Cruze

DTC P0234 nebo P0299

Tlakové čidlo turbodmychadla reaguje na změny tlaku sacím potrubí. Změny tlaku probíhají na základě zatížení motoru a plnicího tlaku turbodmychadla. Řídicí jednotka motoru (ECM) dodává napětí 5 V do obvodu referenčního napětí 5 V čidla tlaku turbodmychadla. Řídicí jednotka motoru (ECM) ukostřuje referenční obvod dolního signálu. Tlakové čidlo turbodmychadla poskytuje pomocí signálního obvodu řídicí jednotce motoru (ECM) signál, který je vztažený ke změnám tlaku v sacím potrubí.

P0234

Aktuální plnicí tlak turbodmychadla je vyšší než požadovaný rozsah déle než 6 sekund

P0299

Aktuální plnicí tlak turbodmychadla je nižší než požadovaný rozsah déle než 6 sekund

DTC P0234 a P0299 jsou DTC typu B.

DTC P0234 a P0299 jsou DTC typu B.

Schématické reference

Schémata ovládací jednotky motoru : LLW

Referenční pohled na konec přípojky

Díly pohled na konec konektoru

Popis a provoz

Popis systému turbodmychadla

Referenční elektrické informace

Reference o DTC Typu

Hnací ústrojí diagnostický chybový kód (DTC) definice typů

Referenční diagnostický přístroj

Řídicí jednotka reference pro informaci ze diagnostický přístroj

Speciální nářadí

Testovací přístroj tlaku chladicí soustavy EN 24460-01

Rovnocenné nářadí ve Vašem regionu vyhledejte v Diagnostika palivové soustavy .

1. Při zapnutém zapalování porovnejte na diagnostickém přístroji hodnotu parametru BARO Senzor s hodnotou parametru Barometrický tlak (BARO). Hodnoty obou parametrů by se měly pohybovat v rozmezí 5 kPa (0,73 PSI).

⇒	Pokud není ve stanoveném rozmezí, viz DTC P0069 , kde najdete další diagnostiku.

2. Sledujte informace o DTC na diagnostickém přístroji. Ověřte, zda DTC P0045 není seřízen.

⇒	Pokud je aktivován kód závady DTC P0045, další diagnostika viz DTC P0045 .

3. Při běžícím motoru zvyšte otáčky na 2 000 ot/min. Pomocí diagnostického přístroje vydejte povel k natočení lopatek turbodmychadla 0-100% a zpět na 0 %. Zdáváním povelů pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda se zvyšuje nebo snižuje hodnota parametru čidla plnicího tlaku v závislosti na zadaných povelech.
4. Provozujte vozidlo v mezích Podmínek pro provoz DTC, za účelem verifikace, že DTC se znovu nenastavil. Můžete také provozovat vozidlo v mezích podmínek, které jste pozorovali z dat pozastaveného obrázku/poruchy.

1. U systémů sání a výfuku zkontrolujte následující:

•	Netěsnosti nebo ucpání

•	Poškozené nebo chybějící součásti

•	Doplňkové součásti

⇒	Pokud je zjištěna závada, proveďte nezbytnou opravu.

2. Při vypnutém zapalování demontujte čidlo plnicího tlaku turbodmychadla B111.
3. Pomocí vhodného nástavce připojte testovací přístroj tlaku chladicí soustavyEN 24460-01 k čidlu plnicího tlaku turbodmychadla B111. Při běžícím motoru sledujte na diagnostickém přístroji parametr čidla plnicího tlaku. Vyviňte tlak 20 kPa (2,9 PSI) na čidlo plnicího tlaku turbodmychadla B111. Pomocí diagnostického přístroje ověřte, zda čidlo plnicího tlaku reaguje na vyvinutý tlak.

⇒	Pokud se na diagnostickém přístroji nezvyšuje hodnota parametru čidla plnicího tlaku se zvyšujícím se tlakem, vyměňte čidlo plnicího tlaku turbodmychadla B111.

4. Zkontrolujte zda není ucpané přívodní potrubí turbodmychadla.

⇒	Pokud ano, proveďte nezbytnou opravu nebo výměnu.

5. Jestliže jsou testy ostatních komponentů v pořádku, zkontrolujte nebo vyměňte turbodmychadlo.

Po dokončení diagnostického postupu proveďte Verifikace opravy diagnostikou .