Přejít na začátek dokumentu
Cruze
   
Úvodní stránka GMDE Stáhnout statické TOC Stáhnout dynamické TOC Nápověda?

DTC P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, nebo P2310

Diagnostické pokyny
    •  Před použitím tohoto diagnostického postupu nejprve proveďte Kontrola diagnostického systému - Vozidlo .
    •  Zopakujte si Diagnostika založená na strategii pro přehled o diagnostickém přístupu.
    • Pokyny k diagnostickým postupům poskytuje přehled o každé kategorii diagnostiky.

DTC deskriptory

DTC P2300 00: Nízké napětí v ovládacím obvodu 1. zapalovací cívky

DTC P2301 00: Vysoké napětí v ovládacím obvodu 1. zapalovací cívky

DTC P2303 00: Nízké napětí v ovládacím obvodu 2. zapalovací cívky

DTC P2304 00: Vysoké napětí v ovládacím obvodu 2. zapalovací cívky

DTC P2306 00: Nízké napětí v ovládacím obvodu 3. zapalovací cívky

DTC P2307 00: Vysoké napětí v ovládacím obvodu 3. zapalovací cívky

DTC P2309 00: Nízké napětí v ovládacím obvodu 4. zapalovací cívky

DTC P2310 00: Vysoké napětí v ovládacím obvodu 4. zapalovací cívky

Informace o diagnostických závadách

Obvod

Zkrat uzemnění

Otevřený/vysoký odpor

Zkrat napětí

Výkon signálu

Ovládací obvod zapalovací cívky 1

P2300 00

-

P2301 00

-

Ovládací obvod zapalovací cívky 2

P2303 00

-

P2304 00

-

Ovládací obvod zapalovací cívky 3

P2306 00

-

P2307 00

-

Ovládací obvod zapalovací cívky 4

P2309 00

-

P2310 00

-

Označení obvodu/systému

Systém zapalování používá samostatné montážní celky zapalovacích cívek pro každý válec. Řídicí modul motoru (ECM) řídí jednotlivé cívky přenášením impulzů časování v řídicích obvodech elektronického zapalování každé zapalovací cívky pro umožnění zážehu. Když běží motor, ECM sleduje každý obvod zapalovací cívky a hlídá nesprávné úrovně napětí. Každá zapalovací cívka má následující obvody:

    • Napětí zapalování
    • Ukostření, uzemnění
    • Řízení zapalování pro každou cívku
    • Obvod dolního signálu

Podmínky pro provoz DTC
    • Otáčky motoru jsou nižší než 6000 ot/min.
    • Napětí zapalování je mezi 9-18 V.
    • DTC P2300 00, P2301 00, P2303, P2304 00, P2306 00, P2307 00, P2309 00, P2310 00 běží trvale, když jsou splněny výše uvedené podmínky.

Podmínky pro nastavení DTC
    • ECM detekuje zkrat na kostru v obvodu zapalovací cívky po dobu delší 4 s nepřetržitě nebo 50 s kumulativně.
        NEBO
    • ECM detekuje zkrat vůči napětí v obvodu zapalovací cívky po dobu delší 4 s nepřetržitě nebo 50 s kumulativně.

Akce provedená, když DTC nastaví

Chybové kódy DTC P2120 00, P2122 00, P2123 00, P2125 00, P2127 00, P2128 00, a P2138 00 jsou kódy typu A.

Podmínky pro vymazání DTC

Chybové kódy DTC P2120 00, P2122 00, P2123 00, P2125 00, P2127 00, P2128 00, a P2138 00 jsou kódy typu A.

Referenční informace

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Referenční elektrické informace

    •  Obvod testování
    •  Konektor opravy
    •  Testování podmínek pro přerušení a špatných spojů
    •  Opravy kabeláže

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference

Verifikace obvodu/systému
  1. Spusťte motor a nechte jej běžet na volnoběh.
  2. Sledujte na diagnostickém přístroji parametry aktuálního vynechání zapalování na válcích. Čítače by neměly zvyšovat hodnotu.
  3. Provozujte vozidlo v mezích podmínek pro průběh DTC za účelem ověření, že se DTC neresetoval. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat statického snímku/záznamů závad.

Testování obvodu/systému
  1. Při vypnutém zapalování (OFF) odpojte konektor zapalovací cívky T8.
  2. Při zapnutém zapalování otestujte postiženou svorku obvodu pro příslušnou zapalovací cívku T8, zda nedošlo ke zkratu vůči kostře nebo vůči napětí.
    3. • Svorka D ovládacího obvodu zapalovací cívky 1 T8
    • Svorka E ovládacího obvodu zapalovací cívky 2 T8
    • Svorka F ovládacího obvodu zapalovací cívky 3 T8
    • Svorka G ovládacího obvodu zapalovací cívky 4 T8
    ⇒Při zjištění závady obvod opravte podle potřeby.
  3. Vypněte zapalování a zaměňte T8 zapalovací cívku/modul za T8 zapalovací cívku/modul z auta, které je v pořádku.
  4. Spusťte motor a sledujte diagnostický přístroj.
    5. ⇒Jestliže se DTC nebo vynechávání motoru přesune spolu s podezřelou zapalovací cívkou/modulem, vyměňte zapalovací cívku T8.
    ⇒Jestliže se DTC vynechávání nepřesune spolu s podezřelou T8 zapalovací cívkou/modulem, vyměňte řídicí modul motoru K20.

Pokyny pro opravy
    •  Zapalovací cívka výměna
    •  Řídicí jednotka reference

Verifikace opravy

Jestliže zákazníkovi dělá starost blikající MIL, proveďte následující postup:

  1. Namontujte všechny prvky odstraněné nebo vyměněné při diagnostice.
  2. Proveďte veškeré postupy seřízení, programování a nastavení, které jsou požadovány při vymontování nebo výměně prvku.
  3. Vymažte DTC.
  4. Vypněte zapalování na 60 s.
  5. Jestliže měla oprava souvislost s DTC, duplikujte situaci, při které se nastavil kód DTC, a použijte, pokud možno, snímky/záznamy o závadách, abyste ověřili, že se kód DTC nenastavil znovu. Pokud se kód závady DTC opětovně aktivuje nebo se aktivuje jiný kód závady DTC - viz Diagnostický chybový kód (DTC) seznam - vozidlo .
  6. Pro kontrolu, že stav, který způsobil nastavení DTC, neovlivnil funkce katalyzátoru, proveďte ověření opravy pro DTC P0420 00. Viz DTC P0420 .
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved