Cruze

DTC P0190 nebo P0191

Čidlo tlaku v potrubí rozdělovače paliva změří tlak paliva v potrubí rozdělovače paliva. Řídicí jednotka motoru (ECM) sleduje napětí obvodů tlakového čidla rozdělovacího potrubí paliva. Když je tlak paliva nízký, je nízké i signální napětí. Když je tlak paliva vysoký, je vysoké i signální napětí. Řídicí modul motoru (ECM) dodává napětí 5 V do referenčního okruhu 5 V a ukostřuje referenční obvod dolního signálu. Tlakové čidlo rozdělovacího potrubí paliva poskytuje prostřednictvím signálního obvodu řídicí jednotce motoru (ECM) signální napětí, které je vztaženo ke změnám tlaku v palivovém potrubí

P0190 03, P0190 07

Řídicí modul motoru (ECM) detekuje, že napětí čidla tlaku paliva je menší než 0,46 V nebo větší než 0,72 V po dobu 2 s.

P0191 12

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že napětí čidla tlaku paliva je menší než 0,254 V po dobu delší než 0,5 s.

P0191 11

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje, že napětí čidla tlaku paliva je větší než 4,7 V po dobu delší než 0,5 s.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : LLW

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Zapalování zapnuto, sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Ověřte, zda DTC P0651 není seřízen.

⇒	Pokud je aktivován kód závady DTC P0651, další diagnostika viz DTC P0641, P0651, nebo P0697 .

2. Pomocí diagnostického přístroje sledujte napětí parametru Čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva. Odečet by měl být mezi 0,4-4,5 V.
3. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku od čidla tlaku paliva B47.
2. Zkontrolujte, zda mezi kontaktem 1 obvodu nízkého referenčního napětí a uzemněním je odpor menší než 1 Ω.

⇒	Jestliže přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, jestli není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování (ON) otestujte napětí 4,8 - 5,2 V mezi svorkou č.3 obvodu referenčního napětí 5 V a kostrou.

⇒	Pokud je rozsah nižší než specifikovaný, otestujte 5 V obvod referenčního napětí na přerušení/velký odpor, nebo zkrat na kostru. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Jestliže hodnota přesahuje specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod 5 V referenčního napětí na zkrat na napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je napěťový parametr Čidlo tlaku v rozváděcím potrubí paliva větší než 4,8 V.

⇒	Jestliže je nižší specifikovaný rozsah, zkontrolujte svorku signálního obvodu 2 ohledně zkratu vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Nainstalujte přemosťovací kabel s pojistkou 3 A mezi svorku signálního obvodu 2 a kostru. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda je parametr napětí čidla tlaku v rozváděcím potrubí paliva menší než 0,5 V.

⇒	Pokud je hodnota vyšší než specifikované rozmezí, otestujte obvod signálu, zda nevykazuje zkrat k napětí, přerušení nebo vysoký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Pokud jsou všechny obvody normální, otestujte nebo vyměňte čidlo tlaku paliva B47.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .