Cruze

DTC P2122, P2123, P2127, P2128 nebo P2138

Systém ovládání servopohonu škrticí klapky (TAC) používá ke sledování polohy plynového pedálu dva snímače (APP). Snímače polohy plynového pedálu APP č. 1 a 2 jsou umístěny v konstrukční sestavě plynového pedálu. Každé čidlo tlaku ve sběrném potrubí (MAP) má referenční obvod 5 V, referenční obvod dolního signálu a signální obvod.

Pro sledování údajů systému ovládání motoru škrticí klapky (TAC) jsou také použity dva procesory. Oba procesory jsou umístěny uvnitř řídicí jednotky motoru (ECM). Jednotlivé signální obvody poskytují oběma procesorům signální napětí, které je přímo úměrné pohybu plynového pedálu. Procesory sdílejí a monitoruje data pro kontrolu toho, zda je indikovaný výpočet snímače polohy plynového pedálu správný.

P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00

P2138 00

P2122 00

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje napětí snímače polohy plynového pedálu APP č.1 menší než 0,63 V a trvající déle než 0,5 s.

P2123 00

Řídicí modul motoru (ECM) detekuje napětí snímače polohy plynového pedálu APP č.1 větší než 4,588 V a trvající déle než 0,5 s.

P2127 00

Řídicí modul motoru (ECM) detekuje napětí snímače polohy plynového pedálu APP 2 menší než 0,12 V a trvající déle než 0,5 s.

P2128 00

Řídicí jednotka motoru (ECM) detekuje napětí snímače polohy plynového pedálu APP č.2 větší než 2,64 V a trvající déle než 0,5 s.

P2138 00

ECM detekuje, že rozdíl mezi snímačem polohy plynového pedálu (APP) 1 a snímačem polohy plynového pedálu (APP) 2 překračuje předepsanou hodnotu po dobu delší než 2 s.

Chybové kódy DTC P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00, a P2138 00 jsou kódy typu A.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému řízení servomotoru škrticí klapky (TAC)

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference

1. Zapalování zapnuto, sledujte na diagnostickém přístroji parametr Snímač polohy plynového pedálu (APP) 1. Načtená hodnota by se měla pohybovat mezi 0,313-4,87 V a měla by se měnit podle vstupního signálu od plynového pedálu.
2. Zapalování zapnuto, sledujte na diagnostickém přístroji parametr Snímač polohy plynového pedálu (APP) 2. Načtená hodnota by se měla pohybovat mezi 0,16-2,30 V a měla by se měnit podle vstupního signálu od plynového pedálu.
3. Vynulujte kódy DTC diagnostickým nástrojem.
4. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.
5. Zkontrolujte, zda se nenastavily následující DTC: DTC P0642 00, P0643 00.

⇒	Pokud jsou nastaveny kódy DTC P0642 00, P0643 00 - viz DTC P0642, P0643, P0652, nebo P0653 .

1. Zapalování vypnuto po dobu 90 s, odpojte konektor kabelového svazku na snímači polohy plynového pedálu B107.
2. Otestujte, zda je mezi každou svorkou 4 a 5 referenčního obvodu dolního signálu snímače polohy plynového pedálu B107 a kostrou odpor menší než 3 Ω.

⇒	Pokud je naměřená hodnota větší než 3 Ω, zkontrolujte referenční obvod dolního signálu, zda není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

3. Při zapnutém zapalování otestujte, zda je mezi každou svorkou 1 a 2 5 V referenčního obvodu snímače polohy plynového pedálu B107 a kostrou napětí 4,8-5,2 V.

⇒	Pokud je napětí nižší než 4,8 V, zkontrolujte dotčený referenční obvod 5 V, zda není přerušený nebo nemá velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

⇒	Pokud je napětí větší než 5,2 V, zkontrolujte dotčený referenční obvod 5 V, zda není zkratován vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Při zapnutém zapalování (ON) ověřte pomocí diagnostického přístroje, zda jsou napětí snímačů 1 a 2 polohy plynového pedálu menší než 0,1 V.

⇒	Pokud je napětí větší než 0,1 V, otestujte svorky 3 a 6 signálních obvodů snímačů polohy plynového pedálu (APP) 1 a 2 B107, zda nejsou zkratovány vůči napětí. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

5. Zapojte jištěný propojovací kabel3 A mezi svorku signálního obvodu 3 a svorku 5 V referenčního obvodu 2 snímače polohy plynového pedálu 1 B107, ověřte, zda je napětí snímače polohy plynového pedálu 1 větší než 4,8 V.

⇒	Pokud je napětí nižší než 4,8 V, zkontrolujte signální obvod snímače polohy plynového pedálu 1 B107, zda není přerušený nebo zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Zapojte jištěný propojovací kabel 3 A mezi svorku signálního obvodu 6 a svorku 5 V referenčního obvodu 1 snímače polohy plynového pedálu 2 B107. Ověřte, zda je napětí snímače polohy plynového pedálu 2 větší než 4,8 V.

⇒	Pokud je napětí nižší než 4,8 V, zkontrolujte signální obvod snímače polohy plynového pedálu 2 B107, zda není přerušený, nemá vysoký odpor nebo není zkratován vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .