Cruze

DTC P2100, P2101, P2108, P2119 nebo P2176

Řídicí jednotka motoru (ECM) je řídící centrum systému řízení servomotoru škrticí klapky (TAC). Řídicí jednotka motoru (ECM) určí úmysl řidiče, a pak vypočítá příslušnou odezvu škrticí klapky. ECM dosáhne nastavení polohy škrticí klapky poskytnutím napětí s modulovanou šířkou pulzu motoru TAC. Systém ovládání motoru škrticí klapky TAC používá následující obvody:

Pro sledování údajů systému ovládání motoru škrticí klapky (TAC) jsou také použity dva procesory. Oba procesory jsou umístěny uvnitř řídicí jednotky motoru (ECM). Procesory si navzájem sledují svoje údaje, aby ověřily správnost indikované polohy škrticí klapky.

P2100 00

P2101 00, P2119 00, P2176 00

P2108 00

P2100 00

Udávaná poloha škrticí klapky neodpovídá předpokládané poloze škrticí klapky déle než 0,5 sekundy.

P2101 00, P2108 00

Udávaná poloha škrticí klapky neodpovídá předpokládané poloze škrticí klapky déle než 0,3 sekundy.

P2119 00

ECM určí, že se škrticí klapka nevrátila do 720 ms do klidové polohy.

P2176 00

Rozdíl mezi předpokládanou a skutečnou polohou škrticí klapky překračuje nastavenou hodnotu po dobu delší 1,5 s.

Zkontrolujte, zda nenastal stav, v němž může být škrticí klapka držena v otevřené poloze. Ve vrtání škrticí klapky se mohl například vytvořit led, který způsobuje, že se škrticí klapka nezavře.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému řízení servomotoru škrticí klapky (TAC)

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

1. Při zapnutém zapalování (ON) a vypnutém motoru sledujte pomocí diagnostického přístroje polohu udávanou parametrem Snímač polohy škrticí klapky 1. Otevření škrticí klapky by se mělo při sešlápnutí plynového pedálu zvyšovat a při jeho uvolněni snižovat. Pokud není zjištěn žádný pohyb plynového pedálu, vrátí se škrticí klapka pomocí pružiny do výchozí polohy.
2. DTC P2176 je informační DTC. Informace o tom, jak provést proces učení škrticí klapky, najdete v Škrticí klapka/načtení volnoběhu .
3. Nechte vozidlo fungovat za podmínek pro průběh DTC. Můžete ho také provozovat v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

1. Prohlédněte těleso škrticí klapky Q38 z hlediska těchto skutečností:

•	Škrticí klapka není v klidové poloze.

•	Škrticí klapka při otvírání nebo zavírání vázne.

•	Škrticí klapka se otvírá nebo zavírá bez tlaku pružiny.

⇒	Pokud zjistíte nějakou závadu, vyměňte těleso škrticí klapky Q38.

Poznámka: Odpojení konektoru kabelového svazku tělesa škrticí klapky vyvolá další DTC.

2. Zapalování vypnuto, odpojte konektor kabelového svazku škrticí klapky Q38 .
3. Zapalování zapnuto, otestujte, zda je napětí nižší než 0,3 V mezi řídicím obvodem motoru těla škrticí klapky Q38, svorka 3 X1, a uzemněním.

⇒	Pokud je napětí vyšší než 0,3 V, otestujte, zda řídicí obvod motoru těla škrticí klapky Q38, svorka 3 X1, nevykazuje zkrat k napětí.

⇒	Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

4. Zapalování zapnuto, otestujte, zda je napětí nižší než 0,3 V mezi řídicím obvodem motoru těla škrticí klapky Q38, svorka 5 X1, a uzemněním.

⇒	Pokud je napětí vyšší než 0,3 V, otestujte, zda řídicí obvod motoru těla škrticí klapky Q38, svorka 5 X1, nevykazuje zkrat k napětí.

⇒	Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte tělo škrticí klapky Q38.

5. Ověřte pomocí testovací kontrolky, zda se rozsvítí po připojení mezi řídicí obvod motoru těla škrticí klapky Q38, svorka 3 X1 a B+.

⇒	Pokud testovací kontrolka svítí, otestujte, zda řídicí obvod motoru těla škrticí klapky Q38, svorka 3 X1, nevykazuje zkrat k uzemnění. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

6. Ověřte pomocí testovací kontrolky, zda se rozsvítí po připojení mezi řídicí obvod motoru, svorka 5 X1 a B+.

⇒	Pokud zkušební svítilna svítí, zkontrolujte, zda svorka 5 X1 ovládacího obvodu motorku tělesa škrticí klapky Q38 není zkratována vůči kostře. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

7. Zapalování vypnuto po dobo 90 s. Připojte přístroj DMM mezi řídicí obvod motoru těla škrticí klapky Q38, svorka 3 X1, a uzemnění.

Poznámka: Při měření špičkového napětí se přesvědčte, že je na digitálním multimetru (DMM) nastavena správná stupnice, a že doba reakce je nastavena na 1 ms.

8. Zapalování zapnuto, otestujte, zda je napětí 4-5 V mezi řídicím obvodem motoru těla škrticí klapky Q38, svorka 3 X1, a uzemněním.

⇒	Jestliže je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod, na přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

9. Zapalování vypnuto po dobo 90 s. Připojte přístroj DMM mezi řídicí obvod motoru, svorka 5 X1, a uzemnění.
10. Při zapnutém zapalování zkontrolujte, zda je mezi svorkou 5 X1 ovládacího obvodu motoru tělesa škrticí klapky Q38 a kostrou napětí 4-5 V.

⇒	Jestliže je hodnota nižší než specifikovaný rozsah, zkontrolujte obvod, na přerušení/velký odpor. Jestliže jsou testy obvodu normální, vyměňte řídicí modul motoru K20.

11. Pokud jsou všechny testované obvodu normální, vyměňte těleso škrticí klapky Q38 .

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .