, že nejsou aktivní žádné další kódy závad DTC.

⇒	Pokud se nastaví jiné DTC, viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo , kde najdete další diagnostiku.

2. DTC P0401 nebo P0402 by se neměly nastavit.
3. Pomocí diagnostického přístroje nastavte polohu škrticí klapky na 0-100 %. List škrticí klapky by měl reagovat na povely diagnostického přístroje.

⇒	Pokud škrticí klapka nereaguje na povely diagnostického přístroje, postupujte při další diagnostice podle DTC P02E0 .

4. Pomocí diagnostického přístroje nastavte elektromagnetický ventil recirkulace výfukových plynů EGR na 0-100 %. Elektromagnetický ventil recirkulace výfukových plynů EGR by měl reagovat na povely diagnostického přístroje.

⇒	Pokud elektromagnetický ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) nereaguje na povely diagnostického přístroje, postupujte při další diagnostice podle DTC P0403 .

5. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Při vypnutém zapalování proveďte následující kontroly:

•	Těsnost vzduchových hadic sání/přeplňování.

•	Těsnost/průchodnost výfukového systému/turbodmychadla.

•	Těsnost nebo průchodnost podtlakového přívodního systému

•	Zanesení vzduchového filtru.

2. Opojte zdroj podtlaku od elektromagnetického ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR).
3. Připojte EN 23738-A Mityvac k přívodní hadici podtlaku elektromagnetu EGR. Při běžícím motoru, zkontrolujte, zda je podtlak větší než 50 kPa (7,25 PSI).

⇒	Pokud je hodnota nižší než předepsaný rozsah, zkontrolujte těsnost a průchodnost přívodní hadice a filtru. Pokud je přívodní hadice v pořádku, vyměňte vývěvu.

4. Připojte zdroj podtlaku k elektromagnetickému ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR). Připojte EN 23738-A Mityvac k podtlakovému hrdlu EGR na elektromagnetu EGR. Při běžícím motoru dejte elektromagnetickému ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) povel diagnostickým přístrojem k 5 %. Ověřte si, že je hodnota podtlaku 0 kPa (0 PSI).

⇒	Pokud je hodnota vyšší než specifikovaná, vyměňte elektromagnetický ventil recirkulace výfukových plynů (EGR).

5. Pomocí diagnostického přístroje nastavte elektromagnetický ventil recirkulace výfukových plynů EGR na 100 %. Ověřte si, že je podtlak větší než 50 kPa (7,25 PSI).

⇒	Pokud je menší než stanovené rozmezí, otestujte, zda je v obvodu napětí zapalování 1 a v řídicím obvodu elektromagnetu polohy EGR hodnota vyšší než 5 Ω. Pokud dopadne test obvodů normálně, vyměňte elektromagnetický ventil recirkulace výfukových plynů (EGR).

6. Připojte EN 23738 Mityvac k podtlakové hadici ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) Q14. Použijte 25 kPa (3,6 PSI) podtlaku na ventil recirkulace výfukových plynu (EGR) Q14. Zkontrolujte pracovní postup ventilu recirkulace výfukových plynů.

⇒	Pokud ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) nepracuje, zkontrolujte, zda neprosakuje nebo není zablokovaná podtlaková hadice. Pokud nenajdete žádnou netěsnost nebo zablokování, vyměňte ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) Q14.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .