Cruze |
||||||||
|
|
• | Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo . |
• | Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu. |
• | Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky. |
Obvod | Zkrat uzemnění | Otevřený/vysoký odpor | Zkrat napětí | Výkon signálu |
---|---|---|---|---|
Ovládací obvod zapalovací cívky 1 | P2300 00 | - | P2301 00 | - |
Ovládací obvod zapalovací cívky 2 | P2303 00 | - | P2304 00 | - |
Ovládací obvod zapalovací cívky 3 | P2306 00 | - | P2307 00 | - |
Ovládací obvod zapalovací cívky 4 | P2309 00 | - | P2310 00 | - |
Systém zapalování používá samostatné montážní celky zapalovacích cívek pro každý válec. Řídicí modul motoru (ECM) řídí jednotlivé cívky přenášením impulzů časování v řídicích obvodech elektronického zapalování každé zapalovací cívky pro umožnění zážehu. Když běží motor, ECM sleduje každý obvod zapalovací cívky a hlídá nesprávné úrovně napětí. Každá zapalovací cívka má následující obvody:
• | Napětí zapalování |
• | Ukostření, uzemnění |
• | Řízení zapalování pro každou cívku |
• | Obvod dolního signálu |
• | Otáčky motoru jsou nižší než 6000 ot/min. |
• | Napětí zapalování je mezi 9-18 V. |
• | DTC P2300 00, P2301 00, P2303, P2304 00, P2306 00, P2307 00, P2309 00, P2310 00 běží trvale, když jsou splněny výše uvedené podmínky. |
• | ECM detekuje zkrat na kostru v obvodu zapalovací cívky po dobu delší 4 s nepřetržitě nebo 50 s kumulativně. |
NEBO |
• | ECM detekuje zkrat vůči napětí v obvodu zapalovací cívky po dobu delší 4 s nepřetržitě nebo 50 s kumulativně. |
Chybové kódy DTC P2120 00, P2122 00, P2123 00, P2125 00, P2127 00, P2128 00, a P2138 00 jsou kódy typu A.
Chybové kódy DTC P2120 00, P2122 00, P2123 00, P2125 00, P2127 00, P2128 00, a P2138 00 jsou kódy typu A.
Schémata ovládací jednotky motoru
Díly pohled na konec konektoru
Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů
• | Svorka D ovládacího obvodu zapalovací cívky 1 T8 |
• | Svorka E ovládacího obvodu zapalovací cívky 2 T8 |
• | Svorka F ovládacího obvodu zapalovací cívky 3 T8 |
• | Svorka G ovládacího obvodu zapalovací cívky 4 T8 |
⇒ | Při zjištění závady obvod opravte podle potřeby. |
⇒ | Jestliže se DTC nebo vynechávání motoru přesune spolu s podezřelou zapalovací cívkou/modulem, vyměňte zapalovací cívku T8. |
⇒ | Jestliže se DTC vynechávání nepřesune spolu s podezřelou T8 zapalovací cívkou/modulem, vyměňte řídicí modul motoru K20. |
Jestliže zákazníkovi dělá starost blikající MIL, proveďte následující postup:
© Copyright Chevrolet. All rights reserved |